人行天桥施工方案完整版文档格式.docx
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坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；
坚持以网络控制为手段，优化施工组织。
并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标
、质量目标
（1）杜绝施工重大质量事故；
（2）按照验收标准，工程验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,确保争创优质工程；
（3）建成使用条件达到设计要求；
、安全生产目标
全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：
（1）无重大施匸安全事故；
（2）无重大道路交通责任事故；
（3）杜绝重伤及死亡事故；
（4）减少一般事故。
、环境保护目标
（1）无集体投诉事件；
（2）环境监控达标；
（3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3、施工用电
根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的
供电网引入。
4、施工用水
施工用水采用就近水源，用水均需取样化验合格后方能采用
5、施工过程检验
工程所有进场材料（商品混凝土、钢材、水泥、外加剂、成品及半成品构件）均要有出厂合格证和质保证书，材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计要求，严格按试验规程及标准要求完成土建、坊工、钢材等的各项试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪、检测，对数据进行统计分析、整理、反馈，确保工程质量。
6、内业资料管理
（1）在施工过程中加强施工内业资料的管理，及时做好施工资料收集、整理，检验批填写规范、字迹清晰、签证及时，各种原材料产品合格证、出厂检验报告及试验检验报告等资料齐全完整，并及时按单位工程件名归档。
（2）各种试验资料及施工原始记录是检测分析评定有关工程质量的依据，是竣工验交的重要凭证，必须实事求是。
7、施工程序
场地清理一测量放线一现场核对一开工报告一工程实施一施工自检一报验签证一试验检测一质量评定一工程验收
三、工程主要施工技术方案
1、施工顺序
（1）定位放样，管线改迁，工厂预制钢箱梁与钢箱梯道。
（2）桩基和桥墩施工。
（3）吊装钢箱主梁及钢梯道，安装相关附属构件并修补破损面漆。
（4）施工桥面、梯道铺装及栏杆。
（5）施工天桥照明、绿化和外包穿孔钢板等附属结构。
（6）修整地面步行系统、截洪沟加盖和挡墙的修复。
2、冲孔孔桩施工
（1）桩基础施工根据现场勘察主要采用冲击钻灌注桩为主。
冲孔桩孔口Im位置采用埋设钢护筒护壁，Im以下采用泥浆护壁。
冲孔桩成孔并清孔完成后，经检测合格立即吊放钢筋笼，为防止钢筋笼上浮，钢筋笼与钢护筒焊连，吊放钢筋笼时在每个孔桩内埋设声测管，以便后续检测工作的正常进行。
安设导管进行水下混凝土浇筑，过程中确保浇筑连续性，防止浇筑间断，并严格控制混凝土浇筑质量。
（2）钢护筒：
为增加护筒刚度防止变形，钢护筒采用5mm厚钢板制作成整体。
护筒内径比桩直径大20CnlO护筒的埋置顶面比原地面高，四周用黏土夯填密实。
（3）泥浆池设置：
泥浆池就地挖设，考虑共用1个泥浆池。
泥浆制备：
采用黏土制作，满足以下指标：
泥浆比重，黏
度16~22s,含砂率≤4%,胶体率295%,PH值＞。
（4）清孔：
钻孔深度达到设计深度，对孔深、孔径、孑L形和孔底沉渣量进行检查，摩擦桩沉渣量≤30cm,验收满足要求后，放置钢筋笼。
钢筋笼和导管安放完毕后，浇筑水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度，满足设计及规范要求则浇筑混凝土，否则重新清孔。
（5）钢筋笼加工与吊放：
钢筋笼采用集中加工，现场绑扎、焊接成型。
钢筋笼在清孔结束后，用吊车安装，并进行焊接接长，牢固定位。
采用箍筋成型的方法，在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围在主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再绑扎其它箍筋及加强箍筋。
、水下混凝土浇筑
（1）灌注水下混凝土的导管采用直径20Omm导管，管壁厚度4mm,节长Im,最下一节导管长为4m,各节导管内径大小一致，偏差不大于±
2mm,导管连接采用丝扣式，接头处加高强橡胶密封圈以保证接头不漏水。
（2）导管在使用前进行检查，试拼组装、试压、编号，自下而上地标岀尺度，采用风压对导管进行试压，且压力控制在孔底静水压力的倍左右。
（3）导管下放后居中，深度控制在导管底部距孔底35〜40CnI为宜。
（4）混凝土浇筑，应快速连续进行，不得中断。
最后拔
管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
3、承台施工
、承台采取人工配合机械施工，挖掘机放坡开挖，人工配合清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖。
、施工顺序：
施工防护冲孔桩一施工止水帷幕一开挖（必要时边开挖边采用钢支撐）一桩头处理一桩体质量无损检测一基坑垫层处理一钢筋绑扎一立模加固一承台混凝土浇筑一养护。
、质量控制：
1.）按设计或验收规范对基坑边坡土体进行处加固处理。
2.）钢筋在加工区集中制作加工，现场绑扎。
模板采用木制模，承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
3.）混凝土浇筑采用输送泵泵送，串筒入模，分层浇筑，插入式捣固器振捣。
混凝土的浇筑速度符合要求，并连续进行，以保证承台混凝土的整体性。
4.）承台混凝土拆模后及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑按设计要求及规范规定回填密实。
4、桥墩施工
根据桥墩身实体采用吊车配合安装钢筋及模板，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送泵车运输，混凝土输送泵灌注的施工方法。
施工顺序：
支架搭设一钢筋绑扎一立模加固一混凝土浇筑一覆盖洒水养生。
桥墩模板：
模板及支架有足够的强度、稳定性和刚度。
模板接缝严密，不得漏浆。
混凝土：
预计采用商品混凝土，重点是按规定对使用的商品混凝土进行抽检，合格后方可使用。
对于设计要求的特殊水泥，按设计要求进行控制。
混凝土采用拌合站拌制碇，输送泵送，串筒入模，按30〜50Cnl厚水平分层对称浇筑，插入式捣固器振捣施工，混凝土的浇筑速度、坍落度等符合要求，施工连续进行，以保证墩身混凝土的整体性。
同一结构物使用同厂家、同标号的水泥和同产地的骨料，确保混凝土的外观质量。
混凝土浇筑：
按规定取同批次混凝土制作试块，并在混凝土浇筑完后按规定覆盖，浇水进行同条件养护。
当混凝土强度达到3Mpa以上时，方能进行下步施工。
钢筋制作安装：
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与篩筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
钢筋表面在混凝土灌注之前进行清洁，保证钢筋无锈蚀、无油污等，钢筋下料绑扎、固定严格按设计图及规范要求施工。
5、钢箱梁、梯道施工
钢梁、钢梯道在工厂分段加工，运输到现场后，采用汽车吊卸车，搭设钢支撐，在临时办公室旁拼装，二次运输现场吊装。
根据图纸要求购买的原材料，应送到己具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。
同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。
由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工。
钢箱梁、钢梯道材料品种、规格采用Q345C钢材；
M36、M27锚栓。
、人员要求
（1）从事木工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。
（2）焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。
、焊接设备选用
（1）焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动co：
焊机焊接。
（2）不便采用半自动CO：
焊的采用手工电弧焊机进行焊接。
（3）三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施
焊要求。
（4）不锈钢栏杆采用氮气保护焊接。
母材
焊接方法
焊条、焊丝、焊剂、保护气体
Q345C钢材
埋弧自动焊
H08A、SJIOI
半自动C02焊
H08Mn2Si>
C02（纯度
⅛%）
手工电弧焊
E5015
钢梁在工厂加工完毕后，必须经过试拼装、验收合格后方可岀厂。
钢梁的、包装必须在涂漆干燥后进行。
钢梁在运输过程中，要防止倾倒、碰装、支垫要平稳、多点、可靠；
采取可靠措施防止变形及碰伤。
、钢梁的安装顺序为：
先安装天桥支座节点段，次安装主跨段，最后安装楼梯。
主体结构拼装好后，再进行桥而铺装。
、钢梁吊装
吊车的选用：
构件重量一50T
起重半径一5M
起重高度一
TG-120T型汽车吊在杆长，起重半径的状况下，可起重50T,故120T汽车吊满足构件吊装要求。
（5）钢梁拼装：
钢梁的现场拼接与施焊是全桥施工的关键技术。
箱梁安装时，精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。
施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条
件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺
寸、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。
一序号一
名称
数量
规格
备注
1
汽车式起重机
1台
120T
现场吊装用
2
80T
3
电焊机
5台
BX3-500
现场焊接用
4
卸扣
4个
30吨
吊装构件用
5
空压机
立方米
制作用
6
砂轮机
3M634-35
7
螺旋千斤顶
2台
20T
8
型材切割机
9
焊剂烘干机
XZYH-60
10
游标卡尺
1把
测孔径
11
千斤顶
5t
12
直流弧焊机
ZX5-400
13
自动埋弧焊
MZ-IOOO
6、施工准备工作计划
施工人员配置表
序号
匸班名称
人数
任务划分
管理人员
施工现场管理
钢筋班
钢筋加工、绑扎，抽拔管安装，预埋
件制做安装
模板班
模板安拆
混凝土班
墩台灌注、养护
移梁班
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