自驾游旅游研究以海南环岛自驾游为例Word下载.docx

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随着我国社会的日益进展，道路运输的需求日益增大，国家开始大力进展交通运输行业，越来越多的高速公路纵横相贯。

随着当代都市人生活水平的不断提高和业余时间的增加，人们不再仅仅满足于传统的旅游形式，而是努力寻求一种年轻而新兴的旅游形式，更加注重自身的精神和享受。

这时候，休闲自驾游就成为旅游的新时尚，越来越多的人们选择驾驶着自己的爱车，通过自驾游的方式，去享受这种自由的旅游体验。

据统计2016年私人汽车拥有量达到14099.10万辆，私家车拥有量不断增多给自驾游产业的进展提供了很好的进展平台。

目前，自驾游已逐渐受到政府越来越多的关注。

二十一世纪伊始，我国政府颁布了旅游业的相关法规，同时也为海南国际旅游岛的建设拉开帷幕。

随后的《中国旅游业旅游业进展第十二个五年规划》明确规定，政府应加强自驾车旅游的激励政策，同时使自驾车业与新需求有机结合，满足国民的休闲旅游需求，同时应当具有其优秀的服务水平和完善出行时所需的设备。

在海南省政府颁布的《关于省重点旅游景区和度假村规划建设的若干意见》中，明确指出了海南自驾游业的进展方向，重点在于强调尽快完善基本的旅游设施，同时也应当注重旅游公共服务设施建设，加速在海南建设自驾营地示范点的愿景，以实现海南自驾游业快速进展的蓝图。

在《中国旅游进展报告2016》报告中，则有条文明确指出，国家旅游局要努力去实施"

旅游+"

战略。

此类战略涵盖了养老、乡村、健康等多个方面的问题，明示了未来应当注重"

融合的进展方向，给海南的自驾车旅游进展路线提供更多的建议。

1.2研究意义

海南省，坐落于我国最南端。

明媚的阳光、辽阔的大海以及新奇的空气，吸引了大批中外游客的观光巡游。

但由于经济水平和地理位置的约束，海南的自驾车旅游迟迟没有进展起来。

如何开发自驾车旅游，充分发挥海南自驾游特色，对海南自驾游产业提出了更高的要求。

本文以“海南省自驾游产业进展分析”为题期望通过对自驾游相关理论与研究与分析，对海南省自驾游进展的情况，并指出了其中体现出的局限性，尝试对海南省自驾游产业进展提出一些有积极意义的建议。

1.3研究的内容及框架结构

本文将首先分析海南省自驾游产业的进展现状，随后探究海南自驾旅游在进展过程中存在的问题，最终，根据实际情况，对如何大力进展海南自驾游产业提出属于自己的建议。

通过分析发觉，海南进展自驾旅游旅游具有很多优势，除了一些相关优待政策、旅游资源足够和交通通达度高之外，还有优越的地理位置和独特的气候。

但同时也存在以下问题：

基础设施不健全；

安全自驾缺乏保障；

缺乏旅游信息等。

为了改进这些问题，本文也提出以下建议：

完善基础设施的建设，进展一站式地基地服务；

构建美好和谐的环境，加强游客的安全意识；

使海南自驾游平台得以创建；

以旅游+，开发自驾车旅游新模式。

2.自驾车旅游概述

2.1自驾车旅游的含义

自驾车旅游，简称自驾游，是旅游的一种形式。

自主驾车旅行，不受旅行社的约束路线，这是现代人追求自由的方式之一，以自己的方式和爱好去享受旅游，具有多样随意性，自驾游的上升趋势也表明出人民收入的提高以及生活水平的上升。

自驾游如今涵盖的形式多种多样，已不再只包括小汽车自驾游，如今使用自行车、房车、越野车甚至摩托车等多种车型出游同样可以被归于自驾游的范围内。

不过值得注意的是，此文主要分析的是小汽车自驾游的问题。

现如今，人们的生活水平在不断地攀升，除了日常的生活开支以外，人们还会把其他的开支花费在旅游上。

当然，跟团旅行虽然省心省力又费用可控，但是它却没有什么自由可言。

体验效果差强人意，无法随心所欲。

不仅早出晚归赶景点，而且有时可能被强制消费，浪费时间而且价格昂贵，饮食口感差，品尝不到当地的特色美食。

但是自驾游就有所不同。

第一，自主性。

旅游者可以根据自己的性格特点、业余时间选择去哪里玩，这些都是根据他们自己的意愿行事。

因此，游客可以按照自己的喜好主动地选择去哪里玩、住在哪里、游玩停留多久以及吃什么。

第二，小团体性。

三五个好朋友相约以及一辆小车便可以出游。

但跟着旅行社则不同了，旅行社还得等导游清点人数，人没齐还不能走，一辆大巴车上好几十人，没有自驾游随意。

所以说自驾游与大型旅行团大为不同。

第三，多样性。

在现在这个个性的进展的时代，尤其是现在的年轻人，更是崇尚自由，所以说为自驾游符合现代年轻人的心理需求。

根据他们的需求选择体验不一样的路线。

旅行时还有各种各样的车辆可供选择，例如汽车，自行车，越野车，摩托车和汽车之家等。

当然，如果用户没有自己的私家车，还可以选择借用，租赁等多种方式。

第四，区域性。

跟团游往往目的性很强，旅游线路规划得很死。

但自驾游就不是，自己开车旅游的旅游者们往往可以自由选择旅游地。

不想离家太远的可以选择居住周边，想去更远的地方看风景就可以逐步向远区辐射。

2.2自驾车旅游组织形式

自发组织的自驾旅游：

大多是以家庭或者朋友为单位，然后在旅途之中能够按照自己的意愿完成原先的打算。

旅游社组织的自驾车旅游：

如果对路线不够熟悉是很简单发生迷路等问题的，所以跟团自驾旅游可以先把路线打算清楚，还可以解决住宿，吃饭，及汽车维修等问题，但是车辆还是需要游客自己解决。

自驾游俱乐部组织自驾旅游：

现在有很多汽车俱乐部，汽车俱乐部为现在娱乐俱乐部的形式之一，它是一个社会群体，不能用于猎取利润。

但此类俱乐部会组织会员参加自驾游活动，并为会员提供一系列相关服务。

2.3海南环岛自驾车旅游的线路与规划

海南有着自驾车旅游所需要的各种基础条件。

首先，海南全岛的所有高速公路全部免费，高速公路四通八达，很是便利；

其次，海南省旅游业整体上较为成熟，景区、酒店都为自驾游的游客提供提车场；

另外，海南省景区相隔较远，自驾十分划算。

海南最热门的城市是海口和三亚，由于海口机票相对廉价，所以环岛自驾游较多从海口开始，而到三亚结束。

当然，也有一部分自驾游游客是从海口开始到海口结束。

常见的海南环岛自驾游路线如下：

表格1常见的海南环岛自驾游路线

始发

途经

终点

景点

海口

文昌、万宁

三亚

冯小刚电影公社+火山口公园+假日海滩+百年骑楼老街+五公祠景区+宋氏祖居+铜鼓岭石头公园+航天城+东郊椰林+百莱玛度假村+神州半岛+南湾猴岛+清水湾

琼海、万宁

琼海红色娘子军纪念园+琼海白石岭景区+多河文化谷+石梅湾+万宁兴隆康乐园红艺人演出+兴隆热带植物园+万宁东山岭+分界洲岛+南山寺+蜈支洲+森林公园

3.海南环岛自驾游进展现状分析

3.1海南环岛自驾游进展现状

近几年，海南旅客接待量逐年增长，而且外来自驾车旅游的游客数量也在持续增长。

海南省为了满足来自各地的游客对森林，沙滩休闲，健康水疗和苗民族风情等旅游项目的需求，已规划和设计的自驾车旅游线路，覆盖全省。

据统计，2013年在4000名来琼旅游的外省游客中，有53.36%的游客选择“自助与自驾游”，比重高于“参团游”的25.8%。

根据笔者的调查，自驾游在2017年春节期间成为了海南省多个地区的旅游特色亮点，譬如琼海的“到博鳌过大年”旅游新品牌就非常好地吸引到了游客的视线，同时还接连设计、开发了多条独具本地特色文化主题的旅游路线，其中包括了“行色博鳌”和“行色万泉河”路线。

这两条旅游路线吸引了大量旅客接踵而至，日均接待旅客上千人；

人们喜爱去泡温泉，因此进行温泉养生游人非常的多，数据显示在此期间，官塘地区的酒店客房平均住房率高达近百分之八十。

简而言之，海南自驾车旅游蓬勃进展，进展前景辽阔。

3.2海南自驾游产业SWOT分析

3.2.1海南自驾游产业的竞争优势

第一，地理位置优越，气候独特。

海南省的地理位置在北纬3.30°

N-20.18°

N中，位于北热带，是温度差较小的热带季风气候。

海南省等1月平均气温高于19°

C，7月平均气温介于28°

C和32°

C之间，年平均气温大致在22.5°

C-25.60°

C之间，年平均照度介于两者之间。

平均每年总日照时长超过2000小时，日照率高于50％，光源非常丰富。

所以海南省一直被大家冠以“天然温室”之名，同时它还是目前全球范围内最大的“冬都”，正因为有独特的气候优势，加上季节的对自驾游的开展影响不大，使得海南的自驾车旅游产品的生命周期较长。

第二，旅游资源多元化。

海南一直有着“东方夏威夷”之称，其旅游资源之丰富可见一斑。

譬如，海南省内仅海岸海滨旅游资源就数不胜数，有着天涯海角、大小洞天、大东海、三亚湾、日月湾等海滨旅游资源；

温泉资源也不胜枚举，有兴隆温泉、官塘温泉、七仙岭温泉、南田小鱼温泉、蓝洋温泉等；

省内的名胜风景区有：

分界洲岛旅游区、蜈支洲岛旅游区、南山文化旅游区、大小洞天旅游区、呀诺达雨林文化旅游区、天涯海角、鹿回头公园、红树林爱护区、五指山和尖峰岭热带雨林森林爱护区,东方市大田坡鹿爱护区、万宁市大洲岛金丝燕爱护区、陵水县南湾半岛猕猴爱护区,以及石山火山口及其火山溶洞：

同时还有五公祠、苏东坡居琼遗址、明代名臣邱梭和清官海瑞的墓陵、崖州古城、以及文昌阁等名胜古迹；

还有琼崖纵队司令部旧址、嘉积镇红色娘子军纪念塑像、金牛岭烈士陵园、白沙起义纪念馆和宋庆龄故居及陈列馆等革命遗迹。

笔者列举的仅是其中一部分，足以见得海南省堪称自驾旅游天堂：

它有着得天独厚的海风、沙滩、椰林，还有景色如画的岛屿风光，可以进展独具海南特色的自驾旅游产业。

3.2.2海南自驾游产业的竞争劣势

第一，配套设施待完善。

海南自驾车旅游产业的公共服务体系还不健全，相关咨讯的提供、救援服务与监管、安全都有待加强。

而且自驾游过程中停车、加油、住宿等方面还有诸多的问题。

虽然2012年全省出统一规划建设营地但目前进度依旧非常迟缓。

第二，自然因素的不利影响。

海南岛的地理位置居于西北太平洋台风的西移带。

基于这样的地理位置，我国仅在海南登陆的台风数量就占台风总数的四分之一，海南也因此被称为“台风走廊”，除此之外，台风可被视作海南省最严峻，最普遍的自然灾害。

台风还带来狂风和暴雨，乃至阻碍自驾旅游者的出行。

3.2.3海南自驾游产业的进展机会

第一，政府的政策鼓舞。

根据笔者的调查得知，虽然海南省的自驾游产业起步较晚，不过受益于中央和海南政府的扶持，如今进展势头非常强劲。

奥运会前后，我国政府首次明确提出应当支持和鼓舞海南进展自驾车观光游产业，比如特色房车游等项目，与此同时应尽快完善相关的配套设施。

随后，海南省也补充了本省的旅游条例，明确指出了海南省当下旅游景区的进展目标，应当在未来尽快实现海南省内旅游基础设施的完善，以及尽快加强建设旅游公共服务基础设施，由此促进海南自驾游实现尽快进展。

国务院不久之后也出台了新政策，其中就详细规划了我国自驾车旅居车旅游应当如何推进，指出海南省应当重点建设海口—东方—三亚—琼海—海口的环岛风景道。

此类政策不一而足，我们不难从中看出，海南岛自驾车旅游的进展有很好的背景。

第二，交通通达度的提高。

海南省于上世纪九十年代初开始建设第一条高速公路，如今全省公路总里程已达到近23000公里，省内公路密度为676公里/每百万平方，通车里程已接近2万公里，基本实现了以“三纵四横”国省干线为核心骨架、高速“一桥四路”项目是欲