道路标线施工方案Word下载.docx
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年平均最高气温：
8℃；
年平均最低气温：
-4℃，年平均降雨量：
603毫米
1.3工程特点
此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。
1.4工期
项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月15日，竣工时间2012年11月15日底。
标线施工工期计划于2012年11月1日到2012年11月14日。
1.5工程质量
确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。
1.6施工前准备工作
施工主要人员
人员
职务
人数
备注
刘亮
项目经理
1
全面负责各部门的协调
惠鹏华
项目总工
施工技术总负责
刘文龙
施工员
施工总负责
陶素芳
质检员
质量负责
吴东东
机械员
协调各种机械
柳振文
安全员
负责安全施工
石云峰
预算员
负责整个工程的预算
主要机械设备
机械名称
规格型号
额定功率
数量
热熔手推式划线机
XZPF-150/200
15cm/20cm
2台
凸起振荡划线机
CKM-150/200/300-3/5
宽度15cm/20cm/30cm
凸起高度3-5mm
1台
热熔手推式斑马线
XZQF400/450
40cm/45cm
液压式双缸热熔釜机
XZTRC-2×
450
50kw
材料准备
所选用的涂料、玻璃珠等材料必须符合相关规范及设计的要求，并出据出厂合格证。
路面标线热熔涂料的质量要求
项目
水性
普通型
反光型
容器中状态
应无结块、结皮现象，易于搅匀
粘度
≥70（KU值）
80～120（KU值）
密度，g/cm3
≥1.4
≥1.6
施工性能
空气或无气喷涂（或刮涂）施工性能良好
漆膜外观
应无发皱、泛花、起泡、开裂、粘贴等现象，涂膜颜色和外观应与样板差异不大
不粘胎干燥时间，min
≤15
≤10
遮盖率，%
白色
≥95
黄色
≥80
色度性能
（45/0）
涂料的色品坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004表6和图l规定的范围
耐磨性，mg（200转/l000g后减重）
≤40（JM--100橡胶砂轮）
耐水性
在水中浸24h应无异常现象
耐碱性
在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常
冻融稳定性
在-5℃±
2℃条件下放置18h后，立即置于23℃±
2℃条件下放置6h为一个周期，3个周期后，应无结块、结皮现象，易于搅匀
早期耐水性
在温度为乃℃±
2℃、湿度为90%±
3%的条件下，实干时间≤120min
附着性（划圈法）
≤5级
-
固体含量，%
≥70
≥75
玻璃珠的质量要求
项目
技术指标
玻璃珠在容器中状态
应为无色松散球状颗粒之群体，清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物
外观要求
应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质
玻璃珠的粒径分布
150～600μm范围内
成圆率
不小于70%
密度
2.4～2.6g/cm3
折射率
不小于1.5
玻璃珠表面不应呈现发雾现象。
中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml以下。
磁性颗粒含量
不得大于0.1%
施工方案
施工顺序
材料的熔融
熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。
应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。
以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。
材料熔融过程中应注意以下几点：
温度管理要严格。
避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。
加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。
根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。
涂敷量少时，使用小火。
熔融涂料运距不宜过长。
第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。
要充分搅拌、混合，使涂料均匀。
供给规定粘度的涂料。
补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。
要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。
一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。
涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。
熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。
路面的清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。
放样
按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。
放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。
标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。
一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线。
在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。
在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。
当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。
这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。
并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。
关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。
当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。
车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。
人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。
但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。
涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。
为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。
涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。
标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。
为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。
但要做到这一点不太容易。
涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；
涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。
因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。
注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。
撒布要均匀、全面。
通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。
撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。
手推式划线车大校图
标线固化。
涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。
画线车中的涂料要经常保持混合状态。
修整
画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。
以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。
所以必须清扫干净。
除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
7.标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现象
产生原因
解决办法
标线粘附灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂料
局部剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿。
冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温度
施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10oC以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌
标线上有砂眼，针孔
水汽从标线面上逸出
路面表干里未干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒存在
生料或焦块划破标线面
加强物料料温度监测，要搅拌均匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉坏
与施工无关
标线易压出车辙
材料太软
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工
质量控制标准
基本要求
所有路面标线的设置、颜色、形状，应符合设计和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准的规定。
检查项目
项次
检验项目
规定值或
允许偏差
检验方法和频率
线段
长度
（mm）
6000
±
50
钢卷尺：
抽检10%
4000
40
3000
30
1000～2000
20
2
标线
宽度
400～450
+15.0
钢尺：
150～200
+8.0
100
+5.0
3
标线厚度（mm）
常温型（0.12～0.2）
-0.03，+0.10
湿膜厚度计：
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽
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