潜在危险的高边坡、土石方开挖施工安全方案Word文件下载.doc

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一、编制依据 1

二、施工总体概况 1

1、工程简介 1

2、地形、地貌 2

3、水文气象 2

4、地质、地震 3

5、本工程潜在危险边坡段 3

三、潜在危险边坡施工方法及安全措施 4

1、施工准备 4

2、施工措施 5

四、石方开挖安全施工方案 8

1、施工方法 8

2、施工要点 9

3、石方爆破作业 9

4、边坡控制方案 12

五、预防措施 14

1、开挖 14

2、石方开挖 15

3、爆破作业 16

4、石方挖运 18

六、安全监测 19

1、监测设置 19

2、施工期巡视检查 19

3、边坡外部变形监测 19

4、支护效应监测 20

5、爆破振动及声波测试 20

6、边坡渗流监测 20

7、监测成果应用管理 20

七、应急救援预案 20

1、应急救援领导小组 21

2、危险源的预防 22

3、高边坡滑坡应急处置措施 22

4、外力伤害应急预案 23

5、触电应急预案 24

7、通讯联系 24

八、安全管理 25

1、成立安全生产保障管理机构 25

2、施工安全管理措施 25

3、工地防火安全措施 26

4、预防触电事故的防护措施 27

九、文明施工及环保管理 28

1、文明施工责任制 28

2、文明施工措施 28

危险高边坡、土石方开挖

一、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《生产安全事故告和调查处理条例》

3、《特种设备安全监察条例》

4、《劳动防护用品监督管理规定》

5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》

6、《工程建设标准强制性条文》

7、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

10、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件、工程地质报告等文件

二、施工总体概况

1、工程简介

本施工段全线长7300m，起讫桩号为K0+000-K7+300，划分为A1与A2标段，A1标段起于萍乡市安源经济开发区叶家坳村，桩号为K0+000，与320国道（桩号K43+400）相接，经大树下、杨梅岭、光冲、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路桩号K506+336）设置双山互通（一级定向型枢纽互通），经泉塘下至本标段终点K4+700桩号与A2标段起点相接，A1标段长4.700km。

A2标段起点桩号为K4+700，线路于K4+991.227进入分离式路基，经下家冲、宋家冲后进入明山岭，设置明山分离立交，路线穿越明山岭设置明山隧道，本标段为明山隧道前半部分，至K7+300桩号与A3标段起点相接，路线全长2.600km，其中整体式路基0.291227km，分离式路基2.308773km。

路线经过了上栗县福田镇。

2、地形、地貌

江西省萍乡市至上栗高速公路位于赣西北，地貌上属赣西北中低山与丘陵区之萍乡、高安侵蚀、溶蚀、剥蚀丘陵盆地地区，以丘陵和沟谷冲洪积平原为主，水系发育一般。

路线走向总体呈南北向，沿线穿越低山丘陵间沟谷冲洪积盆地为特征的地形地貌中。

地形起伏较大，植被较发育一般，一般为松林、竹林和油茶树林。

录线带内海拔一般在114.50~280.60m左右，山体走向为NE或NEE向。

3、水文气象

江西省萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部（A1、A2）施工标段地形起伏大，属低山丘陵区，树枝状水系较为发育，属山间溪流型。

本标段内没有大的河流，地表水塘分部较广。

因此区内一般不会发生大的洪涝灾害。

该标段路线所处区域属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充沛。

降水一般集中在4~6月份，多以暴雨形式集中降水。

年平均气温17.2℃，一月平均气温4.8℃，七月份的平均气温29℃.年极端最低气温—10.6℃，年极端最高气温为41℃，无霜期长，无霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。

4、地质、地震

本区线路带大致以萍乡-广丰深断裂（新余分宜）为界，以北属扬子准地台，为萍乡-高安凹褶断束，呈NNE走向。

区域地质特征是：

地层呈NE-NNE向展布，构造亦呈NE-NNE走向。

标段内主要包括青溪北东向构造带和萍乡构造盆地两个构造单元。

根据《江西省地震参数区划图》（2003年），沿线地震烈度均小于VI度区。

5、本工程潜在危险边坡段

1）K3+947-K4+121段，该段路线斜切山体，山体走向与路线走向交角为40-80°

，该段设计为深挖方路堑，最大开挖深度达41.35m。

路堑开挖后，身体内应力失去平衡，在地表水的作用下，易产生边坡失稳，造成边坡滑塌，若处理不妥，在营运过程长期遇雨水，特别是暴雨时节，地表渗透浸泡，亦会出现不同程度的坍塌。

2）A匝道AK1+224-AK1+397段路线斜切山体，地表蕨类植物发育，表覆褐黄色、黄色碎石土，局部为少量亚粘土；

其厚度大于40m，土体呈松散状，在施工开挖和雨水的影响下，易产生滑塌。

3）B匝道BK0+332-BK0+506段路线斜切山体，地表蕨类植物发育，表覆褐黄色、黄色碎石土，局部为少量亚粘土；

三、潜在危险边坡施工方法及安全措施

1、施工准备

1）施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据施工工作面实际情况制定安全防护措施，包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案，制定可行的安全救援预案、消防预案，并报监理工程师审批后实施。

2）配置安全防护器具、消防设施、安全警戒标志、标识。

3）对施工人员进行安全教育培训，培训内容包括：

施工生产安全基础知识、施工防护器具和消防器材的正确使用方法、施工现场安全防护设施的安装维护，要每个人都可以当做安全员、消防员。

4）加强对道路交通安全管理，切实做好安全警示标志标牌的设置，安排专人对正施工路段两端路口进行警戒，防止行人、行车进入工作面造成伤亡事故。

5）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

6）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

7）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

2、施工措施

本工程施工过程中，边坡开挖及爆破施工施工作业面地形险陡，是安全矛盾最为突出的方面，必须重点加强控制，确保本工程施工无重大安全事故发生。

（1）加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。

（2）坡面防护原则上紧跟边坡开挖及时跟进，开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全；

开挖应尽量避开雨季施工，为确保边坡稳定，每开挖一层及时按设计要求进行边坡防护，防护完后再进行下一层的开挖，以防止塌方及泥石流而影响开挖质量及冲断施工道路，造成安全事故，影响施工进度。

（3）高边坡应严格按照设计坡度施工，台阶高度小于4米的挖方采用浅孔爆破，台阶高度大于4米的挖方采用中孔爆破。

若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

（4）在开挖高边坡时，开挖前应合理布置施工便道，并在施工过程中加强对施工便道的维护清理，保持施工道路的通畅，以保证开挖中机械设备的顺利运输；

开挖前先开挖排、截水沟，做好地表水的引流工作，以免水流影响施工。

（5）土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，在靠近边坡3米以内禁止采用爆破法炸土施工。

（6）边坡爆破施工主要措施详后及爆破专项方案。

3、特殊地段施工方法和安全措施

本工程局部路段挖方边坡存在高开挖、边坡表层垮塌、顺层边坡、不稳定块体等不良地质情况，路基挖方段边坡稳定问题突出。

3.1控制爆破措施及安全防护

石方开挖控制爆破采用浅孔群炮毫秒爆破，采取多钻孔、多分段、分散装药措施。

控制爆破可以确保顺层边坡及不稳定块体的相对稳定，不致发生大的滑坡和坍塌，为后续工序的提前进行创造条件。

（1）爆破震动测试

爆破前进行爆破震动测试，用数据控制爆破震动量，探求爆破的安全性，以确保爆破震动量对顺层边坡及不稳定块体无危害性影响，且在安全判据范围内做到万无一失。

（2）最大单响药量估算

采用毫秒微差起爆方式，严格控制各段的单响药量，最大单响药量按下式来估算：

Qmax=R3（v/132）3/1.53

式中，Qmax为允许最大单响药量（kg）；

R为爆破区距被保护距离（m）；

V为被保护物的允许质点振动速度（cm/s）。

质点振动速度V取值1cm/s，爆破区至顺层边坡直线最小可能距离R=50m，推算出最大一次单响药量Q=8.7kg；

质点震动速度2cm/s，爆破区至不稳定块体直线最小可能距离R=20m，推算出最大一次单响药量Q=7.3kg。

故控制单响药量7.3kg可以确保施工安全。

（3）爆破参数确定

孔倾角80o、孔径D=45mm、孔深L=150cm、最小抵抗距W=80～100cm、孔距a=100cm、排距b=100cm、堵塞长度L1=50cm、装药长度L2=100cm、单孔药量Q=qW3（q为松动爆破炸药单位消耗量，根据岩石主要为较为风化的凝灰熔岩及凝灰熔岩夹粉砂质泥岩，故q值取0.4kg/m3）Q=0.4×

13=0.4kg，故控制单孔药量为0.4kg。

装药形式两层、允许最大单响药量7.3kg、起爆方式分段毫秒微差。

炸药采用2号岩石硝铵炸药（有水位置采用防水乳化炸药）。

（4）装药形式设计

采用空隙装药法，装Φ32药卷，每孔2节，0.4kg。

在药卷上部一定距离放置一个栓塞，在栓塞上再堵炮泥。

用来削减爆轰波初始压力峰值，减少了其炮孔壁介质能量；

同时又可以延长了爆轰波作用持续时间。

减少了由于气楔楔入壁裂引起粉碎区以外区域内介质的破坏效应。

同时对爆破震动、飞石也有削弱作用（见图）

图炮孔装药形式

（5）根据开挖区岩体地形采用成排布孔形式，导爆索微差分段并联起爆网络，采用波浪形起爆形式。

（6）微差间隔时间控制

为防止爆破震动峰值叠加，降低爆破振动强度，同时也有利于控制飞石，起爆雷管采用塑料导爆管1～16段电毫秒雷管，根据岩石情况确定毫秒微差时间间隔为40ms，根据每次爆破的具体情况确定分段数。

3.2锚固施工方法和安全措施

针对该部分路段清除坡体上部松散岩土体、路堑墙+随机锚杆+预应力锚索防护、普通锚杆+压力注浆锚杆防护及清除不稳定块体的措施，以保证边坡稳定。

锚杆施工时，应遵循