QD100T桥式起重机说明书Word格式文档下载.doc
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一、用途
QD100/30-19桥式起重机用于吊运钢水包。
本机在QD100/30-19桥式起重机设计的基础上作了如下变动,详见下文中带____的部分.
技术要求符合下列标准：
应添加合同附加要求并附上，达不到的标准不应放上。
GB/T699-1988优质碳素结构钢技术条件
GB/T14407-1993通用桥式和门式起重机司机室技术条件
JB/T7688.1-1995冶金起重机技术条件通用要求此项要求能否达到
JB/T7688.15-1999冶金起重机技术条件铸造起重机此项要求能达到吗？
使用环境:
铸造起重机适用于高温（-10℃<
t<
+60℃）的场所.
二、技术特征和主要参数
本起重机的主要参数如下：
（一）起重量：
100/30t.
（二）跨度和轨距：
19.5m..
（三）工作级别:
A7.
（四）起升高度：
19/20m.
（五）各机构工作速度：
主钩：
1.25~6.2m/min.
付钩：
9.52m/min.
小车：
45.1m/min.
大车：
77.20m/min.
（六）车间环境温度:
-10℃<
+60℃
三、起重机构造制造厂应对每个机构中所配备的电动机、制动器和控制装置的货名、参数和型式在其图纸或说明书中加以阐明。
·
整台起重机是由桥架，小车（装有起升机构和运行机构），起重机运行机构和电气设备四大部分组成。
起升机构，小车和大车运行机构都由单独的电动机驱动，电机为H级绝缘；
主起升电机及电阻器均为非标制作，电机标称功率为137KW（详见随机图纸）。
小车为四轮单电机驱动，传动形式为传动轴传动；
大车为八轮二电机驱动，采用万向轴传动。
主起升机构设双制动器、双限位供吊动钢包之用；
主、付起升及小车制动器均为采用交流电动液压单推杆液压制动器，大车采用脚踏控制的液压盘式制动器，脚踏控制装置安装在司机室内。
整机采用驾驶室操作，主令控制形式。
主、付钩钢丝绳均选用钢芯钢丝绳。
大、小车缓冲器选用弹簧缓冲器外加车轮止挡块。
电控选用耐600C环境温度的元器件、设空调电气房,空调室内温度不大于350C。
所敷电线、电缆均为高温阻燃电线、电缆。
（一）金属结构
金属结构包括桥架、小车架、电气室和操纵室。
1．桥架是由两种形式组成：
由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧走台所组成。
在主梁的上盖板中部铺设轨道（称为中轨），供小车行走之用。
与主梁连接的传动侧走台上安装起重机的运行机构及电气室。
在导电侧走台上安装小车挂缆导电装置。
走台的外侧都有标准栏杆，以保证检修人员的安全。
走台板为双折边防滑钢板敷设，走台板与主梁间无缝隙，以减少铸造灰尘的侵害。
主梁与端梁采用高强度螺栓连接，方便运输和安装。
2．小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。
3．操纵室采用闭式操纵室，悬装在桥架下面；
室内装有控制起重机用的主令信号按钮盒、照明开关盒等电器设备，驾驶室采用空调降温。
4．电气室为封闭式结构，安装于传动侧走台上，室内装有空调降温装置。
5．金属结构所用钢板、型材都事先经过喷砂除锈清洁后涂上麒麟牌富锌底漆，结构焊接成型后再涂上氯化橡胶和聚氨脂面漆，漆厚均符合合同要求。
（二）运行机构
QD100/30-19桥式起重机各机构电机绝缘等级均为H级，以适应-10℃~+60℃的环境温度，各机构经集中润滑装置上油润滑，请依据现场使用情况制订加油维护制度。
1．大车运行机构
该造起重机大车有八个车轮其中主动车轮二只与被动车轮六只。
主动车轮由两套对称的独立的驱动装置驱动，安装在桥架的走台上。
减速器采用了承载能力较强的渐开线齿型的减速器。
机构脚踏控制的液压盘式制动器制动，由司机在驾驶室内脚踏控制，脚踏控制控制装置布置在驾驶室司机座椅的前方，因装置较大请随时注意它的固定情况，不可松动以免碰伤腿脚。
机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接，万向轴传动。
这样，即使在制造和安装时产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变形，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。
主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
所有电动机的安装底座上都垫有二张0.5毫米厚的调整垫片，以便日后调整联轴器的同轴度。
大车运行备有极限限位开关和弹簧缓冲器以确保机构的安全运行。
2．起升机构
主、付钩起升机构安装在小车架上，各有一套独立的驱动装置。
起升机构由YZR转子绕线式电动机，电动机的高速轴经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒，只要控制电动机的正反转，就可以达到吊钩的升降作用。
主起升为A7工作级别，装有两套制动器；
在支承卷筒一端的轴承座上装有上升、下降预限位、极限限位和超载限制器，在卷筒中部位置还装有重锤限位开关；
在电动机的高速轴上还装有测速电机、超速检测开关。
以保证吊运系统的安全。
主、付钩钢丝绳均采用金属芯钢丝绳。
3．小车运行机构
小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。
减速器的低速轴以集中驱动的方式安装在小车架的主动车轮。
电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器。
小车运行备有极限限位开关和弹簧缓冲器及车轮止挡器以确保机构的安全运行。
（三）其他设备
3．1、缓冲器：
在起重机两根端梁的两端，装有大车弹簧缓冲器。
在小车车架的底部装有小车弹簧缓冲器，用以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位时的冲击影响。
3．2、大车导电线挡架
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与大车导电的角钢或滑触线电源相碰，在桥架的两根主梁下面近角钢或滑触线电源的一端安置了导电挡架。
3．3、大车导电架和检修平台
大车导电架和检修平台在桥架的主梁底部，电源线经装在维修吊笼内的检修平台的外侧槽钢上的二套集电拖以供整台起重机的供电之用。
检修平台供维修集电拖用。
四、电气系统
4．1、配电保护
起重机配有预限位、极限限位、门限位、过载、欠电压、零位、短路、过电流、接地、急停等安全保护；
主钩加设过速保护开关以保证系统的安全。
行车设控制和照明回路的电源变压器。
系统提供36V~插座为便携式照明提供安全使用电源。
4．2、起重机控制
起重机为驾操主令控制形式。
驾驶室内设有总断路器，以便在停止、急停开关均失效时手动拉开空气开关切断电源。
驾驶室内设有电源指示和上电指示，以便观察电源的状态。
驾驶室内设有启动和停止按钮，供正常工作时开启或断开电源。
驾驶室内还设有急停按钮，供特殊情况下，紧急断开电源之用。
驾驶室内设有超载限制器，提供超载报警和超载保护之用。
4．3、机构控制形式：
4．3．1起升机构：
该机构主钩常规使用定子调压加转子电阻切换作三挡调速控制之用，调速比大于1:
5;
系统另配一套二次反接系统供定子调压系统发生故障时作临时替代之用.二次反接给系统提供一挡慢速下降过程,该过程接电持续率为25%,仅供对接工作时使用,若全程使用将会缩短电阻器的使用寿命.二套控制均为三挡控制，其中的主令开关、限位开关、超载保护等为共用部件；
二套系统的切换见图一、图二、图三及下文：
图一、主起升主回路系统图注：
虚线外为备用系统。
倘若定子调压系统发生故障，原则上应拉下定子调压主回路断路器Q111、定子调压主回路供互锁用的断路器-QK、控制回路断路器-Q151、控制制动器的断路器-Q171、电阻切换断路器-QR；
合上二次反接主回路断路器QS、控制回路断路器、制动器断路器-Q7J。
拔下ASI插头，插上AS’插头则备用回路,将常/备切换开关+40-KK打到备用挡，就可投入生产.
现,在定子调压和二次反接系统内配置了一套互锁系统；
一旦合上了二次反接主回路断路器-QS，则定子调压主回路供互锁用的断路器-QK、控制定子调压制动器的断路器-Q171、电阻切换断路器-QR将自动跳闸;
同样一旦合上-QK、-QR，则二次反接主回路断路器-QS、制动器的断路器-Q7J将自动跳闸。
此套互锁装置只激发拉闸不激发合闸，因此合上-QS断路器后还必须手动合上制动器断路器-Q7J、并换插上AS’插头，最后将常/备切换开关+40-KK打到备用挡，备用的二次反接系统才能正常工作。
定子调压系统恢复正常工作的程序与上述过程相反。
注意：
安装、调试过程中注意定子调压调速与备用的二次反接主回路和制动控制台回路间的互锁和相序的一致性，以免发生短路故障。
图二、主起升控制回路系统图
图三、主起升控制回路接插件切换系统图
五、维护和保养
起重机的正确使用和维护保养对安全生产和起重机的使用寿命有很大的关系，因此必须定期对起重机进行检查和检测。
检查或检测必须符合《GB6067-85》关于起重机机械安全规定和其他有关文件规定的要求，具体方法可按下述内容进行。
（一）机械设备的维护和保养
下列分别说明主要零部件的维护和保养：
1、润滑：
起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。
一般每三个月应检查各润滑部位的润滑情况，进行加油或更换油液；
对于使用频繁，在环境恶劣情况下使用的起重机要酌情缩短加油周期，以保证良好的润滑情况。
起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑主式，因此必须随时检查油杯和油管的畅通无阻。
润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用粘度较大的油或脂。
大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、吊钩滑轮、固定滑轮和其它部份的滚动轴承可用3号钙基润滑脂，齿轮联轴器采用润滑脂，油加热后的混合体润滑，其比例为4:
1。
制动器及其他操纵系统的活动销轴可采用20＃机油。
推动器油牌号见表。
环境温度℃
油液牌号
≥10
GB2536－90KB－25变压器油
＜10
SH035
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