盾构区间监测方案根据城市轨道工程监测规范编制Word文档下载推荐.docx

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8预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施13

8.1预警等级、预警标准13

8.2异常情况下的的监测措施14

9监测信息的采集、分析和处理要求17

9.1监测信息的采集17

9.2监测信息分析与处理17

10监测信息反馈制度19

11监测仪器设备、元器件及人员的配备20

12质量管理、安全管理及其他管理制度21

12.1质量管理制度21

12.2安全管理及其他管理制度22

13附件23

xx地铁九号线土建施工第六同段

xx盾构区间施工监测方案

1工程概况

1.1工程概况

本区间为盾构区间，区间全线基本位于规划路下方，盾构由xx街站始发，沿xx路穿行，穿揽军路公铁桥，到xx站站，掉头折返（工期紧张时，可双盾构施工）。

区间起点里程为DK8+865.730，终点里程为DK10+498.796，区间单线全长为1641.859m。

区间线路线间距最大为21.61m，最小为15m，在本区间中间设两处联络通道，1号联络通道位于右DK9+380.000处，二号联络通道位于右DK9+905.000处。

区间隧道为标准单洞单线圆形断面，盾构法施工。

区间联络通道采用采用台阶法施工，泵房采用倒挂井壁法施工，复合衬砌。

xx站-xx街站区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。

揽军高架为多跨简支梁桥，桩基础，揽军框架桥为矩形框构，浅基础；

秦沈铁路框架桥为两个单孔钢筋混凝土框架结构，桥上有6股既有铁路线；

城东湖街采用高架桥上跨xx路，高架桥为多跨连续梁桥，区间隧道侧穿高架桥桩基础。

1.2本区间工程范围示意图

2盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点

2.1区间周边环境条件

本区间线路沿xx路穿行，穿揽军路公铁桥，到xx站站。

其中沿xx路段隧道掘进影响范围内周边无建筑物。

区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。

沿区间隧道掘进影响范围内有部分给水、污水、雨水管线。

具体建筑物、管线信息见如下调查表：

xx区间周边建筑物调查表

建筑名称

结构

楼层数

基础形式

备注

扩大基础

梁柱基础

桩基础承台

xx区间线路中线与建筑物位置关系示意图

xx区间右线

xx区间左线

xx区间线路中线与环境位置关系示意图

序号

位置

名称

及代号

材质

规格

孔数或电压

管底埋深

（m）

所属

单位

1

机动车道双黄线南侧（xx路自西向东）

电信

铜

200*300（6）

1.8

xx电信

2

机动车道双黄线北侧（xx路自西向东）

污水

砼

DN400

1.6

市政排水处

3

北侧非机动车道上（xx路自西向东）

给水

塑料

DN600

2.5

自来水公司

4

光纤

1.1

5

xx街（横穿隧道）

DN200

2.0

6

DN500

机动车道双黄线北侧（xx二街自西向东）

铸铁

2.3

雨水

DN800

1.05

xx区间周边周边管线调查表

2.2工程地质条件

根据钻探揭示，本工点勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al+pl）组成。

本合同段第四系含水层分布连续稳定，由北向南随着含水层厚度逐渐增加，富水性也逐渐增大。

勘察期间，本工点各勘探孔在勘察深度内均遇见地下水，地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深在6.70～8.60m,相当于绝对标高28.25～30.82m。

地下水水温10～12℃。

地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。

主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。

地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。

但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化

2.3工程风险特点

（1）区间在里程左右DK9+560~DK9+600下穿揽军路高架桥，揽军路桥由框构桥和高架桥组成，框构桥为两个单孔12.5m钢筋混凝土框架结构，高架桥上部结构为21.0m的预应力混凝土简支梁，下部结构为独柱桥墩。

区间下穿高架桥，距离桩基水平距离约为6m，距离框构底竖向距离约为9m。

风险工程等级为二级。

（2）区间在里程左右DK9+600~DK9+668下穿秦沈铁路框架桥，秦沈铁路框架桥为两个单孔19m钢筋混凝土框架结构。

区间下穿框架桥，距离框构底竖向距离约为7m。

（3）区间在里程左右DK9+668~DK9+735侧穿城东湖路高架桥，城东湖街高架桥为多跨连续梁桥，桩基为Ø

1500钻孔灌注桩，桩长20m，区间侧穿桥桩，左线区间距离桥桩水平距离约6m，右线区间距离桥桩水平距离约8m。

3编制目的和依据

3.1编制目的

通过监测地面沉降及隧道变形各种数据，及时反应工程的各种施工影响，并做出相应措施，确保盾构主体结构和相邻建（构）筑物的安全，避免对周围环境造成过大的影响，确保工程的顺利进行。

同时积累工程经验，为提高盾构工程的设计和施工水平提供依据。

3.2编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；

（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；

（4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；

（5）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

（6）《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）；

（7）《城市轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008；

（8）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013；

（9）xx地铁下发的《xx地铁工程监控量测管理办法》以及《施工监测工作交底书》；

（10）xx区间盾构区间结构设计图纸。

4监测范围和工程监测等级

4.1监测范围

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013相关规定，本区间监测范围根据隧道埋深、断面尺寸、地质条件、周边环境条件等综合因素考虑，隧道埋深0.7H范围内为主要影响区即0.7H内建筑物、管线等为主要监测对象。

4.2工程监测等级

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.2基坑、隧道工程的自身风险等级表等有关规定，本区间隧道自身风险等级为二级，周边环境风险等级为二级。

综上所述根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.5工程监测等级表规定本区间工程监测等级为二级。

5监测对象及项目

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013、xx区间盾构区间结构设计图纸相关规定，本区间监测项目根据隧道埋深、断面尺寸、地质条件、周边环境条件等综合因素考虑，主要对隧道掘进影响范围内管线、建筑物、地表以及隧道自身稳性进行监测。

主要监测项目有：

地表沉降监测、建筑物变形监测、管线沉降监测、洞周收敛、隧道上浮、拱顶沉降以及水位监测等。

xx站至xx街站盾构区间段施工过程中，监测点的布设如图所示

区间盾构段隧道断面监测点布置图

说明：

1、图中尺寸除注明者外,余以毫米计。

2、拱顶及洞周收敛测点每10m一组

3、量测频率一般参照表列数据进行,但遇异常情况时,应予以调整。

4、施工监测中，应对监测结果及时进行分析反馈；

当遇到下列情况时，应暂停施工并根据具体情况制定加强措施；

（1）当地表沉降值超过30mm时；

地表隆起超过10mm时；

（2）当建筑物倾斜超过3‰时；

（3）当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍持续增加时。

5、本监测设计由地面及地下监测系统组成,地面系统为地表沉降量测,地下系统为盾构管片的拱顶下沉、净空收敛、基底隆起量量测。

它是指导施工,保证隧道稳定的重要手段。

照表列数据进行,但遇异常情况时,应予以调整。

6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图

6.1基准点布设方法

①地面基准点：

JM1、JM2、S0918、S0919现有四个基准点，JM1位于项目部东大门以东50m人行道处，JM2位于xx路xx街站公交车站台附近，S0918位于xx街56巷，S0919位于xx二街与xx街交叉处。

②xx当地气候冬季冻土层平均1.2m，为确保基准点稳定性，控制点埋深必须超过冻土层0.3m既埋深1.5m较适宜。

③隧道内基准点：

可利用盾构地下经第三方检测的测量控制点作为隧道内基准点，作业前对基准点进行复核，确保无误后方可使用。

地面基准点布设示意图

6.2监测点布设方法

①地表沉降监测点：

埋点采用水钻开一个直径121mm的孔。

将直径20mm长1.2m的钢筋敲入土层确保钢筋下端穿透地表硬化层，钢筋顶部打磨圆滑并具有最高点，钢筋顶部低于路面3~5cm，且露出2~3cm（如下图所示）。

地表监测点布设示意图

②管线监测点：

本区间管线监测点分抱箍式监测点和间接监测点，有检查井的管线打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上采用抱箍式安装（具体安装见下图）。

由于本区间下穿繁华地带交通繁忙无检查井地段开挖暴露管线可操作性极为困难，因此该部分采用间接式监测点即在管线相应位置上方打Ф121mm的钻孔，孔内放Ф18的钢筋作为测杆，周围用净砂填实，具体布设方法同地表沉降监测点。

抱箍式管线沉降监测点布设示意图

③建筑物沉降监测点：

建（构）筑物沉降监测点埋设宜采用“L”型螺纹钢，钢筋直径宜为18mm~22mm，外露端顶部宜加工成球形；

标志宜采用钻孔埋入的方式，周边空隙用锚固剂回填密实，标志点的高度宜位于地面以上300mm；

螺纹钢外露端顶部与建（构）筑物外表面的距离为30mm~40mm，螺纹钢埋入结构长度宜为墙体厚度的1/3~1/2。

建筑物沉降监测点布设示意图

④洞周收敛监测点：

盾构区间正线收敛测点利用14mm*14mm的反射片贴在洞内管片同一里程两侧即可。

联络通道洞内收敛监测点采用定制直径10mm膨胀钩焊接在格栅两侧同一里程点上。

⑤拱顶沉降监测点：

本区间拱顶沉降监测采用三角高程发，拱顶沉降监测点在管片拱顶部位隧道中线附近粘贴14mm*14mm反射片即可。

联络通道拱顶沉降监测点采用定制直径10mm膨胀钩焊接到横通道拱顶初支结构格栅上。

⑥隧道上浮监测点：

待管片安装完成后