某高速公路路基路面课程设计文档格式.docx
《某高速公路路基路面课程设计文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路路基路面课程设计文档格式.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
400~600
江淮HF150
580~750
五十铃NPR595G
500~650
东风SP9135B
560~700
江淮HF140A
510~650
五十铃EXR181L
520~700
东风M340
520~660
交通量年增长率表二
期限
增长率γ（％）
2011～2015
2021～2025
2016～2020
5、设计标准
高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。
路基宽度35.0米，双向三行车道2×
3×
3.75米，中间分隔带宽3.0米，左侧路缘带0.75米，右侧硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。
计算行车速度100Km/h，全线全封闭全立交。
三、路基设计
1、填土高度
该高速公路路线位于平原微丘区，处于Ⅱ5区，在该设计中采用最小填土高度为1.50m。
查路基临界高度参考值可知，最小填土高度和临界高度相比，处于Ⅱ5区的粘性土均处于干燥或中湿情况，则选用1.50m作为填土高度合适。
2、横断面设计
由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为35m，其中路面跨度为，中间带宽度为，其中中央分隔带宽度为，路缘带宽度为×
2=，硬路肩宽度为×
2=，土路肩宽度为×
2=。
；
路面横坡为2%，土路肩横坡为4%
3、一般路堤设计
路基边坡坡度：
查路堤边坡坡度表可得，填料为砂类及粘性土时，边坡的最大高度全部高度为20m,上部高度8m，下部高度12m。
边坡坡度上部高度1：
，下部高度1：
。
4、陡坡路堤
路基宽度、路基高度、路基压实、路基排水和一般路基相同，只是在路基边坡坡度和填方上不同，陡坡路堤可采用砌石填方，砌石顶宽0.8m，基底以1:
5的坡率向路基内侧倾斜。
砌石高度2~15m。
5、路基压实标准
路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）表4.0.4的要求
路基压实度
填挖类别
路床顶面以下深度（m）
路基压实度
（高速公路、一级公路）
零填即挖方
0~
—
≥96
填方
~
＞１.50
≥94
≥93
由于路线地处平原微丘区，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。
6、公路用地宽度
根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；
在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，此处设置为3m。
7、路基填料
当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。
可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。
另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。
高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表3.3.1.4的规定，砂类土填筑。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
高速公路
填
方
路
基
上路床
0~30
8
10
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
4
15
下路堤
150以下
3
零填及路堑路床
注：
①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理
②粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3
四、路基路面排水设计
1、路基排水设计
路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急流槽等，各类地段排水沟应高出设计水位以上。
一般路基排水：
边沟采用梯形，梯形边沟内测边坡为1：
∽1：
，梯形底宽和深度为∽。
排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。
陡坡路堤排水:
和一般路基排水相同。
全挖路基排水：
边沟采用梯形，内测边坡1：
梯形低宽和深度∽。
在边坡坡顶设截水沟，采用梯形1：
沟宽>
沟深>
长度200∽500m。
2、路面排水设计
路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流随拦水带汇集，每30∽40米在路基一侧设置水簸箕将路面积水引至路侧排水沟。
超高路段路面排水在中央分隔带设置排水沟，弯道外侧的半幅路面水汇入排水沟，通过跌水井和横向排水管道将路面积水沟内的水引入路侧排水沟。
3、中央分隔带排水设计
中央分隔带用5cm厚水泥混凝土密封表面做成与路面相同的横坡，将水引入路侧排水沟。
五、沥青路面设计分析与计算
交通组成表
序号
车型名称
前轴重（kN）
后轴重（kN）
后轴数
后轴轮组数
后轴距（m）
1
30
51
双轮组
500
2
五十铃NPR595
44
600
东风KM340
650
700
6
东风SP9135B
>
7
五十铃EXR181
60
100
设计年限15车道系数
1、轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100KN作为标准轴载
⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
a）.轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式：
式中：
N—标准轴载当量轴次，次/日
—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日
P—标准轴载，KN
—被换算车辆的各级轴载，KN
K—被换算车辆的类型数
—轴载系数，，m是轴数。
当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；
当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。
：
轮组系数，单轮组为,双轮组为1，四轮组为。
分段时间（年）
交通量年增长率（%）
当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:
路面竣工后第一年日平均当量轴次:
4038
设计年限内一个车道上累计当量轴次:
+07
当进行半刚性基层层底拉应力验算时:
3270
+07
2.方案一
4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+38cm水泥稳定碎石基层+水泥石灰沙砾土层，以水泥石灰沙砾土为设计层。
当E0=30Mp时
新建路面结构厚度计算
公路等级:
高速公路
新建路面的层数:
5
标准轴载:
BZZ-100
路面设计弯沉值:
路面设计层层位:
4
设计层最小厚度:
20（cm）
层位
结构层材料名称
厚度（cm）
抗压模量（MPa）（20℃）
抗压模量（MPa）（15℃）
容许应力（MPa）
细粒式沥青混凝土
1400
2000
中粒式沥青混凝土
1200
1600
粗粒式沥青混凝土
900
水泥稳定碎石基层
1500
水泥粉煤灰土
25
550
土基
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD=
H（4）=35cmLS=
H（4）=40cmLS=
H（4）=36cm（仅考虑弯沉）
按容许拉应力验算设计层厚度:
H（4）=36cm（第1层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=36cm（第2层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=36cm（第3层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=36cm（第4层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=36cm（第5层底面拉应力验算满足要求）
路面设计层厚度:
H（4）=36cm（同时考虑弯沉和拉应力）
验算路面防冻厚度：
路面最小防冻厚度50cm
验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.
通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结果如下:
---------------------------------------
细粒式沥青混凝土3cm
中粒式沥青混凝土4cm
粗粒式沥青混凝土6cm
水泥稳定碎石36cm
水泥粉煤灰土25cm
土基
竣工验收弯沉值和层底拉应力计算
新建路面的层数:
标准轴载:
层
升级会员 