福田欧辉客车可靠性试验方法Word格式文档下载.doc
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GB/T13043-2006客车定型试验规程
GB17675汽车转向系基本要求
GB13057客车座椅及其固定件的强度
GB16823.3螺纹紧固件拧紧试验方法
GB/T19204液化天然气一般特性
GB/T20734液化天然气汽车专用装置安装要求
QC/T755液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件
GB7258-2012机动车运行安全技术条件
3术语
3.1常规可靠性试验
在公路和一般道路条件下，按一定规范进行的可靠性试验。
3.2快速可靠性试验
在试验场道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验。
3.3故障后维修
汽车发生故障后进行的维修。
3.4预防维修
根据汽车使用说明书规定的周期和项目进行的维修、保养。
3.5潜在故障
已经发生，但尚未被发现的，或在预防维修、拆检过程中发现的故障。
3.6当量故障数
各级故障按其危害性以一定系数折算成一般故障的数目。
4试验条件
4.1装载质量
装载质量按GB/T12534第3章第1条规定。
4.2.1常规可靠性试验道路
常规可靠性试验道路面等级按GB7031中表1的规定。
4.2.1.1平原公路
路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路，最在坡度小于5%，路面宽度平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50km。
4.2.1.2坏路
路基坚实，路面凸凹不平的道路。
有明显的搓板波，公布均匀的鱼鳞坑等。
路面不平度为E级或E级以下，试验车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的冲击。
4.2.1.3山路
平均坡度大于4%，最大坡度为15%，连续坡长大于3km，路面平整度为C级以上。
4.2.1.4城市道路
大、中城市交通干线街道，路面平整度为C级以上。
4.2.1.5无路地段
很少有车辆行驶的荒野地区，例如：
沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等。
4.2.2试车场可靠性试验道路
试车场可靠性试验道路一般应包括：
具有固定路形的特殊可靠性道路（如：
石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等），高速跑道，坡道，砂土路等。
4.3试验人员
试验人员应由试验负责人、技术人员、专业驾驶员、修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，准确地进行试验操作。
对于首次来场人员应进行培训。
4.3气象
一般应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气象条件下（如：
严寒、湿热等）试验。
4.4试验仪器、设备
行驶工况记录仪，气象仪，秒表，半导体温度计，发动机转速表，坡度计，路面计等。
4.5轮胎气压，燃料，润滑油（脂）和制动液按GB/T12534第3章第2条、第3条规定。
5中止试验条件
5.1在试验过程中发现下述情况之一者，应中止试验或由研制单位改进后再继续试验。
（1）转向、制动等系统的效能不能确保行驶安全；
（2）底架、骨架结构件或其焊接处出现断裂、脱焊等损坏使试验无法继续进行；
（3）铰接客车的机械联接装置失效，无法安全运行；
（4）试验中应考核的总成严重损坏需要更换。
5.2液化天然气和压缩天然气汽车除出现上述情况应中止试验外，出现下述情况时也应中止试验。
（1）天然气系统管路断裂，天然气供气系统发生严重泄漏；
（2）天然气储气瓶、减压调节器、汽化器安装部位发生变形损坏，且不能采取措施排除的；
（3）天然气储气瓶及附件、电磁阀、减压调节器、汽化器、加气口等严重损坏不能正常工作。
（4）电池系统、电机及其控制系统、动力系统、车载充电系统出现严重问题或频繁出现问题无法试验；
（5）试验验证部门认为必须终止试验的其他情况。
5.3混合动力电动汽车的可靠性行驶试验应在国家授权的试验场地内进行。
（1）全新设计的混合动力电动汽车按相应传统车辆进行可靠性行驶试验。
（2）改装车可靠性行驶试验的总里程为15000km，里程分配为强化坏路3000km，平路2000km，高速跑道5000km，城市工况5000km。
6试验车辆准备
试验车辆准备按GB/T12534第4章第1条规定。
7试验方法
7.1试验里程及里程分配
7.1.1基本车型
（a）可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表1。
表中所规定的总里程不包括磨合行驶里程。
试验场试验道路平面图见附录C2。
（b）总质量或轴载质量较基本车型增加10以上的变型车按基本车型要求，执行表2的规定。
表1基本型车试验总里程及里程分配
序号
试验道路类别
行驶里程（km）
A
B
1
一般公路
4000
3000
2
山区公路
5000
2000
3
高速跑道
15000
4
强化坏路（含陡坡路）
6000（1000）
总计
30000
注：
铰接式客车、双层客车的山路里程并入一般公路里程。
7.1.2表2变型车试验总里程及里程分配
序
号
改进项目
行驶里程（km）
山区
公路
强化坏路
（含陡坡路）
高速
跑道
总计
底架结构或车身骨架结构有重大
8000
换装已定型的发动机
2000（200）
7000
5
较原车发动机功率或扭矩增大10%以上
3500
500（500）
6
加长轴距（轴距大于基本型5%）
5000（500）
7
传动系结构变更
1000
8
转向系结构变更
3000（500）
9
制动系结构改进
6000
10
悬架结构改进
11
前轴、后桥（壳）结构变更
12
总质量或轴载质量变更
车型
行驶里程
高速公路
总计
液化天然气客车
2500
7.2汽车的驾驶与保养（预防维修）
试验汽车的驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定。
7.3磨合行驶
汽车的磨合行驶按GB/T12534第4章第2条规定。
7.4可靠性行驶
7.4.1试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定。
7.4.2试验规范，除另有规定（如，海南汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范）外，应按6.3.2.1和6.3.2.2条进行。
7.4.2.1各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。
有困难也可按山路、平坦公路（含城市道路）、坏路顺序行驶。
7.4.2.2驾驶操作
a.变速器使用：
整个试验过程中要正确选用档位，不得脱档滑行：
每100km至少有两次原地起步连续换档，一次倒档行驶200m。
b.车速：
应在保证安全的前提下，尽量高速行驶。
c.制动：
每行驶100km至少制动两次，其中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时采用。
城市道路行驶时，平均每行驶1km制动1次。
d.山区行驶时，每100km至少作一次上坡停车和起步，在不小于7%的坡道上用脚制动停车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。
e.夜间行驶不少于试验里程的10%。
7.4.3故障的发现、判断和处理
7.4.3.1故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。
7.4.3.2发现故障的途径有：
a.接车检查。
b.停车检查：
每行驶150km左右停车检查一次，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等。
c.行驶中，由试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障。
d.收车后检查：
每班试验结束后，除按b检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、发动机机油、冷却水等。
e.定期保养检查：
在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象，如零部件的磨损、裂纹、变形等。
f.性能测试与汽车拆检。
7.4.3.3故障的处理
a.汽车发生故障应立即停车，经过检查判断明确原因后，原则上要及时排除。
b.如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验观察，直至需要修理时为止，故障级别和里程按最严重时计。
7.4.4汽车的维修
7.4.4.1故障后维修
A.维修范围：
仅限于与故障有直接关系部分。
B.维修方式：
根据具体情况，采取最快、最经济的维修方法，包括更换零部件，但所更换的零部件应是同一批合格品。
c.维修时间：
包括故障诊断时间、维修准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间。
d.维修费用：
包括材料、设备及工时费。
7.4.4.2预防维修
A.预防维修内容：
包括坚固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。
B.预防维修时间：
从准备工作开始到全部工作结束为止的时间。
保养人数定额为每车二人，不足或超过定额人数时，维修时间拆算到标准人时数。
C.预防维修费包括材料、设备及工时费。
D.进行预防维修时，如发现非预防维修项目出现故障则按6.3.3和6.3.5.3处理。
7.4.5试验记录
试验过程中，要严格，认真地进行记录。
7.4.5.1接车记录，接车时应填写接车记录表（见附录A）。
7.4.5.2行车记录
A.从接车开始，只要开动试验车，就必须填写行车记录卡。
B.行车记录卡内容见附录A表A2，其中气象情况在其上面画“标记”，表示气温为出车时大气温度，平均技术车速等于行驶距离除以行驶时间，行驶时间含等待交通信号和会车的时间。
7.4.5.3汽车故障维修记录
试验过程中，只要发生故障，就必须填写故障、维修记录卡（见附录B），其记录内容有：
A.总成名称：
指发生故障的零部件所属的上一级总成。
B.故障里程：
发现故障实际里程等于发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程表校正系数。
C.故障描述：
用简单而明确的语言叙述故障现象，凡可能定量描写的均要写出具体数值，必要时还要画出示意图或拍照，标明故障位置形状及尺寸等。
D.故障原因分析：
通过对故障现象的仔细观察分析、尺寸测量等，确定产生故障的原因。
这些因素包括车辆因互和人为因素，车辆因素还可以进一步分为设计、制造、装配等方面。
E.故障后果：
指停车、性能下降
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