《汽车电器设备》课程教案11汽车Word格式.docx
《《汽车电器设备》课程教案11汽车Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车电器设备》课程教案11汽车Word格式.docx（46页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
教研室
汽车
实验实训教师
授课时间
2011-2012学年第二学期
课程教学
总学时数
48
学分数
3
学时分配
课堂讲授30学时；
实践课18学时
前导课程
《汽车概论》《机械基础》《电子电工学》《汽车发动机构造与维修》
后续课程
《汽车电控系统结构与维修》
基本教材
汽车电气设备构造与维修
作者
扈佩令、林治平
出版社及
出版时间
机械工业出版社2011.9
补充教材
实验实训
教材
教学参考书
注：
教案按授课次数（模块单元）填写，每次授课均应填写一份。
重复班授课不另填写教案。
周次
第1周，第1次课
章节名称
概述汽车电子电器设备
课堂讲授（√）；
实践课（）
教学时数
2
教学目标
了解本课程介绍的内容、初步了解汽车电子电器
教学重点与难点
汽车电子电器
教学内容与设计
概论
1.汽车电子电器在汽车中的地位
发动机
汽车是由底盘四部分组成的。
车身
电子电器
汽车电子电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及污染等方面的性能
汽车电器设备与维修是一门专业课，其主要任务是阐明汽车各种电子电器的构造、原理、性质、使用、维护、检修等诸方面的内容
2.课程的学习重点
（1）掌握汽车电子电器各部件名称、功用、结构及工作原理
（2）掌握各电器系统常见故障及简单的处理方法
（3）掌握有关汽车电器系统的一些专业术语
（4）能读懂常见几种车型的电路图
（5）了解汽车电器、电子新技术的应用
3.学习方法
（1）讲练结合，课上课下多下点功夫
（2）注重电子电器和电路方面的学习
（3）充分利用资源上网或图书管等学习
（4）师生多交流
4.汽车电气系统的共同特点
（1）单线制：
电源到用电设备只有一根导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。
（2）负极搭铁：
蓄电池负极接公共（导线），用电器负极也接公共（导线）
（3）两个电源：
蓄电池、发电机
（4）低压直流供电：
目前有12V、24V两种电
源
5.汽车电器系统的组成
（1）汽车电源
（2）用电设备
（3）配电装置
6.汽车电源
（1）蓄电池：
是汽车的辅助电源
（2）发电机：
是汽车的主要电源
蓄电池和发电机组成汽车电源系统
7.用电设备
起动系统：
功用是启动发动机。
点火系统：
功用是产生电火花，点燃混合气。
照明与信号系统:
为汽车提供各种用途的照明、信号等。
汽车信息显示系统：
包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。
辅助电器系统：
空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。
8.配电装置
继电器、保险装置、插接器
电路开关
导线线束等
第1周，第2次课
汽车电气系统的基本知识
了解汽车电器基础元件、汽车电路常用符号及汽车电路绘制基本原则
汽车电气系统的组成
第一章
一、汽车电器基础元件
1.导线
汽车电气线路中的导线分低压和高压线两种。
低压线中又有普通导线、启动导线和打铁电缆之分；
高压线则有铜芯线和阻尼线之分。
2.线束
汽车上的全车线路，为了整齐、安装方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉纱或用强聚氯乙烯带缠绕包扎成束，根据装车需要，汽车电气系统制成不同数量的线束。
3.熔断器
熔断器又称保险管，在电路中起保护作用。
4.连接器
连接器是通常所说的连接插头和插座，用于线束与线束或导线与导线间的互相连接。
5.开关
（1）点火开关
（2）组合开关
6.继电器
继电器属于大电流保护装置，在大电流用线电路中，若用开关直接控制线路通断，大电流会使开关烧坏，因此在线路中设置继电器。
二、汽车电路图常用符号
1.图形符号
2.文字符号
3.图形符号和文字符号的识读
4.电路图一般绘制的原则
三、汽车电路图的类型与绘制原则
1.原理框图
2.电路原理图
3.电路图的绘制方法
（1）元器件的表示方法
（2）图形符号的布置
（3）电路与导线的排列
（4）分界线与边框
4．电路图的识读方法
5.敷线图
敷线图是指专门用来标记电器设备的安装位置、外形、线路走向等的指示图。
7.线束安装图
线束安装图把敷线图中的通路导线相对集中，行成线束。
第2周，第1次课
蓄电池
了解掌握蓄电池的结构、工作原理
蓄电池的工作原理
1.何谓蓄电池？
蓄电池是一种化学电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。
是一个可逆的低压直流电源。
2.蓄电池的功用
（1）起动时
（2）发电机不发电时
（3）过载时
（4）充电
（5）保持系统电压稳定，保护电子元件
3.蓄电池的结构
极板、隔板、电解液、外壳。
免维护蓄电池（MF）：
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
4.蓄电池的型号
单格数特征额定容量和性能
6Q105
6－QA－105
6－QW－105G
6－QA－105S
6－QH－105D
5.蓄电池的工作原理
（1）电动势的建立
正极板：
PbO2→Pb4+——
＋2.0V
负极板：
Pb-2e→Pb2+——-0.1V
两极板之间的电动势为2.1V
电动势的建立
一个极板组的
电动势也是2.1V，要得到12V电压需串连6个单格。
（2）蓄电池的放电工作原理
放电时化学反应为：
Pb4++2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4
附在正极板上
Pb-2e→Pb2+
附在负极板上
放电时化学反应总方程式为：
PbO2＋Pb＋2H2SO4→2PbSO4＋2H2O
电解液中：
H++OH-→H2O
SO4→减少
电解液硫酸浓度降低
（3）蓄电池的充电工作原理
蓄电池的充电充电过程是放电过程的逆过程。
第2周，第2次课
掌握：
汽车用蓄电池使用注意事项和保养
蓄电池的使用与保养
蓄电池的使用与保养
蓄电池的正确使用和维护一般有以下几点:
1.检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2.时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3.每次使用起动机时不得超过5-10S,中间应隔10-15S。
4.普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5.蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6.在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7.当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命
蓄电池常见故障与检修
一个充足电的蓄电池长期放置没有使用，为什么电量减少了?
充足电的蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为“自行放电”。
自行放电的重要原因是材料不纯。
如极板材料中有杂质或电解液中有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产生了电位差，形成了闭合的“局部电流”，使蓄电池放电。
蓄电池硫化是怎么回事?
产生的原因是什么?
所谓蓄电池的硫化，实际上是指极板上生成了一层白色粗晶粒的硫酸铅而言。
由于这种粗晶粒的硫酸铅严重堵塞了极板的孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量随之降低。
并且粗晶粒的硫酸铅导电性能极差，所以使蓄电池内阻显著增大，起动时不能供给大的起动电流，以至起动机不能起动发动机。
为什么极板上的活性物质会大量脱落？
活性物质脱落的现象多发生于正极板。
由于蓄电池在充电和放电时活性物质的体积都在改变，所以活性物质的脱落是无法避免的。
但使用不当时，就会加速活性物质的脱落。
加速活性物质脱落的原因主要是：
蓄电池充电电流过大，使电解液温度过高，活性物质膨胀松软而易于脱落。
（2）蓄电池经常过充电。
由于从极板空隙中逸出大量气体；
在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。
（3）放电时放电电流过大、接入起动机的时间过长、使极板拱曲也会加速活性物质的脱落。
（4）蓄电池在冬季使用时，由于放电后未及时充电，电解液比重过低而冻结。
（5）汽车行驶时，蓄电池受到剧烈的震动。
蓄电池内部为什么会发生短路?
怎么排除？
（1）隔板质量不好或有缺损，使活性物质穿过，致使正负极板直接接触而短路。
（2）脱落的活性物质沉积过多，致使极板下部边缘与沉积物相互接触而造成短路。
（3）由于充电或放电电流太大，使极板拱曲或不慎将导电物落人电池内而造成短路。
蓄电池有内部短路时，应将蓄电池拆开进行检查。
若是隔板缺损、穿孔，则需要更换新隔板。
若脱落的活性物质沉积过多，可清除沉积物。
若是极板拱曲，应设法压平。
第3周，第1次课
交流发电机
交流发电机的结构与原理
交流发电机的结构与原理
交流发电机的结构和原理
1.主要电源；
给蓄电池充电。
2.目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
3.交流发电机配装电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
4.三相交流发电机（硅整流发电机）的组成。
（1）发电机部分（三相同步交流发电机）---发出交流电。
（2）整流
升级会员 