铁路基坑专项监测方案详细Word下载.docx

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涵洞337.5横延米/21座,其中盖板涵98.4横延米/3座,框架涵239.1横延米/18座；

车站2座（热当车站、冲康车站）。

朗镇1、2、3、4号雅鲁藏布江特大桥受地形、河道及既有道路控制设计,桥位地区地震动峰值0.15g,区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害,无特殊岩土,桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。

根据桥位布置及现场实际地形,朗镇1、2、3、4号桥共存在8个桥墩水中基坑开挖,水中墩基础采用筑岛围堰施工,基坑开挖上层1m范围采用1:

1放坡开挖,下层16.5m范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支护方案。

钢筋混凝土围护桩直径为1.25m,桩间距为1.5m；

高压旋喷桩直径为0.8m,咬合20cm；

围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁,冠梁尺寸为宽1.4m×

高1.0m。

基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m,可作为小型机械临时施工作业平台。

1.1朗镇3号桥概况

朗镇3号雅鲁藏布江特大桥:

本桥受地形、河道及既有道路控制设计,桥位地区地震动峰值0.15g,区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害,无特殊岩土,桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。

桥址处江面宽约150米,水流较急,卵石、漂石河床,测时最大水深约7米。

桥下小里程端D2K257+371处,跨越新S3XX省道。

桥址处地形平缓,阶地发育。

桥区附近有公路相通,交通便利。

本桥位于直线、缓和曲线上,采用（44+80+44）m的连续梁跨越雅鲁藏布江主河道,两端辅以24m、32m简支梁,曲线上的简支梁按平分中矢布置。

全桥孔跨布置为:

2×

32+1×

24+1×

32+（44+80+44）m连续梁+7×

32m,中心里程D2K257+493,桥梁全长532.6m。

其中5号墩、6号墩位于雅鲁藏布江江中,其余基础均位于江岸上,目前该位置实测水位标高3092.66,设计洪水位标高为3100.56m（1/300,规划河道）。

图1.1-1朗镇3号雅鲁藏布江特大桥平面布置图

5、6号水中墩桩基基础均采用12根直径1.8m的C35钻孔灌注桩作为承台承重桩,桩长分别为32m、43m,桩底标高分别为3046.53m、3036.11m,按3×

4布置。

纵桥向桩基间距为5.1m,横桥向桩基间距为4.9m。

水中墩基础承台（二级承台）设计尺寸为17.6m长×

13.1m宽×

3.6m高+12.1m长×

10.1m宽×

1.5m高,承台主要位于砂层和卵石层中。

承台顶标高分别为3083.63m、3084.21m,承台底标高分别为3078.53m、3079.11m。

参见图1.1-2、1.1-3所示。

图1.1-26号墩基础示意图（单位:

m）

图1.1-35号墩基础示意图（单位:

水中墩基础采用筑岛围堰法施工,当前位置雅鲁藏布江水位为3092.66m,根据雅鲁藏布江历年水位情况,水中墩基础施工期间雅鲁藏布江水位在3092.66以下,筑岛标高定位3094.66。

施工期间派专人对雅鲁藏布江水位标高进行测量记录,如遇水位骤升的突发情况,组织在承台基坑外6m施工平台填筑粘土并分层压实以应对突发情况。

筑岛范围为承台边线向外延伸9.4m（1m施工范围+1.4m冠梁宽度+1m放坡宽度+6m机械通行宽度）,最大填筑高度9.84m。

筑岛顶面北面侧填筑宽度为江岸线延江心方向47m,南面侧填筑宽度为江岸线延江心方向19.5m,西面侧填筑宽度为44.5m。

筑岛迎水面边坡采用彩条布+钢筋石笼防止冲刷掏空,厚度为1m,筑岛边坡按照1:

2进行放坡。

对应顶面尺寸坡脚尺寸为北面侧71.6m,南面侧29.3m,西面侧70.2m。

筑岛面积约1301.7㎡,填筑方量约18080m³

。

筑岛范围见图1.1-4所示。

图1.1-4水中墩基础施工筑岛平台布置图

基坑开挖上层1m范围采用1:

高1.0m；

围护结构布置两道支撑层,分别位于筑岛顶面下5m、10m和14m位置,钢围檩采用2I56a工字钢腰梁,支撑杆采用φ630*13mm钢管,基坑支护结构布置见图1.1-5。

基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m,可作为小型机械临时施工作业平台,对于大中型机械作业,应尽力避开相关区域,采用长臂挖机结合小型挖机进行开挖作业,必要时可在现场试验满足条件的情况下,酌情考虑。

总体施工流程见图1.1-6所示。

封底混凝土厚度根据计算采用2m厚,承台基坑完毕即可对承台进行钢筋模板安装、混凝土浇筑作业。

基坑施工标高控制参见表1.1-1所示。

图1.1-5水中墩基础基坑支护平面布置图

图1.1-6水中墩基础总体施工流程图

表1.1-1水中墩基础基坑施工各控制标高一览表

部位

控制标高（m）

筑岛平台顶

3094.66

围护桩顶

3092.66

旋喷桩底

3067.16

冠梁顶

3093.66

围护桩底

第1道钢支撑

3089.66

冠梁底

旋喷桩顶

第2道钢支撑

3084.66

1.2朗镇2号桥概况

朗镇2号雅鲁藏布江特大桥于6号、7号墩位于位于雅鲁藏布江江中,其余基础均位于江岸上,其施工工艺同3号桥,6号、7号墩基坑围护桩平面如图1.2-1所示,基坑支撑如图1.2-2所示,基坑支撑立面如图1.2-3所示,

图1.2-1基坑围护桩平面图

图1.2-2基坑支撑平面图

图1.2-3基坑支撑立面面

1.3朗镇4号桥概况

朗镇4号雅鲁藏布江特大桥于16号、17号墩位于位于雅鲁藏布江江中,其余基础均位于江岸上,其施工工艺同3号桥,16号、17号墩基坑围护桩平面如图1.3-1所示,基坑支撑如图1.3-2所示,基坑支撑立面如图1.3-3所示,

图1.3-1基坑围护桩平面图

图1.3-2基坑支撑平面图

图1.3-3基坑支撑立面面

1.4朗镇1号桥概况

朗镇1号桥与2号、4号桥类似。

二、编制依据

（1）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；

（2）工程测量规范（GB50026－2007）；

（3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

（4）《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014）；

（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）。

三、监测目的

明挖基坑开挖过程中,土体性壮和支护结构的受力状况都在不断变化,支护结构受地质、荷载、材料、施工工艺及环境等诸多因素影响也较大,特别是对于水压力的取值问题,理论计算值有时与实际现场的地下水位相差较大,造成理论预测还不能全面而准确地反映工程的各种变化。

所以为确保基坑安全、稳定,在施工过程中必须对地层和支护结构进行动态监测,为施工提供可靠的信息,以达到科学知道施工,合理修改设计或及时采取施工技术措施的目的,使支护结构的设计既安全可靠又经济合理。

基坑开挖过程中,必须确保基坑本身安全的安全,故在施工过程中,进行基坑及周围环境信息化监测是必不可少。

进行信息化监测的主要目的如下:

（1）在设计基坑支护结构时,虽然事先进行了地质调查,但设计值与结构的实际工作状况往往不一致。

主要原因有:

①地质土层的复杂性和离散性,勘察所得数据难以代表土层的总体情况；

②设计计算侧压力荷载的计算与支护结构简化计算的假定产生误差；

③挖土与支撑安装中,施工条件改变,突发和偶然情况等随机因素等造成的误差。

故在施工工程中进行信息化监测,可随时了解围护结构的实际受力情况。

（2）根据监测数据,正确掌握施工进度。

当发现监测指标超过报警值时,随时采取必要的技术措施,以保证下一阶段施工的顺利进行。

这不仅对安全有利,而且出现险情时能把造成的危害降低到最低程度,尚可弥补设计的不足,并可积累经验。

（3）及时了解围护墙体的变形情况、了解支撑受力情况,基坑周围土体的沉降情况,对围护结构体系的安全性、稳定性进行综合评价。

（4）对基坑周边沉降位移变化进行监控,了解基坑施工对周边环境的影响情况。

（5）将监测数据进行汇总、形成报表,绘制各种沉降、位移、受力变化曲线,以指导下一步工作。

四、监测项目

为指导施工,确保工程的顺利进行和周围现有建筑物、地下管线的安全,应加强施工监测,实施信息化施工。

根据基坑工程的实际情况,现场监控量测项目有:

表4.1监测项目技术要求

序号

监测项目

测试仪器

精度要求

备注

1

桩顶水平位移、竖向位移

全站仪

收敛计

角度:

2″；

测距1.5mm+2ppm

重复性指标≤0.20mm

2

桩体位移（测斜）

测斜系统

±

5mm/25m

3

支撑轴力

轴力计

频率读数仪

≤1.5%F.S

0.05Hz

4

地表沉降监测

精密水准仪

1mm

五、监测项目实施

5.1围护结构顶水平位移、竖向位移监测

（1）监测目的

了解基坑开挖和主体结构施工中围护结构变形情况,在基坑开挖过程中,随着基坑内部土体大量移走,围护结构在外侧土压力的作用下,产生变形；

围护结构顶部水平位移和沉降是围护结构变形直观的体现,是深基坑监测中一个重要的项目。

（2）测试形式及工作原理

对于基坑周边水平位移观测,按一个层次布网,由控制点组成控制网,由观测点与所联测的控制点组成扩展网,扩展网和单一层次布网采用前、后方交会法或附合导线等形式。

对于观测精度要求较高的截段,控制点宜采用有强制对中装置的观测墩,其对中误差不应超过0.1mm。

控制点要便于长期保存、加密、扩展和寻找,相邻点之间应通视良好,不受旁折光的影响。

（3）测点布设原则及方法

基准点的布设:

桩顶水平位移量测对象主要为车站基坑的围护结构顶部,首先需要建立位移监测网,设置基准点和工作基点。

一般情况下,基准点采用施工平面控制系统为基准建立,采用附合或闭合导线形式,起始并闭合于工程精密导线上。

基准点数量不应少于3个,工作基点可根据需要选择较稳定的位置设置（根据施工现场实际情况确定）,并定期与基准点联测。

常见的工作基点制作要求如下:

基准点（工作基点可参考）布置原则如下:

①基准点是监测成果稳定的基准,应设于基坑开挖深度2～4倍距离外的稳定区域；

②基准点位的分布应满足准确、方便,并能观测到全部测点的需要；

③每个相对独立的测区基准点个数不应少于3个,以保证必要的检核条件。

监测点的布设:

水平位移监测点宜布设在基坑圈梁、围护结构顶部较为固定的地方,以设置方便,不易损坏,且