车站施工竖井及横通道施工测量方案Word格式文档下载.doc
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5）《工程测量规范》GB50026-2007。
6）《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007
2、工程概况
2.1车站概况
本站为北京地铁十六号富丰桥站，位于富丰路、科兴路和西四环南路的富丰桥交叉路口处，车站呈东西向布置。
富丰桥站总长212.3m，有效站台中心里程右K19+470.500，车站有效站台中心处轨面高程25.08m，富丰桥站为双层三跨岛式车站，有效站台宽12m，主体结构宽21.3m，高17.07m，覆土约7.6m，采用暗挖PBA工法施工，车站东、西端均为矿山法区间。
车站设2个风道、4个出入口、2个无障碍电梯、1个外挂厅和1个安全出口。
1号风道位于东南象限绿地内，为双层三跨结构，采用明挖法施工；
2号风道位于西北象限绿地内，为双层单跨拱顶直墙结构，“PBA”工法施工；
4个出入口分别位于车站的四个象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，场地条件允许时采用明挖施工；
外挂厅位于西北象限绿地内，采用明挖法施工；
无障碍电梯井采用明挖法；
安全出口通道采用暗挖法施工。
综合场地条件有总体工筹，车站主体共设置2处临时施工竖井及横通道，其中1处施工竖井位于车站西南象限绿地内，与D西南出入口结合设置，主要用于施工车站西侧主体结构；
另1处施工竖井位于车站东南象限绿地内，主要用于施工车站东侧主体结构。
2.2周边环境
站址周边规划已经基本完成。
路口的西北象限是公交总站；
东北象限为韩庄子二里住宅校区；
东南象限为欧尚超市；
西南象限为星火科技大厦。
车站下穿西四环南路的富丰桥。
车站下穿处富丰桥上部结构为27+35+27m的三跨连续梁，采用单箱单室预应力箱型梁；
下部结构为钢筋混凝土矩形墩柱+环形基础的结构形式。
车站西侧富丰路为双向六车道，规划红线50m，已实现规划。
车站东侧为科兴路，科兴路未实现规划，目前东端道路至丰台园区公园即止。
西四环南路富丰桥段规划红线100m，为城市主干道，车流量很大。
站位区域地下管线纵横交错，有雨水、污水、燃气、上水、电力等管线，各种管线主要密布于地下1.0~8.2m范围内。
施工通道下穿的主要管线有：
D1400雨水管（管内底标高43.44m，距横通道顶约1.95m）；
D600污水管（管内底标高42.18m，距横通道顶经营方式0.77m）;
DN400中压燃气（管顶标高45.47m，距横通道顶3.74m）。
2.3工程地质概况
根据本站岩土工程勘察报告，本次勘察的勘探钻孔最大深度为49.00m，按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行划分，共划分为7个大层，具体各土层岩性及分布特征概述如下。
表1富丰桥站施工竖井及横通道地层分布图
沉积年代
地层代号
岩行名称
颜色
状态
密实度
湿度
压缩性
人工填土层
①
杂填土
杂色
松散～稍密
稍湿～湿
①1
粉土质素填土
黄褐色
稍密
①3
砂质素填土
湿
新近沉积层
②
圆砾卵石
中密
稍湿
低压塑性
②1
细砂粉砂
褐黄色
②2
粉土
褐黄（暗）色
中密～密实
中压塑性～中低压塑性
第四
纪沉
积层
③
卵石
低压
缩性
③1
中砂
密实
④
低压缩性
⑤
湿～饱和
第三
纪沉积岩层
⑦
粘土岩
褐红色～棕红色
⑦1
砾岩
棕褐色～青灰色
⑦2
砂岩
灰褐色
2.4水文地质概况
（1）拟建场地地下水分布条件
拟建工程地面下约49.0m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水，含水层主要为卵石层，隔水底板为古近纪沉积岩层；
水位标高为23.93m（埋深为23.50m）。
拟建场区近3~5年最高地下水位标高为25.00m左右。
施工期不利水位标高建议值为26.00m。
（2）地下水的腐蚀性评价
拟建场区潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替作用条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。
3、测量准备
北京地铁十六号线24标地面导线网、高程网由业主单位委托北京城建勘测设计研究院有限责任公司专业测量队实测完成，控制网的形状、大小、点位分布满足施工的需要；
地面平面控制网的精度为二等一级导线网；
高程控制网的精度为二级水准网。
图1为富丰桥站~看丹站车站及区间导线控制点：
图1富丰桥站～看丹站车站及区间导线控制点
其布点形式为边角网精密导线，控制网的形状点位与线路走向基本一至，坐标系采用北京地方坐标系，部分导线点带有高程。
表2二等精密导线主要技术要求（GB50308-2008）
平均边长（m）
闭合环或附和导线总长度（km）
每边测距中误差（mm）
测距相对中误差
测角中误差（″）
测回数
方位角闭合差（″）
全长相对闭合差
相邻点的相对点位中误差（mm）
Ⅰ级全站仪
Ⅱ级全站仪
350
3～4
±
6
1／60000
2.5
5√n
1／35000
8
4
注：
1.n为导线的角度个数
2.本标段全站仪为Ⅱ级全站仪
3.1水平角的观测
当导线点上观测仅有两个方向时，水平角的观测按左、右角观测，左右角平均值之和与360°
的较差应小于±
4″。
当水平角遇到长边需要调焦时，采用盘左长边（短边）调焦，盘右长边（短边）不调焦，盘右长边（短边）调焦，盘左长边（短边）不调焦的观测顺序进行观测。
3.2导线边长的观测
每条导线边均进行往返侧：
Ⅰ级全站仪往返测各两个测回，Ⅱ级全站仪往返测各三个测回。
每测回间重新照准目标，每测回四次读数
表3测距各项较差的限值（mm）（GB50308-2008）
全站仪等级
一测回中读数间较差
单程各测回间较差
往返侧或不同时段结果较差
Ⅰ
3
2·
（a+bd）
Ⅱ
1.一侧回照准目标一次读数4次
2.a+bd为测距仪的标称精度
3.本标段全站仪为Ⅱ级全站仪
测距时读取温度和气压，以便进行边长的气象改正。
侧前、侧后各读取一次，取平均值作为测站的气象数据。
温度读至0.2°
，气压读至50pa或0.5mmHg。
3.3地面高程控制测量
地面高程控制测量在城市轨道交通建设中与地面平面控制测量具有同等重要的作用，是全线线路和结构高程贯通的保障。
也是工程建设中的先行基础工作。
北京地铁十六号线高程控制网为二等水准网，主要是为施工服务。
施工高程测量主要包括有外业观测、数据处理及控制网的检测。
地面高程控制测量主要技术要求：
表4二等水准测量的主要技术要求（GB50308-2008）
等级
每千米高差中数误差中误差（mm）
仪器型号
水准标尺
观测次数
往返较差、符合或闭合环闭合差（mm）
检测以测测段高差之差（mm）
偶然中
误差M△
全中误差Mw
与已知点连测
环线或符合
平地
山地
二等
2
DS1
铟瓦
往、返
≤±
8√L
------
6√Li
表5二等水准测量测站观测限差（GB50308-2008）
仪器型号
视线长度（m）
中丝视线高度（m）
前后视距差（m）
前后视距累计差（m）
基辅分划或黑红面读数较差（mm）
基辅分划或黑红面或两次所测高差较差（mm）
≤60
≥0.4
≤2.0
≤4.0
0.5
0.7
本标段水准控制测量采用光学测微法，往测奇数站的观测顺序为“后－前－前－后”，偶数站的观测顺序为“前－后－后－前”；
返测奇、偶数站的观测顺序分别按往测偶、奇数站的观测顺序进行。
地面水准控制测量观测时应注意事项有：
（1）水准观测应在成像清晰而稳定时进行，要撑伞防止强阳光照射。
（2）观测时不宜两次调焦，转动仪器的测微螺旋时，最后应以旋进方向，每一测站段数应为偶数。
（3）如测站发现超限可立即从测，迁站后发现超限后应从水准点开始从测。
（4）由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，并重新整平仪器。
（5）水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度和水准测量测站观测限差要求符合表－4、表－5的要求。
（6）高程控制测量的水准仪在施测前必须进行i角的检校，开始前一周内每天检定i角一次，稳定后可隔半个月测定一次，检核时如i角大于20″时应对水准仪i角进行矫正（自动安平水准仪送仪器修理部门校正）。
i角检校方法如下：
图2i角监测示意图
在I1、I2处安置仪器，仔细整平后，分别在A、B标尺上各找准读数四次,取各尺读数的平均值。
I角的计算方法：
I＝2△×
P″／（2×
S）≈10″△
2△=（a2－b2）－（a1－b1）
P″=206265″
式中：
a2、b2—在I2处设站时观测A、B标尺上读数的平均值
a1、b1—在I1处设站时观测A、B标尺上读数的平均值
（7）用水平面代替水准面对高程的影响按下式计算：
△h＝D2／2R
D为水准路线长度、R为地球半径＝6371Km
表6地球曲率对照表
D（Km）
0.1
0.2
1
h（mm）
0.8
3.1
20
78
3.4测量人员
测量队长
王毅
测量技师
测量队员
马路
测量验线员
王永峰
王维
3.5主要测量仪器及工具
徕卡TCR1201
全站仪
一套
徕卡TS15
拓普康G2
水平仪
一台
拓普康FS1
测微仪
2米
铟钢尺
一对
50米
钢卷尺
两把
5米
小卷尺
十把
铝合金塔尺
5把
1000克、500克、250克
线锤
各一个
4、测量安排
地面近井点测量：
地面定线和施工竖井开工前，项目部测量班精测组根据业主提供的测量控制点，结合富丰桥站施工竖井的结构形式和施工需要进行导线加密控制测量，导线测量相对其它测量方法，点位布设灵活、使用方便等优点。
加密测量起算点起于业主提供的二等精密导线点，并在开工前进行复核测量，以保证测量结果的可靠。
加密控制点起算点不少于3个。
加密控制点的选点根据工程平面布置图和现场的实际情况进行，点位要在开挖、沉降影响范围之外比较稳固的地点，既要施工方便使用、保护、又要具有通视等条件。
导线与高程加密点设置成为附和路线的形式。
为了方便施工竖井的联系测量，需在井口附近建立近井导线点，测定近井点的位置，可采用极坐标法或导线法测
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