精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级完整版考核题库598题含标准答案Word文件下载.docx

精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级完整版考核题库598题含标准答案Word文件下载.docx

《精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级完整版考核题库598题含标准答案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精选最新版城市电动列车检修工理论知识四级完整版考核题库598题含标准答案Word文件下载.docx（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

6．每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（D）。

（A）和终端制动需求信号（B）其它车辆信号（C）空压机启动信号（D）A+B

7．在所有制动模式中，除了停车制动，电、空制动具有（D）。

（A）电制动优先（B）紧急制动（C）常用制动（D）防滑保护

8．在所有制动模式中，除了（A），电、空制动具有防滑保护。

（A）停车制动（B）紧急制动（C）常用制动（D）快速制动

9．每节车（D）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

（A）ACU（B）PCE（C）ACE（D）BECU

10．电子制动控制单元（BECU）

11．PWM逆变器的最大的（A）幅值取决于中间电路电压。

（A）相电压（B）相电流（C）电压（D）电流

PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间（C）。

（A）电感（B）电容（C）电路电压（D）电路电流

12．主控制手柄由（A）开关驱动。

（A）主控钥匙（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU

13．车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（A）位置。

（A）ATO（B）前进（C）后退（D）断开

14．列车运行时，警惕开关松开（B）后，列车将进行告警，如果司机不采取相应的措施，列车施加紧急制动。

（A）30s（B）4s（C）1.5s（D）1s

15．警惕开关（C阀）的功能

16．主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（C）。

（A）电力牵引（B）制动模式（C）电力牵引和制动模式（D）以上都不是

17．（A）用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）主控制钥匙（D）DDU

18．司机主控制器控制（B）。

（A）辅助电路（B）主电路（C）照明（D）乘客信息系统

19．司机控制器主要由（D）组成。

（A）主控制器（B）方式方向手柄（C）主控钥匙开关（D）以上都是

（A）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。

（A）主控制器（B）驾驶台（C）HMI（D）DDU

20．司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。

（×

）

21．一.判断题

22．斩波调压控制，斩波调压控制主要通过控制斩波器的（C）改变牵引电机电枢电压，用以实现调速的目的。

（A）电流（B）磁通量（C）导通比（D）励磁电阻

23．受电弓技术参数规定了最高工作电压、（C）和最大允许速度。

（A）最小允许速度（B）最低工作电压（C）最大工作电流（D）最小工作电流

24．可擦写存储器可通过（B）进行程序的编写。

（A）RS485（B）RS422（C）RS232（D）RS422/RS485

25．为了保证在某台逆变器发生故障时，列车仍能可靠运行，在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成（B）供电系统。

（A）一组（B）二组（C）三组（D）四组

26．如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池（A）打开，蓄电池的正常DC供电断开。

（A）主接触器（B）辅助触点（C）空气开关（D）回路断路器

27．蓄电池极之间的电压降低至（C），断开负载。

（A）60V（B）70V（C）84V（D）91V

28．绝缘栅双极晶体管IGBT中的G代表（B）。

（A）集电极（B）栅极（C）发射极（D）门极

120°

导通电压型六拍逆变器，每个开关管的驱动信号持续（B）。

（A）60（B）120（C）180（D）30

29．辅助逆变器的直流输出监控包括（A）、降压逆变器压监控和电池充电电压监控和充电电流监控。

（A）降压逆变器的过流监控（B）升压变换器的过流监控（C）蓄电池电压监控（D）三相逆变器输出电压监控

30．列车辅助逆变器的保护功能有（A）、电流、温度，通风风机状况等。

（A）电压（B）电感（C）电容（D）湿度

31．BOOST电路又叫（B）。

（A）降压式斩波电路（B）升压式变换电路（C）升降压变换器（D）丘克变换器

BUCK电路又叫（A）电路。

（A）降压式斩波电路（B）升压式变换电路（C）斩波电路（D）线路滤波电路

32．M车辅助逆变器没有升压变压器的（D）。

（A）谐振变换器A11（B）谐振变化器A12（C）脉冲控制逆变器A13（D）电感器L2

33．电动列车（D）主要为除牵引以外的所有用电系统供电。

（A）主回路（B）电制动（C）照明（D）辅助逆变器

M车辅助逆变器特点

34．电动列车辅助逆变器主要为除（A）以外的所有用电系统供电。

（A）牵引（B）电制动（C）照明（D）通风

35．（B）不具备紧急电池。

（A）Tc车的辅助逆变器（B）M车的辅助逆变器（C）辅助逆变器（D）以上都不是

M车辅助逆变器负载

36．假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度>

0继电器失电，此时警惕按钮继电器（A）。

（A）得电（B）失电（C）得电4s后失电（D）以上都不是

37．以下哪个负载不是辅助逆变器的主要负载（D）。

（A）低压电源（B）客室照明（C）设备通风机（D）牵引电机

38．车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在（D）位置。

（A）ATO（B）ATC（C）ATP（D）前进

39．与其他车相比，（A）辅助逆变器多了一个蓄电池充电器。

（A）A车（B）B车（C）C车（D）B车和C车

Tc车辅助逆变器的负载

40．Tc车辅助逆变器比B、C车多了一个（D）。

（A）斩波模块（B）通风模块（C）应急电池（D）蓄电池充电器

41．Tc车辅助逆变器

Tc车辅助逆变器组成

42．联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（A）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

（A）牵引位（B）零位（C）紧急牵引（D）紧急制动

43．联挂牵引/零位/紧急牵引旋转开关的状态

44．方式方向手柄在（C）位置时，车辆进行后退运行。

45．主控制器处于（B）位置时，车辆进行快速制动。

（A）制动（B）快速制动（C）紧急制动（D）以上都不是

46．当（A）时，车辆进行紧急制动。

（A）安全疏散门继电器失电（B）安全疏散门继电器失电（C）禁止牵引继电器失电（D）快速制动继电器得电

47．列车进行全常用制动的条件为（C）。

（A）方式方向手柄在ATO位置（B）自动驾驶转换继电器得电（C）主控制器手柄处于制动位置（D）禁止牵引继电器失电

48．牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（B）。

（A）电能（B）热能（C）启动能量（D）以上都不是

49．M车的辅助逆变器不具备（D）。

（A）输入滤波器（B）谐振变换器（C）斩波器（D）紧急电池

50．（C）转子的转速越低，电动机的转差率越大，转子电动势频率越高。

（A）直流电动机（B）三相同步步电动机（C）三相异步电动机（D）以上都不是

51．直流接触器分断时（A）存储的磁场能量瞬时释放，断点处产生的高能电弧，因此要求直流接触器具有一定的灭弧功能。

（A）感性负载（B）交流负载（C）电容负载（D）以上都不是

52．电磁接触器的主接点一般为（A）接点。

（A）只有常开（B）只有常闭（C）常开和常闭（D）以上都不是

53．电磁接触器辅助接点具有（C）功能的接点。

54．接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或（C）的自动化切换器。

（A）电感系统（B）电磁系统（C）大容量控制电路（D）灭弧装置

55．接触器是一种用来接通或断开（D）或大容量控制电路的自动化切换器。

（A）直流电路（B）交流电路（C）电磁系统（D）带负载的交直流主电路

56．接触器的电磁系统由（B）组成。

（A）常开触头和常闭触头（B）铁芯和电磁线圈（C）触头和电磁线圈（D）触头和铁芯

57．接触器同继电器器相比，继电器没有（D）。

（A）电磁机构（B）静铁芯（C）动铁芯（D）灭弧系统

58．根据控制线圈的电压不同，可分为（B）。

（A）电磁式接触器和气动式接触器（B）直流接触器和交流接触器（C）直动式接触器和转动式接触器（D）电磁式接触器和液压式接触器

59．根据（C）不同，可分为直流接触器和交流接触器。

（A）操作机构（B）动作方式（C）控制线圈的电压（D）控制线圈的电感

60．地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种：

转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。

61．三相异步电动机转子的转速（B），电动机的转差率越大，转子电动势频率越高。

（A）越低（B）越高（C）不变（D）以上都不是

62．交流接触器利用（D）来导通控制回路。

（A）常开触点（B）常闭触点（C）主接点（D）辅助接点

63．异步电机的转子转速（B）达到基波磁场转速。

（A）可以（B）不可能（C）等于（D）以上都不是

64．改变主回路中的（A）可改变牵引电机的转速。

（A）电阻（B）端电压（C）端电流（D）磁通

65．改变牵引电动机的转速有（C）方法。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种

66．直流电机的（D）指电机机械能转换成电能作为发电机运行。

（A）他励（B）串励（C）复励（D）可逆性

67．直流电机的可逆性指（B）。

（A）电能转换成机械能作为电动机运行（B）电机机械能转换成电能作为发电机运行（C）转子绕组电流是感应产生的（D）以上都不是

68．直流电机的绕组如果是链式绕组，其节距（B）。

（A）大小不等（B）相等（C）有两种（D）有三种

69．电动车辆高速断路器有短路快速跳闸装置、过载跳闸装置和（B）。

（A）分闸装置（B）合闸装置（C）整定机构（D）释放装置

UR6-32TDS的分断能力为（A）。

（A）I=30KA，T=15ms（B）I=35KA，T=20ms（C）C.I=25KA，T=15ms（D）I=20KA，T=15ms

70．当主电路发生（D）、过载、牵引电动机环火等故障高速断路器能快速切断主电源。

（A）断路（B）接触不良（C）高压（D）短路

71．DC01型电动列车高速断路器的整定值为（C）。

（A）1500A～1550A（B）1550A～1650A（C）1600A～1650A（D）1600A～1700A

72．（D）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。

（A）TCU（B）ICU（C）ACU（D）VCU

VCU用于（B）的高级别控制。

（A）牵引设备功能及制动设备功能（B）牵引设备功能及列车控制功能（C）ICU（D）VCU

73．调节转速可通过调节（B）来实现。

（A）电压频率f（B）电流频率f（C）电压（D）电流

74．逆变器（VVVF系统）

75．电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（D）。

（A）滤波电容（B）平波电抗（C）励磁电阻（D）制动电阻

76．电动