模板及支架方案建筑土木工程科技专业资料文档格式.docx
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基坑为不规则多边形,最大宽度31m,最大长度56m,地面标高9.86m,标准段基底标高为4.31m,深约5.55m坑中坑基底标高为0.08m,基坑深约9.78m。
车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构,采用Φ800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式,明挖顺作法施工,即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和内部结构。
顶板覆土厚度约为0.2m。
主要构件尺寸:
顶板厚300/200mm,梁800mm×
900mm、600mm×
1000mm、400mm×
900mm;
负一层底板厚500mm,侧墙厚400mm;
负二层底板厚600mm,侧墙厚600mm;
方柱800mm×
800mm、700mm×
700mm、600mm×
600mm;
坑中坑净空为9.15m、负一层净空为4.2m。
三、施工部署
3.1施工总体思路
夫子庙上盖物业项目工程量大,工期紧,施工中采取逐段进行施工,“纵向分段,竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。
主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致,水平施工缝根据主体结构划分为两道水平施工缝:
即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。
3.2主体结构施工段的划分
车站施工段的划分主要考虑了以下因素:
(1)考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求:
①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位,并注意保证车站内部设施(如水池、电梯井、出入口等)的完整性。
顶、中、底板均不得留置水平施工缝,垂直施工缝宜与诱导缝相结合。
②施工缝设于纵梁受力较小部位,即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3~1/4处。
(2)合理利用机械设备及劳动力,减少工序的重叠干扰。
3.3施工进度计划
根据我单位施工经验及结合本工程的特点,夫子庙站主体结构施工计划时间为2014年9月27日~2014年11月30日每段施工进度安排如下:
夫子庙上盖物业项目主体结构施工进度时间表
施工区段划分
工期(天)
开始日期
完成日期
坑中坑垫层、底板
10
2014年9月27日
2014年10月7日
坑中坑侧墙、立柱
14
2014年10月21日
负一层垫层、底板
2014年11月4日
负一层立柱
6
2014年11月10日
负一层侧墙、顶板
20
2014年11月30日
3.4主要施工人员配备计划
根据施工进度要求,车站分工序组成6个施工班组,其主要工作内容及计划人数见下表。
主体结构施工人员需求计划表
序号
工序名称
工作内容
人数
1
防水班组
底板、侧墙顶板防水施工
4
2
钢筋班组
钢筋加工、绑扎,施工缝处理
3
模板班组
模板加工、安装、拆除
架子班组
支架搭设、拆除
5
砼班组
砼浇捣、养护
司机及司索
7
文明施工
现场文明施工
合计
71
3.5机械设备
车站工具设备配置计划如下表所示
机械名称
单位
数量
备注
汽车吊25T
台
空压机
吹渣
电焊机
氧气焊
套
钢筋切断机
弯曲机
木工圆锯
8
木工刨床
9
电手钻
把
直螺纹加工机
11
振动棒
3.6材料计划
1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求,主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点:
⑴模板方面:
主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15mm木胶板;
支架方面:
板、梁采用满堂式钢管脚手架,侧墙采用普通48焊管对撑形式(与满堂支架用扣件连成整体)或M12螺栓对拉形式。
⑵施工过程中应严格按施工图纸及规范要求施工,当底板砼达到设计强度时,方可拆除钢支撑。
⑶板、梁模板拆除应在板、梁混凝土达到设计强度时,才能拆除;
柱、侧墙模板拆除应该在砼达到设计要求强度时才能拆除柱、侧墙模板,避免拆除模板时柱、侧墙混凝土缺棱少角。
2、模板及脚手架材料用量计划
支架系统的材料尺寸及数量表
产品名称
产品型号
规格mm
单重㎏
钢管
2.8×
6000
Φ48.0×
2.8
米
23.04
8000
可调底座
KTC-60
只
6.15
2800
可调托撑
KTZ-60
Φ48.3×
6.45
3500
扣件
十字扣/旋转扣
个
15000
木胶板
900*1800*15
张
方木
90*90
m
2000
90*40
4000
四、模板及脚手架设置说明
4.1材料选用
1)、模板承重支架采用钢管支架,经现场实地量测承重管径Φ48.0×
2.8,侧墙采用普通Φ48.0×
2.8钢管对撑形式或M12螺栓对拉形式。
2)、模板采用15mm厚木胶合木模板。
3)、模板背楞采用90mm×
40mm杉木木方。
4)、可调托座上型钢主龙骨采用90mm×
90mm方木。
5)、对拉形式侧墙侧模主龙骨采用双Φ48.0×
2.8mm钢管。
4.2底板、侧墙、顶板模板、支架设置
车站主体结构的板、梁、侧墙和立柱模板采用木竹胶板,圆柱采用定制钢模,支架均采用满堂钢管脚手架。
主体结构各部位模板支架方案分述如下:
结构名称
尺寸
支撑架配置
模版配置
沿基坑纵距mLx
沿基坑横距mLy
步距m
顶部伸出长度m
材料
面板
内龙骨
外龙骨
满铺15mm木胶板
9cm×
9cm方木
4cm(宽)×
9cm(高)方木
双Φ48×
2.8焊管
梁
0.8m宽×
0.9m高
0.9
0.45
1.2
0.5
Φ48×
2.8钢管满堂支架
底模、侧模
\
底:
沿梁纵向水平布置,间距30cm
侧:
沿梁侧竖直布置,间距30cm
沿梁纵向水平布置,上下间距60cm
沿梁横向水平布置,间距90cm
其他尺寸粱参照此布置
板
0.3m厚
底模
水平布置,间距40cm
水平布置,间距90cm
其他尺寸板参照此布置
对撑侧墙
一次最高浇筑3.5m
上下间距0.6M,左右间距0.9m
0.4
侧模
竖直布置,间距30cm
水平布置,上下间距60cm
混凝土的浇灌速度不大于1m/h,其他浇筑高度侧墙参照此布置
对拉侧墙
一次最高浇筑7.3m
双Φ48焊管水平布置,上下间距60cm,M14螺栓60*60cm对拉,具体见图
柱
0.8m×
8.4m高
模板最外侧通过φ48×
2.8mm斜向支撑钢管与地面锚筋顶紧或模板四面用顶板支撑体系顶紧。
竖直布置,间距25cm
双Φ48焊管水平布置,上下间距60cm,M14螺栓对拉,具体见图
单次浇筑高度不大于5米,混凝土的浇灌速度不大于2m/h
注:
1、其余梁、板、柱参照上表搭设,详细说明见附件、附图。
五、模板及支架施工
5.1钢管支架
5.1.1主要搭设方法
(1)本工程板支撑体系主龙骨为90mm×
90mm木方间距900mm,次龙骨采用90mm×
40mm木方间距400mm,支撑架采用满堂钢管支架,支撑架间距主要以900mm×
900mm为主,梁底采用450mm×
900mm,标准步距为1200mm。
(2)支撑体系施工流程:
施工准备及放样→排放可调底座→安装第一步距架体(立杆、横杆)→调整可调底座标高和架体水平度→安装第一步距架体(斜杆)→安装第二步距架体→……→安装第后一步距架体→安装可调托座→调节结构支撑高度→安装模板体系。
5.1.2主要工艺要求
根据专项施工方案与支撑体系平面布置图,采用弹线放置每个可调底座,确保位置正确。
支撑体系搭设应与模板施工相结合,利用可调底座或可调托座调整模板底模标高。
严格按照施工流程作业,平面方向先采用四根立杆组合一个塔式稳定体,安装水平横杆后再向周边扩展,垂直方向搭完一层以后再搭设次层,以次类推。
水平调整。
在场地四周作+0.500水平标记,拉通线找平。
第一步支撑组立完成后,以水平尺控制,确保每个可调底座达到同一水平位置。
杆件组合。
各杆件采用碗扣结合,结合后再以榔头槌实。
安装可调托座、主龙骨,主龙骨搭接时应错开搭接,搭接长度不小于300mm,如果槽钢放置在可调托座上容易倾斜或倒时,必须用小木方固定,或在两槽钢接头处用铁丝将两槽钢绑扎在一起,保证其不会倾斜或倒,最后精确控制标高。
模板支撑拆除应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《地下铁道工程施工及验收规范》中混凝土强度的有关规定。
支撑体系拆除应按照施工技术方案执行,当无具体要求时,不应在结构构件未形成设计要求的受力前拆除。
顶板混凝土强度必须达到100%,并经