支架模板施工安全专项方案文档格式.doc

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2、编制目的

为保障现场施工支架模板施工安全，加强施工过程安全监督，确保

支架模板的受力满足要求，保护现场作业人员的人身安全，以达到安全顺利完工。

3、工程概况

中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部五分部承建起止里程为D4K447+361～DK476+653，全长为20.8公里。

位于山西省长治市长子县境内。

主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。

主要工程及数量：

桥梁6座（特大桥3座，大桥2座，中桥1座），隧道6座，主线路基5.353km、主线涵洞12座。

本分部重点工程：

XX隧道、XX特大桥、XX特大桥和XX特大桥。

工区划分及组织机构设置：

一工区负责D4K447+361～D4K459+165段,主要包括XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX特大桥、XX大桥、XX中桥及相关区间路基的施工管理；

二工区负责D4K459+165～D4K461+993段，主要为XX隧道进口、XX特大桥及路基的施工管理；

一二工区值班领导为XX（副经理）。

三工区负责D4K461+993～D4K472+927段，主要包括西峪隧道出口、西峪大桥及相关区间路基的施工管理；

四工区负责D4K472+993～D4K476+653段，主要包括XX隧道、XX特大桥、XX隧道及相关区间路基的施工管理；

三、四工区值班领导为XXX（工会主席）。

4、安全措施

4.1模板施工安全技术措施

模板进场卸车时应水平将模板吊离车辆，并在吊绳同模板的接触部位加设垫木或角钢护角，避免吊绳伤及面板，建议两块一起吊，吊点位置应作用于背楞位置，确保有四个吊点并且均匀受力。

吊离车辆后，平放在平整坚实的地面上，下面垫木枋，避免产生变形。

平放时背楞向下，面对面或背对背的堆放，严禁将面板朝下接触地面。

模板面板之间加毡子以保护面板。

进场人员必须事先进行安全教育及培训，进场后戴好安全帽，高处作业人员必须系好安全帽，并应系牢。

严禁酒后作业！

经医生检查认为不适宜于高处作业的人员，如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高个作业人员，一律不准从事吊装搭拆工作。

模板起吊前，应将吊车位置调整适当，做到稳起稳落、就位准确，严禁模板大幅度摆动或碰撞其他物件。

还须检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，应预先拆除一切临时支撑，检查适用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳缆系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，经检查无误后方可起吊。

工作时要思想集中，防止钉扎脚和高空滑落。

一定要确保吊点的连接稳固，严禁钩在铝梁或背楞上注意模板面板不能与地面接触，必要时，模板根部位置垫毡子或海绵。

模板吊装时一定要在设计的吊钩位置挂钢丝绳，施工中必须慢起轻放，禁止用人力搬动模板，注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生，影响其正常使用。

并严格保证两根吊绳夹角小于5度，严禁单点起吊；

四级风以上不宜吊装模板。

吊装过程中严禁在吊机作业半径下站人。

入模时下放应有人用绳子牵引以保证模板顺利入位，模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦，防止“飞边”。

调整时，受力部位不能直接作用于面板，需要支顶或翘动时，保证铝梁、背楞位置受力，并且必须加木枋垫块。

拼装模板时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。

开始现浇结构的外模安装时，必须悬挑固定，位置调整准备后，方可摘钩，要立即穿好销杆，紧固螺栓，防止模板掉落砸伤作业人员及其变形损坏。

在模板组装、拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊，且必须设置缆风绳，以有利拆模板吊装过程中的稳定性。

在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其它障碍物之间的碰撞。

模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将在模板串连起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。

由于模板整体面积较大，故必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修理。

在模板安装过程中操作人员务必挂好安全带，保障自身安全。

拆模起吊前，应复查穿墙拉条是否拆净，在确认无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。

拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再行拆除拉条。

吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。

吊装及支模施工应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。

严禁在连接杆件和支撑件上攀登上下。

在模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志，禁止非作业人员入内。

4.2支架施工安全措施

4.2.1地基处理

所有搭设钢管支架的场地必须进行场地硬化，硬化前土质的地基承载力不得小于200KPa。

采用C20混凝土硬化厚度为20cm，要求场地平整，四周设置排水沟，防止地基收到雨水浸泡导致松软产生不均匀沉降。

混凝土硬化强度达到设计的70%后，采用方木或底托进行挂线调平，确保钢管的横杆的水平高度一致。

4.2.2支架安装

支架结构采用48×

3.5mm钢管，在材料运抵现场后，须组织专人进行检查，如有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。

且禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

支架钢管严禁与51mm的钢管混合使用，防止受力不均导致整体失稳。

支架安装作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。

进场前项目部统一组织安全知识教育与培训，务必做到人人受教育。

操作人员防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。

要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。

当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。

在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。

每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

结构外支架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。

任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料放荷，施工荷载不得大于3KN/㎡，确保较大安全储备。

结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。

当作业层高出其下连墙杆3.6米以上，且其上尚无连墙杆时，应采取适当的临时撑拉措施。

各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止附落物体伤人。

定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

4.2.3支架拆除

拆除支架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。

做到一步一清、一杆一清。

拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。

拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6米）时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。

架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；

拆下的钢管要绑扎牢固，采用双点起吊，严禁从高空抛掷。

5、模板使用说明

5.1桥墩模型的运输倒运：

晋豫鲁铁路通道桥墩刚模型采用大块钢模型结构，运输倒运时应避免模型之间相互磕碰、模型与硬物磕碰，以免碰伤面板角、边、整体变形。

模板堆放时，应避免模板相互叠加堆放，模板应放置稳当，减少变形。

5.2桥墩模型安装注意事项：

5.2.1模板使用前必须除锈，除锈用带钢丝刷角磨机，除锈完清理模板表面，涂抹脱模剂。

在首次涂刷脱模剂前，应将板面彻底擦洗干净，打磨出金属光泽。

板面处理越干净，则成模越牢固，周转使用次数越多。

当钢模重刷脱模剂时，要趁拆模后板面潮湿，用扁铲、棕刷、棉丝将浮渣清理干净，否则，干涸后清理就比较困难。

涂刷脱模剂可以采用喷涂或刷涂，操作要迅速。

结膜后，不要回刷，以免起胶。

涂层要薄而均匀，太厚反而容易剥落。

5.2.2安装模型前必须按墩柱底口外形尺寸在承台上放样画线，标出中线，以此作为立模基础。

5.2.3模板必须按组装图正确安装。

底层调节对角线误差不大于2mm。

长宽达到设计尺寸，误差不大于2mm。

5.2.4首层必须测量水平，误差不大于2mm。

5.2.5模型安装顺序：

先平模后弧模，先支撑三角架后桁架。

将底层弧模按照编号放置放样现场——将平模连接于弧模，固定必须上下两颗螺丝——另一侧平模——另一侧弧模——砸进定位销——将平模、弧模连接螺丝全部套上——测量对角线尺寸、长宽尺寸、水平高差，调整到允许范围内——紧固螺丝——固定支撑三角架——吊装桁架——紧固对拉杆、斜拉杆

然后按以上顺序逐层向上安装。

5.2.6必须用调节工装将错台调节到不大于1mm。

调节工装示意图

5.2.7依次每层都必须调节对角线尺寸、长宽尺寸、错台。

否则到高层或顶层后很难将对角线、长宽尺寸调节到位。

5.2.8模板连接必须使用符合国标GBT18230-2000的螺丝。

模型连接使用M20x55或者M20x60螺丝，强度4.8级以上。

斜拉杆、对拉杆螺帽为M36。

螺杆、螺帽必须为国标，因为计算模型强度时，是按国标强度计算，否和很难保证安全使用。

5.2.9浇注混凝土之前必须检查所有螺丝是否上紧、拉杆螺帽是否紧固。

5.2.10圆弧模背杠第一次上螺丝后可不再拆卸。

5.2.11有编号的模板必须按照编号图顺序安装，禁止错位使用，因为位置搞混后很难保证螺丝孔位，模板缝隙错台达到要求。

5.2.12模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。

发生异常情况时，应按施工技术