30DF4D电器励磁调节器检修Word格式.docx
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励磁调节器的维修。
教学解决措施
对于励磁调节器的调整这一重点，通过设计一系列学习任务，由职工进行讨论、交流、实际调整试验等手段来突破。
为解决教学难点，教师通过引导启发，让职工从其它电子配件检修方面分析出DF4D机车用励磁调节器的简单维修方法。
教学准备
1、提前预习并查找有关资料。
2、查找与本节课内容有关的文字、图片等资料。
3、撰写教学教案。
教学方法
理论讲解与实际操作相互结合教学
教学课时
6个课时
教学提纲
一、复习励磁调节器作用：
DF4D型内燃机车上的励磁调节器为LTQ--Ⅱ型励磁调节器，是采用单片微机（8031八位）控制的微机恒功励磁控制系统，实现电传动内燃机车牵引工况时恒功率控制及电阻制动工况恒流控制。
在内燃机车牵引工况时，它通过控制励磁系统的励磁电流，使主发电机输出的电压、电流、功率均在规定的范围内，并与联合调节器中的油马达电阻Rgt一起，使柴油机恒功率运行。
它能控制主发电机电流使之具有最佳的增长率，进而使机车具有良好的牵引起动和加速性能。
在电阻制动工况，它根据柴油机转速自动完成恒牵引电动机励磁电流和制动电流的调节。
当机车速度超过某一定值时，将自动限制制动电流。
此外，还根据机车速度实现二级磁场削弱和电阻制动Ⅰ、Ⅱ级的自动转换。
二、复习励磁调节器原理框图：
1、原理框图：
2、硬件组成：
LTQ--Ⅱ型励磁调节器系统是由控制箱和主发电压、电流检测板两部分组成。
控制箱内主要有逆变、电源、斩波、扩展、控制、调整六块插件板组成。
当机车机控开关合上后，该控制箱得到110V直流工作电源。
3、励磁调节器外围线路：
三、励磁调节器的检修
1、解体、清洗；
2、检查箱体、插头座、各插件板元件、继电器以及连线状态；
3、测量绝缘电阻以及耐压试验；
4、性能调整、参数测试。
四、励磁调节器试验及性能、参数调整：
（一）励磁调节器试验：
1、励磁调节器试验台，模拟机车运行状况，用计算机先进的技术对各组件进行试验，可以实现DF4D、DF4C励磁调节器的整机校验和单板校验。
Widows9X平台，VisualBasic6.0为开发工具,界面友好,用试验操作简便，数据准确，易于掌握，一切试验过程都通过计算机界面进行操作和显示，试验的数据可存贮，打印。
2、试验台的组成
励磁调节器试验台，有工业控制计算机、显示器、插件座、仪表、转换开关、键盘、鼠标、机箱、控制强电板、试验小盒、K-830光隔高速脉冲计数卡、K-840光隔开关量输入输出卡、K-810A光隔摸入接口卡、K-824光隔摸出接口卡等组成。
3、试验台试验步骤：
（LTQ-Ⅱ）
将电源总控制开关旋到打开位置，仪表显示，计算机启动，在主界面上，分别有逆变、电源、斩波、调整、控制、扩展、整机试验、汇总打印等8个按钮，
（二）、逆变插件的试验功能、试验步骤及试验分析
1、逆变插件试验功能：
能够模拟机车在运行时的状况，试验逆变插件的功能；
当接通+110V电源后，在逆变插件中产生交变电压震荡，输出>
15KHZ频率与>
125V的交流电压。
2、逆变插件试验步骤：
将逆变插件插接在试验盒上，并要插实。
按下主界面的“逆变”按钮，就出现如图界面：
逆变插件界面
按下“试验开始”按钮，出现一个对话框提示是否要进行数据保存，如果保存请按“是”
如果插件无故障，就会在界面上输出AC+为126±
3V，AC－为126±
3V电压，AC+输出20±
3KHZ频率，AC+输出20±
3KHZ频率。
在保存数据前应编写试件编号，以便进行查询。
编号可任意编写。
进行数据查询时，按下“数据查询”按钮就会弹出如图的界面，从下拉框中选取要查询的编号，然后按下查询确定，这是就在表中显示你要查询的记录。
逆变插件查询界面
需要打印时刚刚查询的记录时，按下对话框中“数据打印”按钮就会弹出如（图五）的对话框。
查看确定是要打印的记录时，按下对话框左上方打印机图标，出现另一个“选择打印机”的对话框，只要按下“确定”按钮就可自动打印了。
逆变插件打印界面
3、试验分析：
当进行试验，无频率或电压输出，做如下检查：
1查看插件是否插实；
2110V电源是否正常；
3是否按2步骤进行了试验；
4用万用表进行验证，用万用表直流档测量逆变板1、2脚和4、5脚是否有110V电压输入；
用交流档测量11、12和14、15或17、19和14、15有无交流输出；
用频率档测量11、12和14、15或17、19和14、15有无频率输出；
5逆变插件中CMOS管T1、或T2损坏；
6二极管D1损坏。
7按逆变插件电路图进行全面检查。
（三）、电源插件的试验功能、试验步骤及试验分析
1、电源插件试验功能：
能够模拟机车在运行时的状况，试验电源插件的电压输出稳定功能。
2、电源插件试验步骤：
将电源插件插接在试验盒上，并要插实。
按下主界面的“电源”按钮，就出现如图界面：
按下“试验开始”按钮，出现一个对话框提示是否要进行数据保存，如果保存请按“是”。
如果插件无故障，就会在界面上输出+5V、+15V、－15V、+24电压。
需要打印时刚刚查询的记录时，按下对话框中“数据打印”按钮就会弹出如图的对话框。
当按照
（2）进行试验，无电压输出，做如下检查：
1插件是否插实；
是否按2步骤进行了试验；
3用万用表进行验证，用万用表直流档测量电源插件上的K0对K1是否输出+5V，K0对
K2输出是否为+15V，K0对K3是否输出-15V，K0对K4是否输出+15V。
4电源插件D1—D8二极管是否损坏；
5IC1-IC4集成块是否损坏。
6根据电源插件电路图进行全面检查。
（四）、斩波插件的试验功能、试验步骤及试验分析
1、斩波插件试验功能：
能够模拟机车在运行时的状况，试验斩波插件的励磁电流输出、及电路中的保护功能。
2、斩波插件试验步骤：
（1）手动试验
将斩波插件插接在试验盒上，并要插实。
按下主界面的“斩波”按钮，就出现如图界面：
按下“试验开始”按钮，如果插件无故障，调整电压输入滚动条，使电压慢慢上升，
当电压大于1.5V时，励磁电流就开始有输出，当输入电压>
2.5V时,励磁电流达到0.5左右。
（2）自动试验
按下“自动测试”按钮，出现一个对话框，提示是否要进行数据保存，如果保存请按“是”
这时在界面下方的表格中就会自动生成数据。
同时判断出保护电路是否工作正常。
当检测完成后，弹出对话框，“检测完毕!
检测结果正常”
（3）试验分析：
当进行试验，无励磁电流输出，做如下检查：
插件是否插实；
110V电源是否正常；
±
15V是否正常。
用万用表进行验证，用万用表直流档测量电源插件上的K0对K1是否有0-5V输入电压，K0对K4是否有0-110V电压输出。
斩波插件IC1集成块是否损坏；
斩波插件中CMOS管T2、或三级管T1损坏；
按斩波插件电路图进行全面检查。
（五）扩展插件的试验功能、试验步骤及试验分析
1、扩展插件试验功能：
能够模拟机车在运行时的状况，试验扩展插件的开关量输出、及机车速度输入输出关系。
2、扩展插件试验步骤：
①将扩展插件插接在试验盒上，并要插实。
②按下主界面的“扩展”按钮，就出现如图界面：
1如果插件无故障，用鼠标分别单击Ⅰ级过渡，Ⅱ级过渡及制动扩展开关，开关
上的指示灯就会亮；
关闭开关指示灯就会灭。
2在上图有机车型号，选择DF4C4D，因为DF4D机车速度信号是频率信号。
当选择不同的车型时，界面上仪表显示单位相应发生变化。
3选择车型后，当用鼠标拖拽机车速度输入的滚动条时，机车速度输出就相应发生变化，随着输入增大而变大。
1按下“试验开始”按钮，出现一个对话框提示是否要进行数据保存，如果保存请按“是”。
2在界面下方的表格中就会自动生成数据。
同时判断出ⅠⅡ级过渡，及制动扩展是否工作正常。
3检测完成后，弹出对话框，“检测完毕!
检测结果正常”如图。
4进行数据查询时，按下“数据查询”按钮就会弹出如图的界面，从下拉框中选取要查询的编号，然后按下查询确定，这是就在表中显示你要查询的记录。
5需要打印时刚刚查询的记录时，按下对话框中“数据打印”按钮就会弹出如图的对话框。
当进行试验，开关量无输出，机车速度也无输出，做如下检查：
3是否按步骤进行了试验；
4用万用表进行验证，用万用表直流档测量电源电压是否正常。
5根据输出情况，判断是那一路出现问题。
6扩展插件IC光隔集成块是否损坏；
7扩展插件中CMOS管T1、T2、T3、T41损坏；
8DF4D机车无机车速度信号时，三极管T9损坏。
9按斩波插件电路图进行全面检查。
（六）调整插件的试验功能、试验步骤及试验分析
1、调整插件试验功能：
能够模拟机车在运行时的状况，试验调整插件的输入与输出的关系。
2、调整插件试验步骤：
1将调整插件插接在试验盒上，并要插实。
2按下主界面的“调整”按钮，就出现如图的界面。
3如果插件无故障，用鼠标分别拖拽第二层的输入滚动条，与之对应的第一层仪表输出就发生变化。
A、主发电压输入与输出的关系为1比1；
B、主发电流输入与输出的关系为1比1；
C、IZ励磁电流输入与输出的关系为-1.7比1；
D、IZL制动电流输入与输出的关系为1比1.27；
E、DA信号输入与输出的关系（未饱和）为1比2；
F、柴油机转速信号输入输出的关系为：
柴油机转速转/分
430
600
700
800
900
1000
电压输出信号V
2.15
2.92
3.42
3.99
4.47
4.95
①按下“自动检测”按钮，出现一个对话框提示是否要进行
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