地下敷设通信光缆线路施工组织设计Word文件下载.docx

地下敷设通信光缆线路施工组织设计Word文件下载.docx

《地下敷设通信光缆线路施工组织设计Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下敷设通信光缆线路施工组织设计Word文件下载.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.1.5.《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB-10306-2009J949-2009）、《铁路通信工程施工技术指南》（TZ205-2009）、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418—2003）。

1.1.6.《新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站后工程及既有******招标文件》（招标编号：

DGGSZH2013-001）。

1.1.7.《新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站后工程及既有******DGLDZH标段施工总价承包合同》（合同编号：

DHTLGSD2014-03）

1.1.8.改建铁路柳沟至敦煌线电气化改造工程施工图（图号：

柳敦电施通Ⅱ-01-01～28）。

改建铁路柳沟至敦煌线电气化改造工程施工图（图号：

柳敦电施通Ⅳ-01-01～09）。

1.1.9.2014年2月敦煌铁路有限公司编制的《指导性施工组织设计》及有关文件。

1.1.10.公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。

1.1.11.公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。

1.1.12.本地区自然环境、气候条件和资源条件；

现场踏勘有关资料。

1.2.编制原则

1.2.1．施工技术方案编制中严格遵守国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的设计、施工规范、施工技术指南、验收规范、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准，并将其贯穿于整个施工组织设计中。

1.2.2.全面响应招标文件和设计图纸要求。

并在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，掌握设计标准，结合现场调查情况及公司的实际施工能力和水平，确保工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，保证各工程标的实现。

1.2.3．在整体工期安排上做到“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”，以总工期要求为目标，严格遵守招标文件所规定的工程施工工期。

根据当地自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，施工进度安排注重各专业间的协调配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，运用平行、交叉、流水等手段科学组织施工，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

1.2.4.结合本标段工程特点，组织好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的技术、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。

以采用新工艺、新技术和科学的管理为基础，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；

并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本，求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。

2.工程简况

2.1.工程数量及进度计划

2.1.1.工程数量

主要工程数量表

项目

单位

数量

备注

开挖光电缆沟硬土深1.2M/0.8M

沟公里

156.8

开挖光电缆沟普通土深1.2M/0.8M

13.8

敷设直埋光缆GYTA53-24B1+8B4

条公里

202

敷设直埋式长途电缆4×

4×

0.9

5

敷设直埋式光缆GYTA53-8B1

28

光缆接头

个

82

光缆中继段测试

段

9

埋设标桩

10根

351

光缆综合监测系统

公里

161.47

2.1.2.通信线路工程进度计划

改建******DGLDZH标段为既有******，包括柳沟（含）～敦煌（含）（K0+000～K160+735）及柳沟站上行疏解线（K936+555-K943+200）通信工程的施工和过度工程的施工。

具体工期安排为：

2014年8月1日至2014年8月9日，施工准备。

2014年8月10日至2014年8月20日，径路复测、施工调查、单盘测试。

2014年8月21日至2014年10月31日，长途光电缆敷设、埋设标桩。

2014年9月20至2014年11月10日，光电缆接续、引入。

验收待敦煌公司安排决定。

2.2.施工地点、等级及影响范围

2.2.1.施工地点

既有支线******，包括柳沟（含）（K0+000）至敦煌（含）（K160+735）正线全长161.473km和柳沟站上行疏解线（K936+555-K943+200）6.645km。

2.2.2.施工等级

营业线天窗点外施工。

2.2.3.影响范围、限速行车方式及设备变化

施工对行车不产生影响，行车无限速、不改变设备现状。

2.3.工程特征及技术标准

2.3.1.工程特征

2.3.1.1.线路简况

设计自柳沟信号楼通信机械室至敦煌通信站全线沿铁路新敷设GYTA53-24B1+8B4长途光缆一条175.5公里，既有20芯光缆均敷设于线路南侧，为形成备用，此次新设光缆径路设计于线路北侧，光缆用途主要用于信号闭塞及区段通信。

柳沟至柳沟南在铁路两侧各敷设一条GYTA53-24B1+8B4长途光缆，共计26.5公里，用于沟通柳敦线与兰新二线通信设备。

光、电缆基本沿铁路北侧坡脚敷设，经过桥梁时桥上用电缆防护槽防护，经过涵洞时基本在涵下敷设并用钢管防护。

光、电缆在区间路基坡脚埋设深度根据土质及地形分别采用:

普通土、硬土1.2M，砂砾土0.9M，流沙0.7M，穿越沟渠、公路1.2M；

路肩普通土、硬土、半石质0.8M。

站场光电缆埋设深度不小于0.8M。

需要防护时按设计及施工规范进行。

本工程各专业间协调工作量大，本工程为既有线施工，保证施工作业安全，是本工程安全管理的难点。

通信工程与站前工程及站后其他专业的工序接口多、系统性强、施工协调复杂。

通信工程与土建单位平行作业协调配合工作量大，交叉干扰大。

施工期间需与既有运维单位联系，施工配合多。

施工中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，因此施工组织、调度指挥和现场控制的难度大。

2.3.1.2.地形地貌

线路由北向南通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原，祁连山山地两大地貌单元。

祁连山北麓山前冲、洪积倾斜平原（DK0+000～DK191+000）可划分为党河冲积平原，鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原，鸣沙山、当金山山间冲、洪积倾斜平原，库姆塔格沙漠，当金山山前冲洪积倾斜平原五个次级地貌单元。

党河冲积平原（DK0+000～DK18+000）：

地形平坦、开阔，地表多辟为耕地。

局部为荒地，荒地生长有红柳及骆驼刺。

海拔在1110～1130m之间。

鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原（DK18+000～DK55+000）：

地形平缓、开阔，地势南高北低，略向北倾斜，地表植被稀少，一派戈壁景象，海拔在1130～1420m之间。

2.3.1.3.工程地质特征

敦煌附近分布第四系全新统湖相及沼泽相沉积的黏性土及冲、洪积成因的砂类土、次生黄土；

湖盆周边分布第四系全新统湖相、沼泽相沉积的砂类土及黏性土；

在河、沟床分布第四系全新统冲积碎石类土及砂类土。

本段发育的不良地质主要有风沙等。

分布于洪积平原及盆地区。

特殊岩土主要为湿陷黄土、盐渍土等，湿陷黄土及盐渍土主要分布在敦煌市周边。

2.3.1.4.气象条件

柳敦线柳沟至芦草沟（DK0+000至DK101+000）段为中温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，冬冷夏热，空气干燥。

年平均气温8.8℃，最冷月平均气温-9.5℃，最热月平均气温24.4℃，年最大降雨量127.9mm，年平均蒸发量2577.4mm，历年平均风速3.0m/s。

该段按风区设计。

柳敦线芦草沟至敦煌（DK101+000至DK161+476.7）段为气候干燥，降雨量少，蒸发量大，昼夜温差大，日照时间长。

年平均气温9.5℃，最冷月平均气温-14.6℃，最热月平均气温32.7℃，年最大降雨量105.5mm，年平均蒸发量2505.1mm，历年平均风速2.0m/s。

该段按普通区设计。

3.施工主体单位及配合单位

3.1.施工主体单位

3.2．配合单位

兰州铁路局嘉峪关车务段、嘉峪关工务段、嘉峪关供电段、嘉峪关电务段、兰州通信段、兰州西房建段

4.架子队驻地平面图（详见附图1）

附图1：

******通信架子队驻地图

5.总施工平面布置图（详见附图2）

附图2：

******总施工平面布置图

6.总体施工组织安排

6.1.管理目标

6.1.1.质量目标

严格遵守国务院279号令颁发的《建设工程质量管理条例》，应达到国家及铁路相关行业现行的工程质量验收标准以及产权单位的使用和质量要求。

符合工程设计文件和有关技术规范要求。

符合柳敦线创优规划要求。

全部工程确保一次验收合格率100%。

实现质量事故零目标。

6.1.2.安全生产目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保”（即：

杜绝责任险性及以上行车事故；

杜绝责任重大及以上路外伤亡事故；

杜绝责任从业人员死亡及以上事故；

杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；

确保施工安全）的安全目标。

严格遵守铁道部、路局制定的现行有关既有线施工行车安全管理办法，确保既有线行车安全。

6.1.3.环境保护目标

严格执行国家《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把柳敦线电气化改造工程建设成为绿色、环保工程。

6.1.4.成本管理目标

通过严格合理的管理和施工工序的优化控制成本，在保证安全质量的前提下控制成本，使成本降到最低，产生效益。

1、通过管理方面控制成本

履行责任承包合同，科学、合理进行施工规划，杜绝质量问题引起返工。

积极协调各方关系，使现场施工良性运转，产生管理效益、避免管理成本增大。

根据施工环境合理安排工期、工序。

2、施工工序优化控制成本

通过长途线路和站场线路合沟敷设，最大限度争取长途线路机械施工，合理减少劳务支出。

基础坑开挖采用机械挖掘。

合理配置人、机、料关系。

人员配置岗位，机具配置人员，材料工具供应及时、合格设备安装配线工序化、流程化。

6.2.施工现场组织机构

依据施工设计图纸对本工程工期、质量、安全及环保的要求以及本标段工程特点和施工重点、难点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合公司施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。

根据本标段任务重、工期紧、综合性强的特点，结合公司技术力量和施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保工期目标、安全目标和质量目标的实现，本着精干高效、统一负责的原则，工程部组建通信架子队，架子队全面负责本标段通信工程的施工组织和管理。

6.2.1.架子队的组建

架子队设置在瓜州，架子队下设三个作业工班，负责本工程的施工、组织、管理、协调、指挥。

通信架子队拟配置15人：

队长1人，副队长1人，技术员2人，安全员1人，质量员1人，材料员1人，实验员1人，领工员1人，调度1人，工长1人，通信工4人。

架子队组织结构图如下图所示