异想天开的桥梁设计文档格式.docx
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这个古怪却实用的折叠滚桥是由英国的设计公司赫斯维克工作室于2004年设计，这座桥全长39英尺（约合12米）由木材和钢铁打造，横跨伦敦大运河的其中一小段。
这种折叠桥可用于那些河道多的城市，这样不仅美观了街道，也方便了船舶与行人的出行。
创新点：
该桥的扶手内置了一个液压系统，允许桥身收缩并折叠成一个八角球，方便搬运移动。
这种可伸缩设计能让船只畅通无阻的通过运河，该桥在每个星期五中午收缩卷曲起来。
有桥梁建造40年经验的建筑师唐纳德·
麦克唐纳（DonaldMacDonald）说：
“这座桥只是一个实验性的，并且它的构造很复杂。
”
2：
尼尔桥
缅因州，皮茨菲尔德
哈比·
达盖（HabibDagher）和他的同事都来自缅因州大学的高级结构和复合材料中心，该中心于2008年11月建造完成了这座小桥。
虽然乍一看这座桥似乎在设计上没有什么特别的，但是尼尔大桥的构造却独树一帜——它的23个拱门是由纤维增强塑料制成再由混凝土进行填充制成。
麦克唐纳说：
“自从四五十年前有了高强度的钢和混凝土以后，就没有其他新的建筑材料出现了。
”支持者认为：
尽管复合材料的造价高，但是却能显著地节省交通、建造和维持期间的费用，并抵消最初的一部分投资。
3：
亨德森波浪桥（HendersonWaves）
新加坡，花柏山公园
118英尺（约合36米）的亨德森波浪桥是新加坡最高的人行天桥，桥身犹如波浪，给行人提供了观景的新高度，其波浪状的设计给人以视觉上的冲击力，动感十足。
它衔接了直落布兰雅山公园（TelokBlangahHillPark）和花柏山公园。
人行天桥起伏的波浪外形让亨德森桥非常引人注目，全桥采用无障碍设置，桥面防滑，没有梯阶，设有扶手，内部的长凳设计可以让游客坐在上面休憩并欣赏新加坡美丽的夜空。
这座桥约900英尺（274米）长，每天晚上有位于两个国家公园中间的一排LED照明灯来加强效果。
4：
日晷桥（SundialBridge）
加利福尼亚州，雷丁
著名的西班牙建筑师圣地亚哥·
卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）设计了这个斜拉桥，它由钢铁、玻璃和花岗岩建造而成。
于2004年完工，横跨海龟湾公园的加缅度河（SacramentoRiver）。
日晷桥，顾名思义，其217英尺（约合66米）高的索塔是一个巨型“日晷”，用钢缆拉住桥面的三分之一处。
它的桥面绝大部分是由防滑玻璃面板构成，让你更强烈的感受到下面湍急的河流。
“桥的桁架承担绝大部分的负载，钢索比其他桥梁的松弛一些，所以走在上面可以明显的感觉到桥面晃动。
5：
儒塞利诺·
库比契克大桥（JuscelinoKubitschekBridge）
巴西，巴西利亚
库比契克大桥亦被称为“JK总统大桥”，它横跨巴西利亚联邦区帕拉诺阿湖，于2002年完工通车。
这是为纪念儒塞利诺·
库比契克·
德·
奥利维拉而命名的，正是这位巴西前总统，在50年代后期决定兴建巴西利亚作为国家的新首都。
三个钢拱结构支撑起3900英尺（约合1.2公里）长的桥梁。
由建筑师亚历山大·
陈设计，他希望避免采用直线的桥面，以突出巴西利亚迷人的落日。
6：
现代竹桥
中国，耒阳
彦肖（音译）是南加州大学的一名工程师，他把竹子应用到人行天桥和移动的房屋上。
这座桥于2007年12月建成通车。
这个32英尺（约合10米）长的竹桥有8吨的承载能力（虽然它实际上可能承受更重的负载），让之成为第一个能承载卡车的竹结构桥梁。
采用轻质材料避免了建筑工人使用重型建筑设备，并且整座桥只用了一个星期就建成了。
7：
米洛高架桥（MillauViaduct）这里可是跳伞胜地哈
法国，米洛
英国建筑师诺曼·
福斯特（NormanFoster）设计的这座庞大的斜拉索桥横跨塔恩河（TarnRiver），用于运送来往于塔恩河的行人。
整座桥梁由钢铁和混凝土建成，耗资近6亿美元，于2004年正式开通。
米洛高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几英里，俯瞰四周乡野，被誉为美学和科学的经典结合。
由于其最高的悬臂支柱有1125英尺（约合343米）那么高，米洛高架桥成为了世界上最高的桥梁之一。
尽管规模庞大，但是由于全球定位导航系统、特质钢材和预造方案的应用，施工只用了3年时间。
1500吨重的钢索支撑着长达1.5英里（约合2.4公里）的高架桥。
由于它位于塔恩河上方885英尺（约合270米）处，司机在大雾天行驶宛如飞驰在云端一般。
8：
古斯塔夫—福楼拜桥（PontGustave-Flaubert）
法国，诺曼底
这个垂直式升降桥横跨塞纳河——法国主要的商业水道之一。
282英尺（约合86米）高的古斯塔夫—福楼拜桥是欧洲最高的升降吊桥。
不像普通的吊桥那样在中间分离，杜邦古斯塔夫—福楼拜桥的桥面升降是由旁边的一个蝴蝶形滑轮系统控制，让高的船只可以顺利通过。
桥面需要12分钟才能拉到顶端，每年大约升降30至40次。
麦克唐纳说，采用双车道能让更多的阳光透进桥下的河流，所以这一设计考虑到了河流重要的生态系统。
9：
兰卡威天空之桥（LangkawiSkyBridge）
马来西亚，兰卡威
此人行天桥位于兰卡威群岛的MatCincang山顶，建成于2004年。
游客想要漫步于400英尺（约合122米）长的桥梁必须乘坐缆车上去。
特别让人觉得惊讶的是，这么又大又重的“钢架”居然只用了一根支柱来支撑，支柱高87米，被固定在山腰，然后再由8根钢缆牵引，整个桥就这样最终被“吊”在了海拔687米的高空，兰卡威天空桥是全球最高的单体结构支撑的桥梁之一。
桥面不足6英尺（约合1.8米）宽，半月形的设计让兰卡威群岛尽收眼底。
中间还有三角形的瞭望台供游客使用。
10：
杭州湾跨海大桥
中国，浙江
杭州湾跨海大桥集斜拉桥和典型公路桥梁于一身，经过近10年的规划终于在2008年完工通车。
它连接起了嘉兴和宁波，并把两个城市的往返距离缩短了75英里（121公里）。
全长22英里（约合36公里）的杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥。
工程师要考虑杭州湾的潮汐及其强大台风可能造成的影响。
桥梁呈S形，这有助于抵御这些不良天气的影响。
未来计划在桥的中间兴建一个服务区。
11：
达芬奇桥
挪威，奥斯
达芬奇于1502年给君士坦丁堡的君主设计了此桥，但直到500年后这个设计才由挪威艺术家VebjoernSand将草案付诸实施。
人行天桥于2001年开放使用，横穿E18公路。
几个世纪前，这个用于步行和自行车通行的拱桥被人们认为是不可行的。
犹如弯弓般的单拱跨度设计非常之薄，并向外逐渐延伸至地面。
达芬奇的原计划跨度是720英尺（约合219米），但设计师把长度削减至300英尺（约合91米）。
12：
巨蟒桥（Pythonbrug）
荷兰，阿姆斯特丹
连接婆罗洲岛和Sporenburg的巨蟒桥，看起来就像一只扭曲的红色巨蟒。
建于2001年，大约300英尺（约合91米）长。
要走过这座桥，最好要多练练脚力。
蜿蜒的巨蟒桥是阿姆斯特丹最现代的桥梁之一。
不像新加坡的亨德森波浪桥那样依赖外形创造波浪感，巨蟒桥的人行道本身是高低起伏的。
虽然这座桥很吸引人眼球，但是麦克唐纳指出，其陡峭的斜坡不符合美国残疾人法规定的小于百分之五的倾斜度要求。
13：
盖茨黑德千年桥（GatesheadMillenniumBridge）
英国，盖茨黑德
这个获奖的倾斜桥是伦敦一家建筑公司的工程师威尔金森·
艾尔（WilkinsonEyre）的设计。
盖茨黑德千禧桥只用于步行和骑自行车通过。
它横跨在英格兰的泰恩河上，连接了盖茨黑德和纽卡斯尔。
6个液压泵系统可以让弧形桥梁往上提升40度以便船舶通过。
这旋桥的一开一合，恰似“眨眼”一般。
因此它还赢得了一个“眨眼桥”的雅号。
14：
厄勒海峡大桥
瑞典，马尔默
厄勒海峡大桥横跨厄勒海峡，连接起了丹麦和瑞典。
桥全长4.8英里（约合7.7公里），于2000年完工。
厄勒海峡大桥的结构非常复杂——从瑞典的斜拉桥开始，到丹麦的海底隧道结束。
这座桥梁不仅备有四个行车道，它还有双轨铁路。
围绕隧道的入口处建造了一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道。
15：
女人桥
阿根廷，布宜诺斯艾利斯
“女人桥”是建筑师圣地亚哥·
卡拉特拉瓦的第二个设计。
女人桥和日晷桥一样是一座斜拉桥。
大桥可以旋转90度，让轮渡过桥。
“卡拉特拉瓦试图赋予建筑运动性。
可以说他已经把运动建筑理念融入到了建筑和桥梁当中去。
16：
Slauerhoffbrug桥
荷兰，吕伐登
Slauerhoffbrug桥可以快速升高让船只通过。
于2000年完成并横跨HarlingerVaart河的一小段。
不是旋转打开，而是靠吊架上安装的双液压系统升高。
该桥是L型，根基就在道路旁边。
17：
长青点浮桥（EvergreenPointFloatingBridge）
华盛顿州，西雅图
浮桥于1966年完成，沿着西雅图到麦地那的华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上有名的浮桥。
桥全长1.4英里（约合2.3公里），它是世界上最长的浮桥。
由于华盛顿湖有200英尺（约合61米）那么深，在20世纪60年代建一架吊桥是不可行的，浮动设计是最完美的解决方案。
大桥虽是钢筋水泥建筑，但没有桥墩，整个桥浮在华盛顿湖的湖面上。
在过去的40年里，长春点浮桥承受住了大风和车祸等考验。
但是由于其脆弱的抗震性，美国运输部已经开始制定新的计划以取代它。
18：
巴西跨河悬索大桥
巴西，圣保罗
这座巨大的X形斜拉桥于2008年完工，横跨圣保罗的皮涅罗斯河。
大桥桥面弯曲度为60度，是世界上弯曲度最大的悬索大桥。
其最高的吊架452英尺（约合138米）高，而桥的全长仅一英里（1.6公里）。
大桥的最显著的特点是桥上桥下的交通相互交叉通过，144排钢索支撑着整个结构。
巴西不遗余力地打造这座桥梁；
飞利浦公司承包发展一种节能的LED照明灯，让这座桥梁不断地变换色彩和图案。
该公司声称这至少比其他使用LED照明的桥梁有效地节约53%的能耗。
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