盖梁满堂支架施工专项方案Word格式.doc

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整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。

高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙），双向六车道。

A、B匝道为单车匝道，全宽8m，具体横断面布置尺寸为：

0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.5m（机动车道）+2.5m（紧急停车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）。

2.盖梁施工

因盖梁长、方量大，故考虑用满堂支架法施工，盖梁形式共分两种，一种为现浇联和预制联交接盖梁，（图1-1）一种为预制梁盖梁（图1-2）两种盖梁皆为C40预应力钢筋砼盖梁。

图4—1交接墩上盖梁横断面

图4--2预制箱梁盖梁横断面

我们以荷载较大，具有代表性的交接联盖梁为例，进行盖梁支架验算。

目前Z4墩位承台施工完毕，故此方案只对Z4墩进行验算。

盖梁长宽高尺寸为：

24.4×

3.5×

2.25/4.05/1.75m，图4-1交接墩上盖梁横断面。

二、编制依据

2.1郑州市南三环东延线工程施工图

2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）

2.4《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

2.5建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）

2.6建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）

2.7批准的施工组织设计

2.8《钢管脚手架扣件》GB15831-2006

2.9其他相关的标准、规范

三、施工总体布署

3.1施工内容

本方案的主要施工内容为：

施工范围内所有盖梁。

其中主线及匝道数量共50个。

3.2施工机械及人员安排

6台钢筋弯曲机、3台钢筋套丝机，10台焊机；

技术管理人员10名，操作工人120名。

3.3施工工期安排

本工程墩柱施工计划工期为约140天。

具体施工顺序根据现场实际情况进行调整确定。

四、盖梁满堂支架施工方法

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。

结构受力计算详见“满堂支架计算书”。

满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。

在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。

4.1施工工艺流程

施工工艺流程如下：

施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收

4.2具体的施工方法

4.2.1地基处理

由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；

回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。

场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。

4.2.2材料选用和质量要求

钢管规格为φ48×

3.5mm，且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

4.2.3支架安装

本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。

遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。

在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置竖向剪刀撑（可支架纵、横向布置）。

间距3米一道，在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。

支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

支架安装好后，在可调顶托上先横向铺设10×

10cm的方木，然后在其上铺设纵向10×

10cm的方木，注意木枋的定尺长度，要保证两根方木搭接的地方不会影响受力。

支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置。

为避免盖梁轴向发生误差，影响盖梁安装，提前做好盖梁梁端的坐标控制，施工盖梁底模安装时，以梁端坐标控制法控制盖梁横桥轴向。

4.2.4现场搭设要求

4.2.4.1立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。

墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让支架尽量整体受力。

4.2.4.2架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。

4.2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

4.2.5技术要求

4.2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

4.2.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；

4.2.5.3对接扣件的开口应朝上或朝内；

4.2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；

4.2.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

4.2.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

4.2.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。

4.2.5.8扣件安装应符合下列规定：

4.2.5.8.1扣件规格必须与钢管外径相同；

4.2.5.8.2螺栓拧紧力矩不应小于50KN·

M；

4.2.6、模板与支架的安装

满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模。

本工程采用定型钢模作为盖梁模板，模板分底模和侧模。

底模有图示的几部分组成，其中的8、9、10为墩接触模板。

由于工期需要，在墩模未拆除前，提前进行盖梁底模板的铺设，8、9、10、三种组合板块暂不安装，首先安装好其他板块底模后，就可以进行盖梁钢筋绑扎，待墩混凝土前度达到5MP以上，（约36小时以上），墩模拆除后，再安装8、9、10三种模板块。

等盖梁钢筋绑扎完成后，报请监理工程师检验合格后，再安装侧模，角模，再在角模上安装胶合板吊模，并被好木方和对拉螺杆，以对拉螺杆穿拉在侧模竖向被楞上，用定位片，固定吊模的相对位置。

封锚端采用钢模封固盖梁端，张拉端采用木模，预留封锚长度20cm--25cm。

两次张拉全部结束后，再采用木模封锚张拉端。

钢筋及波纹管制作安装

考虑到盖梁钢筋笼自重大，运输困难，而且运输过程中容易变形。

首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至施工现场，预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。

波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装，各控制点用Φ12定位筋每50cm一道、弯曲处20cm一道，与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。

钢筋笼绑扎成型后，按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具，并做好单端锁锚。

波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封，以确保接头牢固密封。

波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。

安装模板前，要对支架进行压预。

支架预压的目的：

检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响。

因现场施工原因，本支架不预压，直接将底模高程预抬2cm作为沉降量，在安装钢筋前后，要测量某几个固定点的高差变化，及时调整盖梁浇筑顶标高。

同时，注意观察钢筋安装前后与砼浇筑时支架有无变化，砼浇筑过程中，铺垫木枋有无异常或超出容许挠度变化。

砼浇筑速度宜放缓，近量减少支架上不必要的荷载。

4.2.7、砼浇筑

待钢筋，模板，全部由监理工程师检验合格后，进入下道工序，混凝土浇筑。

由拌和站按设计并审批的C40混凝土配合比拌和，混凝土罐车运输至现场，泵车泵送入模。

采用插入式振动器振捣。

浇筑时先从墩顶位置开始对称浇筑模板下部砼，而后向两侧浇注。

分层厚度不大于30cm，斜向坡度不陡于1：

3，新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。

二次赶压模平用木抹子进行收面，定时浇水养护。

浇筑混凝土还应注意以下事项：

（1）强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底侧模联合振捣工艺；

（2）振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管，防止波纹管破裂露浆；

（3）后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；

（4）混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。

4.2.8、预应力筋张拉

钢绞线:

预应力钢束采用公称直径15.20mm,抗拉强度标准fpk=1860Mpa，锚下张拉制应力为1395Mpa

预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。

当盖梁混凝土养护7d后且强度达到设计强度的90%后，按设计要求进行第一阶段张拉，第二阶段钢束的张拉需待上部构造架设完成并体系转换后（护栏施工、桥面铺装前）进行。

张拉过程中采用“双控”法（伸长量和张拉力）单端张拉，用标准低松弛钢绞线，张拉控制程序为0→初应力→1.03σk（持荷2min）→锚固。

其中σk为张拉时控制应力（包括预应力损失在内）。

预应力筋张拉还应注意以下事项：

（1）应尽量减小力预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。

（2）预应力筋的张拉顺序应按设计规定进行，张拉时，千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的预应力时，应停车测原始孔隙或画线作标记。

（3）