安全设施及预埋管线施工Word下载.docx

安全设施及预埋管线施工Word下载.docx

《安全设施及预埋管线施工Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全设施及预埋管线施工Word下载.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。

采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。

即可在立柱周围注沥青砂。

在灌沥青砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。

把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

波形梁安装：

波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

防阻快安装：

防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

波形梁护栏起、终端头安装：

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。

端头基础用混凝土锚固。

在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓。

注意事项：

施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。

放样应精确，误差在规定范围内。

立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范规定进行返工。

波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。

购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。

运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合有关规定。

护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

（2）交通标志施工

本工程交通标志有单柱式、单悬臂式两种

所有标志标牌的设置，包括位置（角度）、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按设计与相关规范执行，确保交通标识标牌的使用功能。

反光膜仅局部小面积更换且施工条件允许时，可采用现场施工处理的方法，但反光膜品牌等级与原膜一致，且逆反射系数和平整度应满足要求。

新增加的标志标牌基础应提前完成，且砼强度必须达到规范要求后方可进行上部立柱、标牌的安装。

材料要求：

标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》等相关规范要求。

标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。

标志标牌施工工艺流程：

施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装（立柱→横梁安装→面板安装）→现场清理、撤离

施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。

标志基础：

基坑采用人工辅以小型机具开挖。

现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型础可不立模板，基底承载力应满足要求。

立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。

浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。

立柱制作、安装：

严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。

钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。

将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。

将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。

支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。

支柱通过法兰盘与基础连接。

清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。

悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。

标志牌制作、安装

严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。

标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。

滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

（3）交通标线施工

本工程路面标线为热熔式涂料路面标线。

施划现场要求：

人行道路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》规范及施工图纸的规定办理。

材料试验：

为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经业主批准。

业主可提前指示我单位工作人员按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）规定的试验方法，并参见上表体现的质量要求进行试验，己确定材料是否合格。

并在业主指定的地段进行实地试验以便吸取经验。

玻璃珠的撒布也应经试验并获业主批准方可实施。

标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格。

测量放样：

为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，详细的施工顺序如下：

根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线；

按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。

标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工，新路面按图施工。

旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后，再施划涂料。

根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10-20m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5-15cm设定中心点。

在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。

这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。

根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。

当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。

涂底漆（下涂料）：

施划底漆时等底漆干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。

正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65~230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。

底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。

当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。

保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。

涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。

材料的熔融：

将熔解釜载于车上，应用设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。

涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。

特别注意以下几点：

应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。

根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。

第一锅熔解时（如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意下列事项：

要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。

要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。

一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。

涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。

熔解釜周围不要堆放易燃物品。

涂敷：

涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。

为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。

将熔融型涂料加温到180-200℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。

净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，涂敷划线施工操作程序如下：

涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。

预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。

标线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。

但要做到这一点很不容易。

涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。

在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆，撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/c㎡的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。

。

撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20-30g。

玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。

标线固化

涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。

但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。

冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。

以致影响涂料与路面的粘接牢度。

标线修整与检验