路基抗滑桩施工方案Word文件下载.doc

1、5.3 桩开挖7 5.3.12水磨钻施工95.4 钢筋工程105.5 模板115.6 混凝土施工12 5.6.1 护壁砼浇筑12 5.6.2 桩身砼浇筑135.6.3挡土板混凝土施工145.7预制挡土板的安装14六、工期保证体系及保证措施151.工期保证体系152.工期保证措施17七、工程质量管理体系及保证措施181.创优规划182.质量保证体系及质量保证措施19八、安全保证措施241.安全生产保证体系242.安全保证措施243.安全应急措施26九、环境保护与文明施工.30K22+130-K22+215段路基抗滑桩施工方案一、编制依据 1.1、编制依据 1.1.1本项目工程招标文件及中电建路桥

2、集团有限公司与云南曲靖东过境段高速公路有限公司签定的施工总承包合同。 1.1.2曲靖东南过境公路东过境段高速公路工程两阶段施工图设计图纸及其它设计文件。 1.1.3 交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。 a）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTG B012014； b）中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； c）中华人民共和国交通部公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011； d）中华人民共和国国家标准混凝土结构设计规范GB50010-2010； 1.1.4 业主及监理有关文件要求。 1.1.5 我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建

3、类似工程的施工技术和经验。 1.1.6 可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。 1.1.7 现场勘察调查资料。 1.1.8 初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。 1.2 编制原则 1.2.1严格遵循施工总承包合同条款的要求。 1.2.2严格执行设计图纸、施工技术规范和质量验收标准。 1.2.3坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 1.2.4 认真实施全面质量管理、全面安全管理和文明施工。 1.2.5通过对招标文件及总承包合同中工期要求由36个月实际缩短到30个月的情况分析，施工方案、方法、计划安排中资源（劳力、材料、机电、

4、资金）的优化及加强配置，以及全过程的施工管理中反馈信息的优化处置，实现工期、质量、安全、文明施工和经济效益的最佳目标和效果。 1.3 编制范围 本方案编制范围：主要针对曲靖东南过境公路东过境段高速公路工程K22+124-K22+290进行编制，以供现场遵照实施。 1.4 参建单位 建设单位：云南曲靖东过境高速公路有限公司 设计单位：武汉市勘察设计院 监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司 施工单位：二、工程概况 2.1曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋

5、势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130K22+215左侧。2.3 本段设置抗滑桩共18根，桩间距5m，桩体截面1.5*2.0m，最大桩长16m，最小桩长10m，共计226延米,其中3-16号桩悬臂长4m，1号桩悬臂长3m，2号桩悬臂长3.5m,桩体之间安装预制挡土板。 抗滑桩平面示意图 2.3工程地质条件2.3.1 地形地貌：本路段地处低中山地貌区,地形较陡,自然坡角取大约400 。路堑左侧地形较高,右侧较低，该路段左侧边

6、坡上部有地方道路通过, 交通条件较好。2.3.2地层岩性根据钻探资料及结合野外地质调査, 边城地层描述如下:（1）耕植土:褐红色,稍湿,稍密,由碎石夹少量粘土回填,碎石母岩成份为灰岩,粒径25cm,零星分布,层厚不均匀,厚的0.55.1m,平均厚度为1.88m,出露在地表。 （2）红粘土:褐红色,褐黄色,稍湿,硬塑,土质较均匀,切面稍粗糙,有光泽,干强度较高,韧性好,局部夹碎石角砾。（3）碎石:褐黄色,稍密,粒径一般50mm-70mm,颗粒含量50-65%,棱角状,母石主要为强风化灰岩,角解、泥质充填。（4）强风化白本质灰石（D）:灰白色,隐晶质结构,厚层状构造,岩心以碎石状、砾砂状为主,岩体

7、极破碎,岩质较软,局部夹中风化岩块。（5）中风化岩溶化灰石（D）:灰白色,隐品质结构,中厚层状构造。节理裂隙发育,岩芯多呈块状，碎石状，岩体极破碎，岩质较软。 6）中风化白本质灰石（D）:灰白色,隐日日质结构,厚层状构造, 节理裂隙发育。石心多王碎块状，少量短柱状，岩体破碎，岩质较硬。2.4 工程数量C30砼789.8M3，C20砼402.9M3，钢筋76504Kg，检测管1378米。三、施工进度计划根据工期要求，本段抗滑桩施工计划时间为3个月（2016年5月1日2016年7月31日），具体如下表：四、施工部署4.1 抗滑桩桩孔开挖：土质、软质岩层地段采用风镐进行开挖，硬质岩质地段采用水磨钻进

8、行开挖，为确保安全，按照设计要求采取隔二挖一方案。4.2 钢筋骨架在桩孔内安装成型，护壁、桩身砼通过串筒下至孔底进行浇筑，砼统一由项目部拌合站供应到现场。4.3 桩体间挡土板采用预制场集中预制,汽车吊吊装，人工辅助安装。4.4组织机构及施工人员安排4.4.1、项目部组织机构项目经理部设六个部室。工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样；质检安全部负责工程试验、质量检测及施工安全检查；机械材料部负责工程的物资、设备、材料保障；计划部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务部负责工程的财务管理、成本控制；综合部负责文秘、接待、协调、联络等。根据项目里程设置三个工区管理施工现场安全、质量和进

9、度。组织机构见下图：项目经理曲靖东南过境东过境段项目部组织机构图 项目总工项目副经理 中心试验室综合部财务部物质设备部计划合同部质检安全部测量组工程技术部一工区二工区三工区挖孔桩施工班组钢筋模板砼施工班组4.4.2人员安排计划技术人员1人，安全员2人，质检员1人，其中钢筋工8人，混凝土工4人，模板工6人，挖孔工人36人，电工1人 。施工现场主要管理人员名单:序号姓名职务学历技术职称1 郭义翰桥梁工程师专科工程师2易仁礼3胡万志4王世文质检工程师5张小军6韩文博本科7孙乾安全负责人8李小兵计划工程师9林泽胡测量工程师10杜振波试验工程师11龙升文机械工程师4.5机械安排机械名称规格型号额定功率（

10、kW）或容量或吨位（t）进场时间数 量（台） 挖机Cat3202016.4.10 吊车25t砼罐车12m3 自卸车 20t切断机DXG300300A提升机-0.5t交流电弧焊机BX1-500500A发电机BF-250-GZ50KW风镐28空压机3.0m3五、抗滑桩施工方案5.1抗滑桩施工工艺框图5.2.1根据现场情况，修建便道平整场地使挖孔设备顺利进场，相应配套电力应接到有利施工的方便位置，各项挖孔材料经检验合格后进场，做好前期准备的其他各项工作，有利于后期挖孔桩的有序施工。5.2.2 技术准备：（1） 调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否

11、一致。选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。（2） 混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的实验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺的要求。（3） 测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，监理工程师复核、签认手续。 5.3 桩开挖5.3.1桩位场地平整后，在边坡坡顶作好截水沟，边坡坡面采用防水布全部覆盖，以防雨水冲刷，再次垮塌。然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，浇筑首节混凝土护壁，做好

12、施工抗滑桩锁口，护壁顶高出地面30cm。5.3.2抗滑桩开挖遵循隔二挖一的原则，以减少对滑体的扰动。桩孔开挖从上往下分节进行,土质、软质岩层地段采用风镐进行开挖，硬质岩质地段采用水磨钻进行开挖，孔渣装入提升吊桶,采用简易提升架提升,提至地面后用手推车运至临时堆土场集中堆放。孔渣应及时运走，严禁大量堆在山坡体上。 5.3.3应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。在山坡上施工时要清除坡面危石。若坡面有裂缝或坍塌迹象的, 应加设必要的防护。 5.3.4桩体开挖前要做好临时的安全措施, 以防溜土或滑坍, 造成抗滑桩的施工安全问题。 5.3.5桩坑开挖时，严禁闲杂人员在坑口附近活动，孔口附近不得乱堆放小型工具及弃碴，以免落入孔内伤人。对提升设备状况等要勤以检査，滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂劳确保施工安全。挖桩人员在开控过程必须带高质量安全帽下坑，孔下作业不得超过2人，作业时应戴