工程会议领导发言稿精选3篇Word格式文档下载.docx

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　　本工程经有关部门批准于20__年立项；

委托工业信息产业部电子工程勘察有限公司进行勘察；

委托长安大学建筑设计院进行设计；

委托陕西永明项目管理有限公司进行监理；

由陕西航天建筑工程公司承建施工。

总建筑面积37000平方米，钢筋混凝土剪力墙结构30层，于20__年12月1日正式开工。

　　二、工程管理有序

　　我公司为保证该项工程的顺利进行，设立了工程项目监理部，配备了专业监理人员。

项目监理部本着质量第一、安全第一和“三控制、二管理、一协调的原则，明确了工程项目管理工作的相关规定，在进度、质量、投资控制、安全保证、合同、信息管理，施工组织协调等方面制订了具体措施。

　　实行总监理工程师和专业监理工程师、监理员负责制，各监理人员职责明确，各项规章制度健全，工地管理良好，工程管理有序。

　　三、各方履职良好

　　1、地勘和设计单位能够及时参加基础、重要部位工程质量验收，及时参加主体工程验收，认真负责签发设计修改变更、技术洽商通知，参加有关工程质量问题的处理，出具设计单位工程质量检查报告，完成了合同所约定的各项内容，认真履行了各自的职责。

　　2、监理单位项目管理机构的人员资格、配备及到位均符合要求；

监理规划、监理实施细则能按规定及时编制、审批；

对材料、构配件、设备投入使用或安装前能及时进行审查，实施见证取样制度；

对重点部位、关键工序实施旁站监理，确保质量；

及时签发质量问题通知单，并复查质量问题整改结果；

组织工序部位的质量验收，及时参与单位工程验收；

认真收集整理监理资料，审查、监督施工单位的资料报验；

负责任的出具了监理单位工程质量评估报告；

完成了合同所约定的各项内容，较好地履行了监理单位的职责。

　　3、施工单位项目经理部的管理人员配备到位、资格合法，主要专业工种操作上岗资格、配备及到位均符合要求；

精心编制施工组织设计，部分工程按特殊要求编制了专项施工方案，经各部门审批后认真执行。

施工现场的配制、施工操作技术规程均符合国家相关规范、标准。

严格按照工程技术标准和施工图纸认真施工；

每道工序、各部位、各单位工程质量的检验评定均符合要求。

及时整改质量问题并及时向监理单位回复整改完成情况。

及时收集整理了完整的质保资料；

负责任的出具了施工单位工程质量自评报告；

完成了合同所约定的各项内容，较好的履行了自己的责任和义务。

　　四、竣工条件具备

　　1、工程结算合规。

本工程合同价为5400万元。

设计变更增减工程量，竣工验收合格后，由建设单位与施工单位进行审计结算。

目前工程结算工作正在审核、审计之中，符合相关法律法规要求。

　　2、质量管理到位。

　　一、本工程申请柞水县建筑工程质量监督站进行了质量监督。

工程建设期间，质监站的领导和专家定期和不定期地进行质量检查和监督，为工程保质保量完成建设任务作了很大的贡献。

　　二、工程所用主要建筑材料、各种构配件及设备均有合格证，按规范要求进行了各种检测试验，其检测报告结果均合格。

其中用于承重结构的钢筋、混凝土试件、砂浆试块进行了见证取样检测，检测数量符合要求。

　　三、本工程未发生质量事故和其他事故，基础、主体、屋面等施工质量均符合规范及设计要求。

　　3、施工安全文明。

　　安全文明施工管理一直是各方的重点工作，由柞水县质量安全监督站进行监督。

制订安全文明施工措施，特别是施工现场做到现场挂出安全文明施工细则及施工警告语牌子，施工现场由专职安全员负责安全文明施工管理。

监理公司也派出检查人员不定期进行检查。

　　4、档案管理规范。

施工过程中施工单位按照《建筑工程资料管理规程》，设专人对施工过程的全部资料进行记录、收集和整理，监理单位、建设单位共同对资料进行检查、核对和确认。

目前，施工资料齐全，竣工资料也通过了质量监督部门的检查，正在完善移交手续。

　　综上所述，本工程建设程序合法、工程管理有序、各方履职良好、竣工条件具备，敬请建设、质检、设计、地勘、等各位领导和专家予以指正。

工程会议领导发言稿2

　　同志们：

　　集团公司继党委（扩大）会、二届一次职代会暨20__年工作会议、党风廉政建设会议之后，紧接着召开20__年安全质量工作会，说明安全质量工作的极端重要性。

　　刚才，韩文忠副总经理代表集团公司作了工作报告，对20__年安全质量工作进行了周密部署。

朱赤总经理作了很重要的讲话。

我完全赞同。

各单位要认真学习，认真传达，认真贯彻落实。

下面，我就加强安全质量工作特别是防范重大安全事故，再讲六点意见：

　　一、清醒头脑，切实增强做好安全质量工作的紧迫感和责任感

　　20__年，集团公司安全形势异常严峻。

5月29日，西南指挥部承建的达陕高速公路D3标大巴山隧道出口左线突然发生拱顶坍塌事故，造成4人死亡；

该事故最后经专家认定，是一个地质灾害。

但是，集团公司、集团公司党委本着对内从严处理的原则，对任仕国、郭宗华同志作出降职处分。

10月19日，电务电化公司在艮山门动车所发生一起一般B类事故，造成1名职工死亡；

尤其惨痛的是江苏公司的“11、26”事故，造成7人死亡，影响极其恶劣，经济损失惨重。

　　以上几起事故，都与既有线施工、隧道施工和劳务队管理有关，也正是我们各种会议反复强调的安全防范重点。

接二连三的安全事故以及质量上的一些缺陷和问题，充分暴露出我们安全质量基础不牢、管理不严、制度松弛等诸多问题和薄弱环节。

　　面对如此严重的局面，各级领导干部、各级管理人员一定要头脑清醒，认清安全生产对企业的重大挑战，认清事故频发对企业的严重危害，认清没有安全、没有稳定什么事都干不成，认清抓安全、抓质量的紧迫和重要。

绝不能再浑浑噩噩，麻木不仁了。

如果我们再不痛下决心狠抓安全质量，企业信誉和好不容易开拓的市场将毁于一旦，企业的生存和职工的饭碗将面临绝境。

必须牢固树立安全生产常抓不懈的思想，任何情况下都要绷紧安全生产这根弦。

确保安全、确保质量，是企业永恒的主题。

　　二、举一反三，切实吸取一系列事故的惨痛教训

　　建局七年来，我们先后发生了大大小小共__多起安全质量事故、事件。

相关责任单位和责任人也因此受到了严厉的处罚。

正科职以上干部先后有__人（次）受到通报批评、行政警告、行政记过、行政记大过，乃至降职降级、撤职的处分，令人痛心不已。

　　认真分析事故原因，不外乎以下几点：

一是认识不到位。

“重承揽、轻管理，重进度，轻安全”的思想严重存在。

我们一些领导、一些单位对安全质量工作“说起来重要，抓起来次要，讲起来千斤，做起来四两”。

工作中没有严格责任、没有严格规章、没有严格纪律、没有严格落实，一句话，没有把安全生产摆在重于泰山的位臵，心存侥幸，思想麻痹，工作松懈，制度松弛，管理缺位，违规作业，导致事故不断。

二是现场安全质量管理不严格、不严肃。

有的安全保证措施闭门造车，针对性、可靠性、操作性不强，现场施作与施组方案严重脱节；

有的不经设计和建设单位的同意，擅自改变设计，擅自简化和更改施工工序；

有的虽然按设计组织施工，但施工过程不规范、施工工艺不精细、能省则省、能简则简、能“偷”则“偷”；

有的“以包代管”、包而不管，违章作业得不到及时制止和纠正，事故隐患不能及时发现和消除；

有的预警机制不健全，应急方案措施不具体。

这些行为直接导致违反标准规范盲目蛮干，造成安全质量隐患。

三是管理层、作业层人员短缺、素质不高。

从作业人员上说，未经安全培训就上岗作业，特种作业人员无证上岗的现象比较普遍，安全技能和自我保护意识普遍偏低；

从管理人员上说，面对技术含量高、结构复杂的工程，我们的人才储备、技术储备严重不足，特别是有经验的技术主管和专职安全人员严重匮乏，导致在安全卡控、安全监管工作中不得要领。

我们这个单位原来不是干大活的，特别是隧道和特殊复杂的桥梁没有搞过，单位主管没有干过，心里就没有底。

领导不懂行，下面的同志又不会，找来的队伍又是二流、三流的，怎么会不出事所以就是要多实践，多学习。

四是安全投入不足。

有的单位舍不得投入，随意减少安全生产必须的设备的配臵，或者把安全生产费用挪作他用，造成安全设施不完善。

想少花钱，最后多花钱。

五是作风不实。

部分领导及干部安全意识、责任意识、法纪意识淡薄，浮躁自满，好大喜功，报喜不报忧。

　　这些带规律性的教训，各个单位、各个项目、各级领导都要深刻记取，举一反三，把“外事当家事，小事当大事，无事当有事”。

防患于未然，不要重犯别人和自己犯过的错误，不要吃“后悔药”。

　　三、未雨绸缪，切实加强安全生产形势和安全风险源的研判

（一）正确研判当前安全生产工作面临的形势。

一方面，随着国家法治建设的不断推进，法律体系的不断完善，国家和上级主管部门对企业安全质量工作的要求和监管更加严格。

从近期国家对已发生并调查结案的安全质量事故的处理可以看出，执法力度不断加大，责任追究更加严厉。

对发生事故的单位，已发给予停业整顿、停止投标、暂扣安全生产许可证、吊销营业执照的处罚。

对事故责任人轻者给予党纪政纪处分，重者依法追究刑事责任。

安全质量工作的要求更高了，责任追究的力度更大了。

另一方面，生产经营规模快速增长，管理跨度和范围迅猛扩展，高、难、新项目日益增多带来的安全、质量风险急剧增大。

目前，集团公司在建隧道近160公里、在建桥梁近300公里、铺架近800公里，临近既有线施工440多公里，安全生产面临并将长期处于风险高危期。

宁杭客专、杭甬客专、京福客专闽赣段、京福铁路安徽段、上饶车站改扩建、金温、贵阳枢纽、厦深、宁启、漯阜、阜六、渝利、锦赤、达陕高速D3标、昆明轨道交通的隧道、重庆地铁等一大批重难点工程，有的隧道比重大、地质情况复杂，有的面临着巨大的工期压力，有的紧邻既有线施工，有的设计新颖、技术含量高、施工难度大，特别是宁杭、杭甬、京福闽赣段、京福安徽段等350公里的高铁施工，质量安全一旦出事，将震惊世界，葬送大规模铁路建设事业。

对此，我们必须保持高度警觉，一时一刻、一丝一毫也不能松懈。

（二）正确研判当前存在的各类安全风险源。

找准安全风险源，强化管控措施，是安全监管的重点工作、基础工作。

当前，集团公司安全风险主要来自六大方面：

一是隧道施工存在超前地质预报、围岩量测、初期支护不规范、不到位，仰拱、二衬距掌子面距离超标等问题；

二是既有线施工存在防护措施不落实、监控量测不细致等问题；

三是特殊孔跨桥梁施工存在施工工艺不严格、过程控制不严密、专项方案不落实等问题；

四是制运架梁铺轨施工存在走行轨基础结构检算不科学、大型设备的检测保养不规范以及特种作业人员无证上岗等问题；

五是危爆物品管理存在管库员无证上岗，安全距离不足等问题；

六是外部劳务队管理存在资质审核不严格、教育培训不到位等问题。

这六个方面是我们识别安全风险源的重点，必须扎实细致分析、研究、正确判断。

除此以外，其他方面，所有项目都不能疏忽，对安全风险源的识别和研判要做到不留死角，防止“阴沟里翻船”。

　　在对安全形势分析和风险源研判的基础上，我们要制定切实可行的技术方案和安全保障措施，加强专业技术培训，配齐安全生产专职管理人员，加大安全投入，加强工程队（架子队）建设，坚决做到“对自己负责，对企业负责，对人民负责、对国家负责”。

工程会议领导发言稿3

　　各位来宾，女士们、先生们：

　　由水利部发展研究中心和“今日中国论坛”组委会共同主办的“水利工程生态影响”论坛会议，今天