我国原木进口运输市场分析Word文件下载.docx

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国家取消了原木进口关税和其他保护措施，鼓励原木进口，因此，我国未来的原木进口数量将迅速增长．原木进口的繁荣为中国木材船队提供了充足的货源保障。

2.2主要内容

文章通过介绍我国原木进口市场现状从而对原木进口运输市场进行了介绍分析，分析了原木进口运输货源地的变化，并对原木进口运输航线进行介绍和分析，同时分析了我国原木进口运输存在的问题及简单的应对策略

关键词：

原木进口运输运输市场分析

二、我国原木市场分析

2.1我国木材及木制品市场现状

2011年我国木材产量7272万m3，同比下降10.1%，增幅减少24.5%，仅内蒙古、吉林、龙江、大兴安岭四大森工（林业）集团公司的木材产量就比2010年减少了517万m3。

人造板、家具、木门、地板等木制品产量、产值均上升，但增幅下降，增幅分别下降了25.3%、3.0%、7.7%和27.1%。

而国产木材大部分用于造纸和人造板制造、坑木及农村建房等，以定向直供为主；

基建、家具和木制品用材以进口材为主，2011年我国进口原木、锯材合计7288.2万m3（折成原木材积），增加1764.2万m3，增长31.9%，

向我国出口原木前10位国家分别是俄罗斯、新西兰、美国、巴布亚新几内亚、加拿大、所门、澳大利亚、马来西亚、缅甸、刚果，进口原木占总进口量的89%。

近几年，我国原木、锯材进口地区和国家变化有以下几个特点：

（1）近5年来我国从俄罗斯进口原木数量一直下降，由2007年占我国进口原木总量的68.5%下降到2011年的33%。

（2）从新西兰、美国和加拿大进口的原木，近3年有大幅增加，与2008年相比，2011年我国从新西兰进口原木增长了4.3倍，从美国进口增长了12.2倍，从加拿大进口增长了11.9倍。

（3）2011年，欧洲的乌克兰、法国和罗马尼亚原木向我国出口增幅很大，与2010年相比，3个国家分别增长了299.9%，72.4%和169.2%，值得关注。

（4）巴布亚新几内亚成为我国进口热带阔叶原木最大的货源国，取代了加蓬、马来西亚和印度尼西亚的地位，但巴布亚新几内亚资源有限，恐不能长久供应。

加蓬资源丰富，过去每年向我国出口100多万m3，但去年加蓬政策变化，禁止原木出口，原木出口减少了97%，锯材出口12.8万m3，增加了258.6%。

3.2我国原木进口国家政策的变化

木材虽然是一种可再生资源，但是世界性森林资源仍然在逐渐减少，全球木材资源紧缺的信号不断发出，国内以及世界各主要木材生产国频频出台木材出口严控政策，在保护本国森林资源的同时，也导致其可出口的木材尤其是原木数量急剧减少。

东南亚部分国家实行了木材封关政策，加大了木材出口的控制力度，严格限制每个港口的木材出口量，这使得这些地区的木材出口量较往年大幅下降。

东南亚、非洲、北美洲以及俄罗斯等地一直是中国主要的木材进口来源地，但在资源减少、国家政策限制、汇率和运输费用上涨等因素的共同作用下，这些地区的木材价格与前两年相比已不可同日而语，这直接导致中国木材及相关行业的原料荒。

俄罗斯已于2011年底加入WTO，原木出口关税将不会再增长，考虑到俄罗斯有资源丰富的木材和相对廉价的运费以及我国市场的需求，预计今后从俄罗斯进口原木将不会再大幅下降。

从长远看，欧美市场复苏后，北美、大洋洲和欧洲木材将会提价，供应量也会减少；

随着俄罗斯管理的加强，交易日益规范，俄罗斯将是我国长久稳定的木材供应国。

去年加蓬政策变化，禁止原木出口，原木出口减少了97%，锯材出口12.8万m3，增加了258.6%。

热带地区禁止原木出口的国家将越来越多。

国外有关木材与木制品的法规相继出台，如美国的《雷斯法案修正案》，欧盟的木材法案，日本的合法木材采购法案等，以及一些反倾销、反补贴调查，变相的贸易壁垒形成的国际贸易环境。

3.3我国原木运输航线概况及现状分析

我国进口原木通过陆路和水路两种途径，其中陆路大都是边境贸易，主要进口国是俄罗斯，从俄罗斯进口到黑龙江和内蒙古。

缅甸也有小额的进口，主要进口到云南省。

我国的大部分原木主要依靠海上运输来完成，其中东南亚地区，近洋航线比较多，目前澳洲航线也非常繁荣，大洋洲原木进口也首次超过了俄罗斯成为中国原木进口量最大的地区，另外北美地区也是我国一个比较大的原木进口地区。

除了这些航线，非洲也有原木进口航线，其中非洲的热带原木进口量较大。

东南亚航线主要有马来西亚、印尼、泰国和缅甸航线，这些航线是目前我国东南亚海上原木运输的主要航线。

大洋州的澳大利亚和新西兰是目前我国比较重要的原木进口国家，澳大利亚、新西兰到我国南方的港口如张家港是一条主要进口航线。

美洲航线主要就是美国航线，主要的接货地在我国的广东，卸货港基本也在南方几个主要的港口。

从上面对我国原木运输各主要航线的现状分析，我们可以看出，我国原木进口航线主要集中在澳洲、美洲和东南亚的一些国家，卸货港口主要是张家港、宁波和常熟等一些南方港口，其中张家港口岸原木进口量是目前我国最大的。

据统计，作为我国最大的海运木材进口口岸及主要集散地的张家港口岸，近年来原量继续保持持续、高速增长。

四、我国原木运输市场存在的问题及对策

原木是作为一种没有经过加工的资源，在目前世界经济的发展来看，每个国家都希望能将附加值留在自己国内，所以现在大部分原木出口国都在限制原木的出口，但是中国由于经济的高速发展，对原木的需求量持续增加，而国内产量远不能满足需求，这就需要大量进口。

我们可以从近十年的数据中看出，中国原木进口市场不稳定，进口来源波动较大，这对船公司来说如何获得一个稳定的货源是个挑战。

机遇总是存在于挑战中的，原木运输市场对于船公司来说是在寒冬中的一个机遇。

需求决定供给，原木的需求决定对原木运输的的需求，原木运输的需求决定了原木运输货运量，从而促进原木运输市场。

需求越高，则货运量越大，需求低，则反之。

因此，通过对原木需求的分析，可以更直接、更有效地确定原木运输货运量的大小及规模。

随着我国木材需求的日益扩大以及天然林保护工程的继续实施，我国原木进口量将不断增长，原木的海运量也在逐年递增，在今后几年中这种增长趋势仍将继续。

因此为获得稳定而长久的货源，在政府层面上需要政府间的协商，加强战略合作；

对船公司来说为获得更大份额的运输，需要我国船公司科学合理地制定原木运输船队的发展规划，广泛收集了各方面的信息，以加强市场研判的准确度，并采取了结构调整、客户服务等经营策略，根据市场形势，灵活进行战略选择，采用合理的营销策略。

经营决策过程中，以市场调研为基础，密切跟踪市场走势，细分市场环境，掌握市场动态，适时调整决策，着力培养“先于市场”的能力。

五、总结

目前虽然中国原木进口运输市场在整个散杂货运输市场中所占份额较小，同煤炭，铁矿石，原油等大宗散货相比，原木进口运输市场无论在货物数量还是运输船舶吨位上都相对较小.但正如文中所分析，随着天然林保护工程的实施所导致的国内供给的减少，而国内需求又在增加的情况下原木进口需求正持续增长，以及原木进口关税的降低，我国未来的原木进口运输市场将会日益繁荣，这将会是一个机遇。

参考文献：

1.我国木材市场形势，陈怡

2.我国原木进口现状及面临的形势分析，唐帅，宋维明

3.中国木材市场的供需分析和平衡对策，郑明亮,肖平,方琳

4.《原木锯木》

5.从世界木材贸易看中国木材进口需求的森林生态足迹，贺祥瑞

6.世界原木供需“有人欢喜有人忧”，李星

7.原木进口如何打破多重限制，刘昕

8.我国木材供需预测与平衡对策研究

9.原木装载与运输，韩新立

10.原木进口市场分析及原木运输船型技术经济分析，刘剑

11.我国原木进口海运市场及船型论证问题研究，林政

12.博思数据研究中心

13.中国产业研究报告网

14.中国行业研究网

15.大宗商品网