型桥梁支座安装设计图TJQZWord格式.docx
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TJQZ-SM-02
设计说明
（二）
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TJQZ-SM-03
设计说明（三）
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TJQZ-GD-0.1g-01
TJQZ固定球型支座安装图
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TJQZ-HX-0.1g-01
TJQZ横向活动球型支座安装图
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TJQZ-ZX-0.1g-01
TJQZ纵向活动球型支座安装图
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TJQZ-DX-0.1g-01
TJQZ多向活动球型支座安装图
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TJQZ-GD-0.2g-01
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TJQZ-HX-0.2g-01
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TJQZ-ZX-0.2g-01
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TJQZ-DX-0.2g-01
铁路简支梁球型支座
设计总说明
一、总则
TJQZ系列简支梁球型支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200～350km/h的铁路客运专线桥梁。
二、设计依据
1、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）
2、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）
3、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）
4、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）
5、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2）
6、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3）
7、《铁路工程设计抗震规范》（GB50111-2006）
8、《球型支座技术条件》（GB/T17955）
9、《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853）
10、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（2003年6月）
11、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）
12、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）
13、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科基[2005]101号）
14、《客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》（铁科技[2007]95号）
三、支座代号：
TJQZ-×
×
-×
支座适用地区：
0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；
0.2g-设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.2g地区；
支座纵桥向位移（mm）
支座结构型式：
DX表示多向活动支座HX表示横向活动支座
ZX表示纵向活动支座GD表示固定支座
支座设计竖向承载力（kN）
铁路简支梁桥球型支座
例：
支座型号TJQZ-5000ZX-e60
本例表示设计竖向承载力为5000kN，设计水平力为竖向承载力的15%，纵桥向位移为±
60mm的纵向活动支座。
四、TJQZ型支座的技术性能
1、支座竖向承载力：
分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000kN共12级。
2、支座设计转角：
0.02rad。
3、支座设计水平力：
固定（GD）支座各向、纵向活动（ZX）支座横桥向、横向活动（HX）支座纵桥向的水平力为支座竖向设计承载力的：
15%－设计地震加速度为Ag≤0.1g的地区；
30%－设计地震加速度为0.1g<
Ag≤0.2g的地区；
多向活动（DX）支座各向、纵向活动（ZX）支座纵桥向及横向活动（HX）支座横桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。
设计
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路简支梁球型支座（TJQZ型）
图号
校对
比例
审核
日期
2010年5月
4、支座设计最大位移：
DX多向活动支座和ZX纵向活动支座的纵桥向设计位移为±
50mm（支座竖向承载力≤3000kN）及±
60mm（支座竖向承载力＞3000kN）。
多向活动（DX）支座和横向活动（HX）支座横桥向设计位移为±
10mm。
5、支座设计摩擦系数：
活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为
常温（-25℃～60℃）μ≤0.03
低温（-40℃～-25℃）μ≤0.05
6、支座的高度调节范围为0mm～+20mm。
7、温度适用范围：
-40℃～+60℃。
8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。
9、支座坡度适用范围0～20‰。
预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。
坡度分为：
1）0≤i＜4‰：
不设坡度，代号为i0；
2）4‰≤i＜12‰：
预设8‰坡度，代号为i8；
3）12‰≤i＜20‰：
预设16‰坡度，代号为i16。
当线路坡度大于20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶面不设坡度，线路采用梁底调整。
五、支座布置原则：
TJQZ系列简支梁球型支座类型可分为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）、多向活动（DX）四类。
根据横桥向两个支座中心距的大小，支座的布置方式参见1示。
六、支座涂装防护要求
1、支座钢件外露表面（不锈钢滑动面除外）须进行表面防腐蚀处理，涂装总厚度不低于250μm；
2、支座锚栓及底柱均需采用镀锌或锌铬镀层处理。
七、TJQZ系列简支梁球型支座安装工艺细则：
1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土强度等级不低于C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便。
垫石顶面四角高差不得大于2mm。
2、本系列支座采用预埋底柱和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留直径见支座尺寸表。
深度为锚栓长度加50mm。
预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
梁体预埋底柱预埋时，应保证各底柱中心距与支座安装要求尺寸的偏差在±
1mm内，为保证间距，可用加工好孔的钢模板找正位置。
3、支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±
5％。
3.1、预制简支箱梁用球型支座安装工艺细则：
1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50kN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。
2）在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
3）梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部，上座板与梁底预埋钢板间不得留有间隙。
4）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂质，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。
灌浆用模板可采用预制钢模，底层设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
灌浆模板布置如图2示。
图2灌浆模板布置图
铁路简支梁桥球型支座（TJQZ型）
5）吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高，各千斤顶的反力不超过平均值的%5。
6）支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
灌浆材料抗压强度要求不低于50MPa。
采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
重力灌浆如图3示。
图4重力灌浆示意图
7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
8）浆体强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。
拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座的上、下支座连接螺栓，拆除临时支承千斤顶。
3.2、现浇简支桥用球型支座安装工艺细则：
1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50kN荷载后用连接螺栓将支座连接成整体。
在支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
2）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。
3）用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。
仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。
4）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
5）灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。
6）安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。
八、TJQZ系列简支梁球型支座调高工艺细则
本系列球型支座调高采用在支座顶部加垫钢板的方式进行调高，支座调高范围均为0～+20mm。
1、测量梁体标高确定各支座所需调高量，根据各支座类型及反力，加工调高用钢板备用。
2、在需要调高的支座处及两侧邻跨的墩台顶顶梁位置布设千斤顶，并连接油路。
3、拆除上支座板与梁体的连接锚栓。
4、顶梁至高出设计标高3～5mm，将加工好的调高钢板插入梁体与预置调高钢板之间，拧上上支座板与梁体的连接锚栓，但不拧紧。
5、顶梁千斤顶回油，使支座承压，拧紧上支座板连接锚栓，拆除千斤顶，调高完成。
6、检查支座的就位状态，对支座与钢垫板之间的缝隙进行封堵，并油漆进行防护。
九、TJQZ系列简支梁球型支座的养护维修
1、支座使用期间应每年对支座进行检查，养护。
检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物劣化评定标准——支座》执行。
2、每隔两年应对支座锚栓进行清洗涂油，以免锈死，给支座的调高和更换带来困难。
固定球型支座结构明细表
编号
名称
材质
件数
上座板
ZG270-500/Q345
中座板
下座板
平面不锈钢滑板
0Cr18Ni9Ti/321
平面滑板
改性超高分子量聚乙烯
球面不锈钢滑板
球面滑板
密封环
下地脚螺栓
40Cr
调质
型号规格
支座反力
（K
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