现浇桥的验算Word格式文档下载.docx
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根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造，可分为四个区，分别为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
4、气象
本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：
冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，全市气温由南向北逐渐变冷，年平均气温6.56℃，最高气温40.2℃，最低-35.7℃，一月份气温最低，平均气温为-10℃-13℃，七月气温最高，平均气温为21℃-25℃，光能资源非常丰富，日照充足，全年日照时数2900-3200小时；
该地区属于典型的温带大陆性气候，年平均降雨量为280-400mm，多集中在7-9月份；
该地区最大积雪厚度为21厘m，最大冰冻深度为1.50m，解冻在3月下旬。
三、主要工程数量
本标段两座天桥上跨在建S31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路。
两桥均位于直线上。
K13+505天桥桥梁总长：
96m，桥梁宽：
8m，跨径组合为：
20m＋25m＋25m＋20m；
K16+910天桥桥梁总长：
78m，桥梁宽：
16m+20m+20m+16m。
K16+910上部构造为等截面预应力砼连续箱梁。
箱梁横断面为单箱单室结构，箱梁顶板宽8m，底板宽4.5m，翼板悬臂长1.75m，箱梁顶板设置成1.5%的双向横坡，梁高1.2m，腹板厚45cm，底板厚25cm。
墩台端部现浇梁设1.2m、1.5m实体横梁，且设置人洞以便施工。
箱梁设计总工程量为：
C50混凝土：
350.44m3，钢筋68.77t，钢绞线Φ15.2：
11.014t，Φ100mm波纹管429.38m，Φ50mm波纹管571.58m
K15+505上部构造为等截面预应力砼连续箱梁。
460.23m3，钢筋0.487t，钢绞线Φ15.2：
12.739t，Φ100mm波纹管1258m.
箱梁为预应力结构。
预应力采用大吨位群锚体系，K6+910天桥腹板预应力钢束采用16ΦS15.2钢绞线束，其标准强度为1860MPa，底板预应力钢束采用5ΦS15.2钢绞线，采用两端对称张拉；
K13+505天桥腹板预应力钢束采用9ΦS15.2钢绞线束，其标准强度为1860MPa，底板预应力钢束采用9ΦS15.2钢绞线，采用两端对称张拉。
第二章编制依据及原则
一、编制依据
1.《S31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路两阶段初步设计》文件；
2.西安立德公路工程咨询有限公司《S31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路两阶段初步设计审查咨询报告》；
3.《内蒙古自治区交通运输厅关于省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）公路两阶段初步设计的批复》（内交发[2015]320号）；
4.S31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路勘察设计合同：
5内蒙古自治区交通运输厅、鄂尔多斯市交通运输局等主管部门及业主对本项目的有关文件、函件、会议纪要等；
6.交通运输部有关的设计标准与规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
《公路工程地址勘测规范》（JTGC20-2011）
《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）
《公路工程安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）
《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
二、编制原则
1、满足业主对安全、工期、质量的要求及各规范、规程等技术标准。
2、确保工程施工安全为前提，进行施工部署，制定施工方案和技术措施。
3、严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文，且工程质量标准达到优良。
4、合理配置资源，满足工程需要；
安全生产，预防为主的原则。
5、严格执行建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。
第三章施工计划
一、施工前准备
1、现浇箱梁开工前，根据两阶段施工图纸、现场地质、地貌及水系勘察资料进行技术交底，做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作。
（1）在现浇箱梁施工中，本项目部拟投入的主要工作人员：
姓名
职务
职称
工作岗位
备注
贺培峰
项目经理
高级工程师
总体协调、管理
贺志龙
项目副经理
工程师
组织施工、安全生产
杨恒升
项目总工
总体技术指导及管理
陈冬元
质检负责人
施工质量控制
杨邵文
安全负责人
负责所有施工安全管理工作
张兴华
专职安全员
助理工程师
负责施工现场安全检查
苗得玉
现场负责人
配合安排、组织现场施工
兼职安全员
杜培文
测量技术主管
施工现场测量放样控制
（2）本项目部拟投入的主要设备、设施：
设备、设施名称
数量
单位
型号
工作用途
吊车
2
台
25t
吊装
装载机
龙工50
清理、装卸
混凝土罐车
10m³
混凝土运输
碗扣管
安全防护网
600
米
PVC
围挡
竹胶板、木方
全站仪
水准仪
5
挖机
1
2、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底和安全交底。
3、在施工前，分管天桥的导线点和水准点必须进行复核，放样前对设计施工图控制点复核，采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。
4、根据现场实际情况，合理布置施工场地，畅通施工便道，并落实好其他设施，S31大龙高速路施工便道可供大型设备、混凝土运输车以及其它材料通过。
5、场地平整
K13+505，K16+910天桥场地整平，并铺水泥石粉渣进行压实。
施工用电拟采用常电供应，备用发电机1台（200KW）
6、施工用水
从自打井内取水
6、组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，设立安全、质量、施工技术、材料、机械、资料等管理部门，已建立安全、质量、环保管理体系，并按照施工实际情况制定完善的管理措施，保证施工质量和安全生产的技术措施落实到人。
施工组织机构图
项目经理：
项目总工程师：
项目副经理：
工程部：
杨宏
质检部：
安全部：
财务部：
党志娟
机械物资部物部：
试验室：
樊永娇
计划合同部：
连学文
防护施工队
路基施工队
桥涵施工队
第四章现浇箱梁施工方案
一、支架工程施工方案
1、地基处理
进行地基处理。
可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。
原有地基整平压实后，铺设30cm厚碎石，装载机铺平，压路机碾压密实，然后在其上浇筑0.15米的C25混凝土，在外架基础20㎝处设置相应尺寸的排水沟，排水沟外侧设置砼路面，为了防止雨水浸泡基础而发生不均匀沉降。
地基四周设排水沟，做好排水工作。
待混凝土强度形成后，在其上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫方木。
2、支架搭设
（1）、在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。
本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：
纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁靠近墩（台）4米左右为60cm；
横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；
翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。
在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》），并且剪刀撑与立杆的第一个交接点离地面的距离不得超过50cm，以防止由于立杆在偏心力矩的作用下底部发生位移。
剪刀撑必须上下左右连续贯通不间断设置，直至到顶步大横杆。
剪刀撑主要承受拉力和压力，并且是由斜杆上的旋转扣件的抗滑力来承担的，所以在杆件的搭接中要求有1米以上的有效搭接长度，并采用三只扣件连接，以保证各剪刀撑连接成整体，避免剪刀撑的扭动，当然，相邻剪刀撑的各接头也应在同一水平线上错开。
支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆
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