钢便桥施工专项安全方案文档格式.doc
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二、编制依据
序号
规范、规程名称
规范、规程编号
1
《泰高高速公路TG-2标施工图设计》
2014年3月
2
《建设工程安全生产管理条例》
2004年施行
3
《中华人民共和国安全生产法》
2014年修订
4
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
5
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2004
6
《中华人民共和国建筑法》
2011年修订
7
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
8
《起重机械安全监察规定》
2006年
9
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
10
《装配式公路钢桥使用手册》
2001年
11
《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》
2013版
12
《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
2011-7月份发布
13
《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》
14
泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等
三、施工方案
1、施工流程
钢便桥的施工流程如下图所示
钢管桩钢便桥搭设施工流程图
2、测量放样
钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。
3、下部结构施工
1）钢管桩插打
钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。
（1）钢管桩加工
钢便桥桩基础采用Φ630mm*8型钢管，钢管桩壁厚8mm，单根长度24.0m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩
头进行局部加强处理，加强材料采用直径630mm的螺旋钢管，加固时先截取30cm长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。
（2）陆上钢管桩的打设
首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。
（3）水中钢管桩的打设
水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度7.5m，纵向2.5片，横向两片拼为一组，横向采用花架连接，限位装置采用22#槽钢制作，竖向分别在贝雷架顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内切圆半径0.25m，钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。
导向架制作图如下
水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为24m，用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内，履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内，放置完成后钢管桩顶面高出水面约12.0m，吊机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉；
每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。
2）支座加工安装
钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20a型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。
焊缝质量必须满足规范要求。
主墩处：
钢管桩顶部先用I32a-6m工字钢顺桥向两两焊接连接；
而后将两根各6米长的I32a-6m工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接I32a-6m工字钢中点，并焊接牢固。
其余墩柱：
用I36a双肢-6m工字钢将2根钢管桩直接焊接连接。
4、上部结构施工
1）贝雷钢架安装
（1）9m跨径
按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组，两排单层贝雷片为1组，用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t履带吊机逐孔安装。
（2）30m跨径
主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成，形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位。
2）桥面板下横梁安装
每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。
下横梁均采用I36a工字钢。
下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点（单片），采用骑马螺栓固定连接。
5、桥面板及附属设施施工
1）桥面板
桥面板采用定2m*6m及2m*3.15m型桥面板,桥面板嵌缝槽钢使用20a及14a两种，桥面连接板采用230*90*8/块。
槽钢纵向铺设，槽钢之间留3cm空隙以便与下面工字钢焊接。
焊接采用间断焊，焊缝长度5cm，防止重车行驶引起钢板反卷。
2）护栏
钢便桥栏杆高1.2m，采用Φ48×
3mm焊接钢管制作，立柱间距2.0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。
3）标志标牌
在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。
4）照明设置
在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间施工照明
6、钢栈桥和钢平台拆除
在桥梁完工后对钢栈桥进行拆除。
钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。
拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从远离河岸一端开始倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。
在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的过度污染。
钢栈桥拆除方案流程图：
钢栈桥拆除注意事项：
1）栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工。
2）每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。
3）在栈桥拆除工作中，施工人员必须佩戴个人防护用品。
4）在栈桥桩基拆除中，水上作业需搭设平台的，必须安装护栏及其他防护措施。
5）拆除贝雷梁时，因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。
6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
7）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。
四、危险性分析
结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等，依据《企业职工伤亡事故分类标准》，分析材料运输及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时，对危险来源进行分析，具体危险源分析如下表：
钢便桥施工作业风险分析表
作业内容
伤害类别
产生的原因
材料运输及装卸
物体打击
未按操作规程作业，人员安全防护用品未正确使用。
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。
车辆伤害
人员设备进出场时由于超限或一些难以预料原因发生交通事故。
机械伤害
使用的机械设备，施工人员未按正确方法操作。
振动打桩
振动锤工作状况、工作环境不良，抛出或击出部分物体造成人身伤害。
触电
使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。
设备状况不良、运输现场不畅及人员操作失误或违章。
横梁焊接
使用的电焊机、振动锤、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。
高空坠落
穿硬底鞋、照明不足、管桩高空搭接作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。
构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳具存在缺陷或选择错误等。
构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。
使用的设备老化，操作人员失误及安全防护意识差等原因。
贝雷安装
照明灯具、电焊机线路漏电等产生的危害。
杂物清理不彻底，构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。
高处坠落
通道损坏或通道不畅，照明不足，高处作业部位未按规范要求搭设作业平台，操作人员未系安全带等。
垮塌
设计不合格、违章作业、抱箍螺栓不紧。
桥面系及护栏安装
吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落，附件绑扎不牢固，工具使用不正确等。
穿硬底鞋、照明不足、高空作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。
使用的工具、振捣器等设备存在缺陷，操作方式不正确等。
电气设备、电焊机及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。
吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误操作，指挥人员失误。
五、施工计划
1、施工进度计划
钢便桥贯通是本标段便道的重中之重，铺筑及搭建时间为2014.8.20—2014.11.20；
拆除时间2015.12.10—2015.12.31；
2014.8.21—2015.12.9为使用时间。
2、施工人员投入计划
根据施工进度需要，分批次调配相关人员进场。
钢便桥工程劳动力安排表
人员及组别
工作内容
管理人员
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