路基抗滑桩施工方案Word文件下载.doc
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5.3桩开挖 7
5.3.12水磨钻施工 9
5.4钢筋工程 10
5.5模板 11
5.6混凝土施工 12
5.6.1护壁砼浇筑 12
5.6.2桩身砼浇筑 13
5.6.3挡土板混凝土施工 14
5.7预制挡土板的安装 14
六、工期保证体系及保证措施 15
1.工期保证体系 15
2.工期保证措施 17
七、工程质量管理体系及保证措施 18
1.创优规划 18
2.质量保证体系及质量保证措施 19
八、安全保证措施 24
1.安全生产保证体系 24
2.安全保证措施 24
3.安全应急措施 26
九、环境保护与文明施工.......................................................................................30
K22+130-K22+215段路基抗滑桩施工方案
一、编制依据
1.1、编制依据
1.1.1本项目工程招标文件及中电建路桥集团有限公司与云南曲靖东过境段高速公路有限公司签定的《施工总承包合同》。
1.1.2曲靖东南过境公路东过境段高速公路工程《两阶段施工图设计》图纸及其它设计文件。
1.1.3交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。
a）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01－2014；
b）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
c）中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
d）中华人民共和国国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
1.1.4业主及监理有关文件要求。
1.1.5我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。
1.1.6可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。
1.1.7现场勘察调查资料。
1.1.8初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。
1.2编制原则
1.2.1严格遵循《施工总承包合同》条款的要求。
1.2.2严格执行设计图纸、施工技术规范和质量验收标准。
1.2.3坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。
1.2.4认真实施全面质量管理、全面安全管理和文明施工。
1.2.5通过对招标文件及总承包合同中工期要求由36个月实际缩短到30个月的情况分析，施工方案、方法、计划安排中资源（劳力、材料、机电、资金）的优化及加强配置，以及全过程的施工管理中反馈信息的优化处置，实现工期、质量、安全、文明施工和经济效益的最佳目标和效果。
1.3编制范围
本方案编制范围：
主要针对曲靖东南过境公路东过境段高速公路工程K22+124-K22+290进行编制，以供现场遵照实施。
1.4参建单位
建设单位：
云南曲靖东过境高速公路有限公司
设计单位：
武汉市勘察设计院
监理单位：
长沙中核工程监理咨询有限公司
施工单位：
二、工程概况
2.1曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:
1。
由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。
为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130~K22+215左侧。
2.3本段设置抗滑桩共18根，桩间距5m，桩体截面1.5*2.0m，最大桩长16m，最小桩长10m，共计226延米,其中3-16号桩悬臂长4m，1号桩悬臂长3m，2号桩悬臂长3.5m,桩体之间安装预制挡土板。
抗滑桩平面示意图
2.3工程地质条件
2.3.1地形地貌：
本路段地处低中山地貌区,地形较陡,自然坡角取大约400。
路堑左侧地形较高,右侧较低，该路段左侧边坡上部有地方道路通过,交通条件较好。
2.3.2地层岩性
根据钻探资料及结合野外地质调査,边城地层描述如下:
（1）耕植土:
褐红色,稍湿,稍密,由碎石夹少量粘土回填,碎石母岩成份为灰岩,粒径2~5cm,零星分布,层厚不均匀,厚的0.5~5.1m,平均厚度为1.88m,出露在地表。
（2）红粘土:
褐红色,褐黄色,稍湿,硬塑,土质较均匀,切面稍粗糙,有光泽,干强度较高,韧性好,局部夹碎石角砾。
（3）碎石:
褐黄色,稍密,粒径一般50mm-70mm,颗粒含量50-65%,棱角状,母石主要为强风化灰岩,角解、泥质充填。
（4）强风化白本质灰石（D）:
灰白色,隐晶质结构,厚层状构造,岩心以碎石状、砾砂状为主,岩体极破碎,岩质较软,局部夹中风化岩块。
（5）中风化岩溶化灰石（D）:
灰白色,隐品质结构,中厚层状构造。
节理裂隙发育,岩芯多呈块状，碎石状，岩体极破碎，岩质较软。
6）中风化白本质灰石（D）:
灰白色,隐日日质结构,厚层状构造,节理裂隙发育。
石心多王碎块状，少量短柱状，岩体破碎，岩质较硬。
2.4工程数量
C30砼789.8M3，C20砼402.9M3，钢筋76504Kg，检测管1378米。
三、施工进度计划
根据工期要求，本段抗滑桩施工计划时间为3个月（2016年5月1日~2016年7月31日），具体如下表：
四、施工部署
4.1抗滑桩桩孔开挖：
土质、软质岩层地段采用风镐进行开挖，硬质岩质地段采用水磨钻进行开挖，为确保安全，按照设计要求采取隔二挖一方案。
4.2钢筋骨架在桩孔内安装成型，护壁、桩身砼通过串筒下至孔底进行浇筑，砼统一由项目部拌合站供应到现场。
4.3桩体间挡土板采用预制场集中预制,汽车吊吊装，人工辅助安装。
4.4组织机构及施工人员安排
4.4.1、项目部组织机构
项目经理部设六个部室。
工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样；
质检安全部负责工程试验、质量检测及施工安全检查；
机械材料部负责工程的物资、设备、材料保障；
计划部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；
财务部负责工程的财务管理、成本控制；
综合部负责文秘、接待、协调、联络等。
根据项目里程设置三个工区管理施工现场安全、质量和进度。
组织机构见下图：
项目经理
曲靖东南过境东过境段项目部组织机构图
项目总工
项目副经理
中心试验室
综合部
财务部
物质设备部
计划合同部
质检安全部
测量组
工程技术部
一工区
二工区
三工区
挖孔桩施工班组
钢筋模板砼施工班组
4.4.2人员安排
计划技术人员1人，安全员2人，质检员1人，其中钢筋工8人，混凝土工4人，模板工6人，挖孔工人36人，电工1人。
施工现场主要管理人员名单:
序号
姓名
职务
学历
技术职称
1
郭义翰
桥梁工程师
专科
工程师
2
易仁礼
3
胡万志
4
王世文
质检工程师
5
张小军
6
韩文博
本科
7
孙乾
安全负责人
8
李小兵
计划工程师
9
林泽胡
测量工程师
10
杜振波
试验工程师
11
龙升文
机械工程师
4.5机械安排
机械名称
规格型号
额定功率（kW）或容量
或吨位（t）
进场时间
数量（台）
挖机
Cat320
2016.4.10
吊车
25t
砼罐车
12m3
自卸车
20t
切断机
DXG300
300A
提升机
----
0.5t
交流电弧焊机
BX1-500
500A
发电机
BF-250-GZ
50KW
风镐
28
空压机
3.0m3
五、抗滑桩施工方案
5.1抗滑桩施工工艺框图
5.2.1根据现场情况，修建便道平整场地使挖孔设备顺利进场，相应配套电力应接到有利施工的方便位置，各项挖孔材料经检验合格后进场，做好前期准备的其他各项工作，有利于后期挖孔桩的有序施工。
5.2.2技术准备：
（1）调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。
选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。
确保施工过程中的质量及人身安全。
（2）混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的实验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺的要求。
（3）测量放样：
测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，监理工程师复核、签认手续。
5.3桩开挖
5.3.1桩位场地平整后，在边坡坡顶作好截水沟，边坡坡面采用防水布全部覆盖，以防雨水冲刷，再次垮塌。
然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，浇筑首节混凝土护壁，做好施工抗滑桩锁口，护壁顶高出地面30cm。
5.3.2抗滑桩开挖遵循隔二挖一的原则，以减少对滑体的扰动。
桩孔开挖从上往下分节进行,土质、软质岩层地段采用风镐进行开挖，硬质岩质地段采用水磨钻进行开挖，孔渣装入提升吊桶,采用简易提升架提升,提至地面后用手推车运至临时堆土场集中堆放。
孔渣应及时运走，严禁大量堆在山坡体上。
5.3.3应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。
在山坡上施工时要清除坡面危石。
若坡面有裂缝或坍塌迹象的,应加设必要的防护。
5.3.4桩体开挖前要做好临时的安全措施,以防溜土或滑坍,造成抗滑桩的施工安全问题。
5.3.5桩坑开挖时，严禁闲杂人员在坑口附近活动，孔口附近不得乱堆放小型工具及弃碴，以免落入孔内伤人。
对提升设备状况等要勤以检査，滑轮、绳索是否牢固。
下吊时要挂劳确保施工安全。
挖桩人员在开控过程必须带高质量安全帽下坑，孔下作业不得超过2人，作业时应戴
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