大体积混凝土施工方案Word下载.docx

大体积混凝土施工方案Word下载.docx

《大体积混凝土施工方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大体积混凝土施工方案Word下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基3.761km；

铁路桥梁1386.67m/9座、公路中桥66m/1座，涵洞505.53横延米/15座；

隧道11.681km/5座。

大体积混凝土主要指混凝土结构实体内最小几何尺寸不小于1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。

管段内桥梁承台及墩台身长、宽、高均超过1m，属大体积混凝土范畴。

桥梁承台尺寸见表2-1。

表2-1桥梁承台尺寸表

桥梁名称

墩台号

承台尺寸

备注

长（m）

宽（m）

高（m）

12.5

9.8

2.5

10.6

6.8

15.2

11.6

3.5

8.1

11.9

7.1

3

10.3

9.5

14.6

9.1

10.4

4.8

2

8

2.7

14.3

9.9

9

13.7

三、技术分析

3.1大体积混凝土施工特点

（1）混凝土结构体形大、混凝土数量多，结构最小边尺寸不小于1m；

（2）大体积砼处于在桥梁基础结构，常处于潮湿或与水接触的环境条件下。

因此，除了需要满足强度外，还必须具有良好的耐久性和抗渗性，还要求具有耐侵蚀性等性能；

（3）大体积混凝土单位水泥用量较大，截面尺寸较大，水化热和收缩容易造成结构的开裂；

（4）大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使温度升高较大，容易产生由温度引起的裂缝。

因此对凝土表层与环境、混凝土表层与芯部的温差进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。

必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化，以便最大限度地减少混凝土裂缝。

3.2原材料要求

（1）水泥应优先选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A含量较低、C2S含量相对较高的水泥；

（2）细骨料宜选用级配良好的中砂，细度模数宜大于2.3；

（3）采用非泵送施工时粗骨料的粒径可适当增大；

（4）应选用缓凝型的高效减水剂。

3.3配合比要求

（1）大体积混凝土配合比除应符合设计强度等级、耐久性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的原则；

（2）混凝土拌合物在浇筑工作面的坍落度不宜大于160mm；

（3）拌合水用量不宜大于170kg/m3；

（4）粉煤灰掺量应适当增加，但不宜超过水泥用量的40%；

（5）水胶比不宜大于0.55。

3.4工艺原理

大体积砼施工是通过对砼温度和应力的计算（主要包括拌合温度、出罐温度、浇筑温度、绝热温度、内部实际最高温度、表面温度及温度应力计算），确定控制温度的措施，并对砼搅拌、运输、入模、浇筑等全过程及配合比、外加剂的优选，在确保砼具有良好的和易性和温度变化的情况下，采用科学管理方法，严密组织施工，采取相应技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制好裂缝的开展，以满足结构物浇筑的需要。

3.5裂缝产生原因

大体积混凝土结构施工过程中，由于其结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力是导致大体积钢筋混凝土产生裂缝的主要原因，这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝两种：

（1）表面裂缝是由于混凝土表面和内部的散热条件不同，温度外低内高，形成温差，使混凝土内部产生应力，表面产生拉应力，表面的拉应力超过混凝土的抗拉强度而引起的。

（2）贯通裂缝是由于大体积混凝土在强度发展到一定程度，混凝土逐渐降温，这个降温差引起的变形加上混凝土失水引起的体积收缩变形，受到地基和其它结构边界条件的约束时引起的拉应力，超过混凝土的抗拉强度时所可能产生的贯通整个表面的裂缝。

这两种裂缝不同程度上都属有害结构使用性能的裂缝。

四、大体积混凝土施工措施

为了有效控制本工程大体积砼浇筑过程中及浇筑后有害裂缝的出现和发展，必须从组成混凝土的各种材料选用、外加剂的选用，砼配合比、砼的加工运输到现场的浇筑、浇筑完成后及时养护等一系列过程进行的控制，并采取其他技术措施，才能最大限度的减小砼的水化升温，延缓降温速率，减少混凝土收缩，提高混凝土的极限拉伸强度，改善约束和设计构造方面全面考虑，结合实际采取相应的措施，确保本工程墩基础大体积砼的符合设计及使用的要求，确保工程的总体质量。

以下为大体积砼浇筑的各项施工准备及采取的各项措施。

4.1材料准备

（1）水泥：

使用42.5级普通硅酸水泥或硅酸盐水泥，水泥的含碱量控制在0.6%以下，根据试配确定掺量，水泥用量宜控制在380kg以下。

所用水泥均应符合设计要求及《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准。

（2）外加剂：

使用高效减水剂，掺量控制在0.2%～0.3%。

（3）掺合料：

掺入磨细矿粉，掺量30%～60%，根据试配定；

磨细矿粉等级S105级；

掺入粉煤灰，掺量8～10%粉煤灰，要求Ⅰ级或Ⅱ级。

（4）粗骨料：

最大粒径31.5㎜，连续级配，累计筛余量为：

20～31.5㎜，30%；

10～20㎜，80%；

5～10㎜，95%；

石子含泥量在1%以下，泥块含量0.5%以下，等级为I级；

（5）细骨料：

细度模数2.8～3.5之间，含泥量在2%以下，等级为I级。

应符合《建筑用砂》（GB/T14684-2001）标准。

4.2浇筑安排

（1）在大体积混凝土的内部预埋冷却循环水管，送入循环冷却水，强制降低混凝土内部水化热的温度。

冷却水管采用直径Φ50mm的铸铁管，设置在承台内，平行布置。

（2）在大体积混凝土内部设置必要的温度配筋，在截面突出和转折处，增加斜向构造配筋，以改善应力集中，防止裂缝出现。

（3）在大体积砼内部测温线，测温线的设置与循环冷却水管、钢筋支撑架相连接，形成一个整体。

派专人每2h定时进行温度测试。

（4）确保施工现场有充足水源，并配置土工布、棉毡等覆盖养生物品。

4.3大体积砼的浇筑

（1）浇筑砼的模板、钢筋及管线等应事先全部安装完毕，经检查合格后方可浇筑。

（2）浇筑砼所用的泵管架子及走道应支搭完毕，并经检查合格。

（3）拌和站及拌合设备均能满足本次大体积砼浇筑的需要，砼浇筑的天气适合砼的浇筑，与各主管部门沟通协调明确，现场配备发电设备，班组人员、振捣器具已准备就绪。

（4）砼配合比通知单已由试验人员提交到位，坍落度数据已掌握，坍落度筒及试模已准备就绪。

（5）项目部对班组，班组对工人已进行全面施工技术交底。

做到项目管理人员心中明确，一线工人心中明确。

（6）泵送砼前，先向料斗内加入与砼配比相同的水泥砂浆，润滑管道后即可开始泵送砼。

开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。

泵送期间，料斗内的砼量应保持不低于缸筒口上100mm，到料斗口下150mm之间为宜，避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

砼泵送宜连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不应停止。

当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后可继续泵送。

泵送中途若停歇时间超过20min，管道又较长时，应每隔5min开泵一次，泵送小量砼，管道较短时，可采用每隔5min正反转2-3个行程，使管内砼蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过45min）气温高、砼坍落度小时可能造成塞管，宜将砼从泵和输送管中清除。

在高温季节泵送，宜用湿麻袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。

（7）砼必须连续浇筑，一般应分层浇筑，分层捣实。

分层浇筑时必须控制分层砼厚度不超过30cm，且上下层砼浇筑间隔不得超过砼的初凝时间，分层砼浇筑时采用斜面分层法浇筑。

班组人员应分工明确、互相配合、统一指挥，极大的发挥汽车泵的机动能力，控制好分层砼浇筑的间隔时间，确保砼的浇筑质量。

（8）振捣棒的操作要做到“快插慢拔”，快插是为了防止先将表面砼振实，而与下面砼发生分层离析现象；

慢拔是为了使砼能填满振动棒抽出时所造成的空洞。

在振捣过程中，宜将振动棒上下略有抽动，以便上下振动均匀。

每一插点要掌握好振捣时间，过短不易振实，过长可能引起砼产生离析现象，一般每点振捣时间为20-30s。

（9）浇捣混凝土，应经常观察模板，钢筋、预留孔和埋件，发现问题随时纠正。

（10）泵送完毕，应立即清洗砼泵，布料器和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。

4.4大体积混凝土的测温与养护

铁路标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（TB10424-2010）规定：

对大体积混凝土的养护应根据气候条件采取温控措施，并按需要测定浇注后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求范围内，当设计无具体要求时，温差不超过15oC。

大体积混凝土施工时，混凝土内部热量较难散发，外部表面热量散发较快（在夜间及下雨更甚），内部和外部热胀冷缩过程相应会在混凝土表面产生拉应力。

温差大到一定程度，混凝土表面拉应力超过当时的混凝土极限抗拉强度时，在混凝土表面会产生有害裂缝，有时甚至贯穿裂缝。

减少温度裂缝的技术手段一般可采用调整水泥品种与外掺剂、改良混凝土级配，利用后期强度来控制混凝土的温度与改善约束条件，而采用测温手段则为决定技术措施提供了