铁路XX车间XX年上半年工作总结及计划Word格式.docx

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车间管理、技术人员严重短缺，只有主任和一名负责安全人员，各项专业管理制度很不健全，合并后的机车信号各所没有一套系统、完整的管理标准，各班组的管理水平参差不齐，总体水平低下，机车信号队伍年龄老化，身体素质较差的职工在车间占有相当的比例；

机车台帐漏洞百出，车间无法真正摸清自己的家底……种种困难给在车间成立之初就显现出来，给车间工作的顺利有序开展带来了很大困难。

为确保六次提速的顺利实施，进一步提高管理水平，提高设备的运用质量，确保人身安全和设备安全，在车间主任的带领下，机车信号车间艰苦奋斗，开拓创新，做出了大量的工作。

首先，在段领导的帮助下，车间抽调了精干人员补充进了了车间管理层，完善了车间管理机构，从各车间调动职工补充进机车信号车间的职工队伍，增强了车间的工作战斗力，并在很短的时间内，统一了大家的认识，使车间干部职工充分认识到机车信号工作的重要性及在确安全正点中所起到的无法替代的作用，屏弃过去那种认为机车信号无用，对生产没有大的影响的错误认识，明确了今后的工作目标，树立了干部职工的工作信心，大家思想认识得到了进一步提高，齐心协力，为车间的发展进行不懈的努力。

其次，车间在干部职工队伍中明确了今后的工作思路，提出了专业车间的深层次的工作要求。

一、为确立车间的工作方法与目标，车间第一次明确提出了机车信号“四个切实”的工作思路。

一是切实提高设备的运用质量，严格落实精检细修标准，确保不发生责任要令故障和检修不良苗子。

二是切实提高职工的技术业务素质，提高职工作业和处理故障的能力，发掘和培训更多的技术骨干和业务尖子。

三是切实落实包保干部责任制，要求包保干部深入现场，对各机车信号检修所的工作予以监督指导。

四是切实提高车间、班组的两级管理水平，以管理促生产，以管理保安全，带动机车信号车间工作的全面进步。

“四个切实”涵盖了对设备、安全、职教、干部、管理等方面的要求，成为车间努力进取的工作方向。

二，在“四个切实”工作思路基础上，车间在管理、技术、安全等方面制定统一标准，并下发到各工区班组用以指导日常管理工作，以适应专业车间管理的需要。

车间先后制订、编制了设备履历台帐、中厂修交车试验标准、故障处理登记表、设备损伤赔偿单等一系列管理制度和管理标准。

由一名副主任主抓，安技组负责落实实施。

做到“设备状况清、设备底数清、设备存在问题清”。

对操作上有困难的问题，由车间干部负责解答并帮助指导填写，遇工区提出不同意见的，积极与职工探讨统一思想、达成共识，并汲取各机车信号所的先进经验，统一工区对班组管理、技术管理上的不同认识，使车间的管理水平有了质的飞越。

再次，车间干部改变工作作风深入现场沉得下去、站得稳脚、抓出真章、办出事实，对工区工作亲自上手给予帮助指导，抓管理促生产，把办公地点设在工区班组。

车间干部，不再仅仅局限于对工区的监督促进，而是与职工一起工作在烈日下、战斗在车内高温环境中。

当身穿工作服、头戴安全帽的生产干部和职工一起有说有笑的走进作业场所的时候，有效地增进了干群关系缩短了与职工间的距离，对车间工作的顺利开展起到了极大的促进作用。

职工作业标准、职业道德也得到了明显促进、提高。

同时，车间干部也能及时发现现场存在的各种问题，并与职工进行沟通解决。

能够及时听到职工对车间的不同意见和建议，更好地促进车间改变工作作风和工作方法。

三、锐意进取，开创机车信号新局面机车信号专业车间于去年12月成立之时，与专业车间的标准差距很大，存在着很大不足与困难。

人员严重短缺，（车间管理层只有两个人）；

各项管理制度还不健全。

各机车信号检修所没有统一的管理标准，各工区的管理水平参差不齐；

技术管理标准不齐全，没有一个统一的作业标准；

台帐也不够准确，车间还不能掌握一份准确的机车信号设备台帐……种种困难给车间提出了新的课题。

车间为进一步提高管理水平，提高设备的运用质量，确保人身安全和设备安全，做了大量的工作。

首先，抽调精干人员完善车间管理层，提高思想认识、统一步调、齐心协力，放弃休息时间，加班加点为车间的发展进行不懈的努力。

首先，车间提出了“四个切实”的工作思路。

其次，在“四个切实”基础上，车间在管理、技术、安全等方面制定统一标准，并下发到各工区班组用以指导日常管理工作，以适应专业车间管理的需要。

二、真抓实干，确保人身设备安全自车间成立之初，车间班子就把工作重点放在了确保人身安全和设备安全上。

车间深深地认识到安全生产的重要性，并把这一认识贯穿于整个工作的始终。

提出了安全生产的“三严三稳”标准，三严即：

执行检修测试作业标准严，干部深入班组监督管理严，发现问题对责任者教育考核严，三稳即：

设备质量稳定，人身安全稳定，职工思想稳定。

为了确保人身安全，车间在每月的月度生产会上都要强调安全生产这一主题，并按上级要求认真开展“安全生产月”和“大检查、大反思、大教育、大整改”活动。

对安全生产的重要意义利用各种手段予以大力宣传。

要求车间干部深刻认识安全生产的重要性，每名干部在深入现场检查工作时要特别注意安全生产方面存在的问题。

发现问题及时指出，限期整改，并追踪整改结果。

深入工区广泛宣传，教育职工高度重视安全生产工作，深刻理解人身安全的重要意义，切实理解安全生产的重要性，时刻牢记安全生产，严格落实安全作业纪律。

提高职工对安全生产重要性的认识，增强安全责任感，提高遵章守纪的自觉性，增强安全生产的法制观念，增强自我保护意识。

排除侥幸、麻痹、偷懒、粗心的心理，克服干惯了、看惯了、习惯了的不在乎思想，着力改变纪律松弛、管理不严、有章不循的懒散状况，用铁心肠、铁手腕、铁纪律、把安全措施落实到安全生产的全过程。

根据现场作业的实际情况，如：

动车检测、上下机车、地沟作业、夜间作业等工作的特殊性，制定出有针对性的安全卡控措施，对职工反复宣讲，使职工对各项安全制度烂熟于心并自觉落实。

为了确保设备安全，车间除了统一完善作业标准，严格执行作业程序，积极深入班组检查等一系列工作外，还加强了对设备质量的抽查，增加了抽查数量。

确立了“一故障一分析”的故障处理分析制度，保证每次故障都有车间干部到场参与故障分析；

保证每次故障都能做到原因清楚、处理及时。

对一些重点车和故障原因不明的机车，由车间安排专人进行添乘。

同时，车间还加强对职工的道德意识教育和大局意识教育。

进一步加强设备的精检细修，切实提高设备的运用质量，按时完成各项生产任务。

杜绝人为检修不良和人为故障的发生。

三、与时俱进，努力适应铁路发展的需要07年是铁路发展的关键年，标志着铁路设备质的飞跃的第六次大提速再次给铁路工作者提出新的工作标准。

动车组作为第六次大提速的主力，成为此次工作的亮点。

列车运行控制系统车载设备（ATP）的检测维护工作也就成为机车信号车间的工作重点，也是我们工作的难点。

因为这一车载设备在国内是新生事物，车间对ATP的工作状态、性能、检测流程等均不清楚，既不知道设备的工作原理和安装方法，也不清楚设备的检修测试标准，也很少有机会接受相关设备知识的培训。

为了适应铁路发展的需要，确保动车组的安全正点运行，车间在路局、段两级领导的亲自过问和帮助指导下，做了大量的工作。

一是抽调骨干力量进行ATP设备维护检测等方面的培训储备知识。

同时为配合动车试运行，按照路局、电务段要求，每天均派有车间干部及动车组职工在动车上添乘，利用添乘能够接触到ATP设备的机会，拿着仅有的几本资料，对照设备认真进行分析学习。

大家放弃周末、放弃节假日，工作之余还凑在一起进行交流学习。

在大家的共同努力下，列车运行控制车载设备的添乘标准，作业流程等一项项制度逐步建立和完善起来。

二是成立了北京ATP测试工区、北京西ATP测试工区和ATP器材工区。

职工们在新设备面前，克服畏难情绪，凭着短期培训学到的知识及几本仅有的教材，开始对动车实施入库日检测。

由于动车入库时间全在晚上，干部、职工们在人员严重短缺、环境相对简陋的情况下，不分昼夜，一直奋斗在工作岗位上，一边摸索学习，一边认真作业。

在工作一夜的情况下，职工们还在白天对工区的环境进行整治。

在动车测试工区成立之初的一段时间里，车间班子成员及ATP职工十几天没有回家，连续奋斗在工作岗位上。

以后，根据路局要求，我们继续做好动车的添乘工作，车间在人员少添乘任务重的情况下，克服困难认真完成上级交给的每一项工作。

自从动车组开始试运行至今，机车信号车间累计添乘677人次，车间干部深入ATP班组进行检查指导369人次。

完成对ATP新改职人员培训22人，有力提升了ATP作业人员的作业能力。

为进一步确保动车组的运用安全，我们车间仍在继续加强对ATP设备的原理和性能进行更深入的学习和探索。

四、加强学习，全面提高职工素质机车信号车间成立时，人员年龄结构老化，整体文化素质偏低，技术业务素质和技术业务水平无法适应当前机车信号设备发展的需要。

为改变这一现状，车间积极寻求段领导和有关科室的大力支持，加快对车间干部、职工技术业务素质的培训，着力提升车间干部、职工的技术业务水平。

车间上下形成良好学习气氛，在职工中形成“以考促学、以学促干”的职教氛围，在班组中形成传、帮、带的良好风气。

车间明确提出了多办几期培训班，多培训几名技术骨干，多学一些故障处理知识的职教目标。

每周车间都要组织车间主任、副主任、安技干部、职教干部以及部分业务骨干进行技术业务学习。

同时车间安排有关副主任、技术干部、职