机车选型和能力计算Word下载.docx
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宽×
高)3230×
1060×
1550
矿车载重:
煤车1.1t/车,矸石车1.7t/车
矿车自重:
0.592t/车
1)列车组成计算
①按列车起动条件
重列车上坡起动时求机车牵引矿车数
②按机车制动条件
重列车下坡制动时求机车牵引矿车数
式中n——列车中矿车数,辆;
P——机车质量,5t;
q——矿车装载质量,煤车1.1t,矸石车1.7t;
q0——矿车质量,t,0.592t;
g——重力加速度,取g=9.8m/s2;
——起动粘着系数,撒沙取=0.24;
——制动粘着系数,撒沙取=0.17;
a——机车起动加速度,一般取a=0.04m/s2;
b——机车制动减速度,m/s2,按下式,即;
v——机车长时运行速度,7.0km/h;
l——机车制动距离,m,按《煤矿安全规程》第351条,运送物料时,l≤40m,设计取20m;
——重列车起动阻力系数,取0.0135;
——重列车运行阻力系数,取0.009;
i——运输线路平均坡度,‰,对于平硐及大巷运输一般i=3‰。
经计算,重列车上坡起动时求机车牵引煤车数,n=31.0辆,牵引矸石车n=22.9辆;
重列车下坡制动时求机车牵引煤车数(制动距离按20m计算),n=112.0辆,牵引矸石车n=82.7。
从以上计算可知,因列车运行速度不快,制动条件不是控制因素,故按起动条件及运行安全考虑机车牵引煤车数取20辆,牵引矸石车取15辆。
2)按列车运行条件
空、重列车的运行阻力应小于机车的牵引力。
空列车上坡时运行阻力:
重列车下坡时运行阻力:
式中Wk——空列车上坡运行阻力,kN;
Wz——重列车下坡运行阻力,kN;
——空列车运行阻力系数,取0.011;
——重列车运行阻力系数,取0.009。
经计算,运煤时:
Wk=2.31kN,Wz=2.28kN;
运矸时:
Wk=2.31kN,Wz=2.99kN,机车运行阻力都小于机车的牵引力。
3)机车台数计算
每天工作的蓄电池机车台数按下式计算:
式中N——货运工作机车台数,辆;
k1——运输不均衡系数:
取1.25;
k2——矸石系数,取1.2;
Ab——每班煤产量;
Tb——每班工作时间,h,一般取7h;
n——列车中的矿车数,辆;
q——矿车装载质量,t;
L——运输距离,km;
v——机车速度,km/h,取中间运行速度7.0km/h;
θ——装车及调车时间。
min,一般取20~30min。
将各值代入上式:
=0.85台
根据以上计算结果,矿井主平硐选用CDXT—5型防爆蓄电池机车2台,其中1台工作,1台备用,能够满足运输要求。
3、运输能力验算
矿井主平硐铺设22kg/m钢轨、600mm轨距,轨道坡度平均3‰;
运输方式为防爆蓄电池机车牵引矿车运输,运输距离约0.8km;
电机车为CDXT—5型,一列煤车由20个矿车组成;
装载容器MG1.1-6A型固定式矿车;
年工作日:
330天,每天工作时间:
14h。
1)列车运输一次循环时间
①循环的确定
空车由列车牵引由地面卸煤场经主平硐至+230m水平上部车场摘钩,重车经+230m水平上部车场由机车牵引,经主平硐至地面卸煤场卸车为一循环。
②牵引矿车车数量
牵引矿车每组为20辆煤车或15辆矸石车。
③牵引矿车时间
根据机车运行参数资料,一次循环时间:
T=T1+T2+T3
式中T1——牵引空车时间,S1=800/(7.0/3.6)=412s;
T2——牵引重车时间,S2=800/(7.0/3.6)=412s;
T3——循环调车及等待时间,1200s。
=412+412+1200
=2024(s)
=33.7(min)
2)列车运输能力计算
P=1×
M.G×
60×
14×
330/(K.(1+R)T×
103)
=1×
20×
1.1×
330/(1.25×
(1+0.2)×
33.7×
=120.6(kt/a)>90kt/a
式中M――每列车矿车数(车/列);
G――每个车载煤量(t/车);
R――通过运输平硐的矸石占原煤产量的比重,20%;
K――不均衡系数,取1.25;
T――每列车一次往返时间,33.7min。
经计算,主平硐选用CDXT—5型蓄电池机车2台,其中1台工作,1台备用,能够满足生产运输的要求。
二、+230m水平车场、材料运输巷运输设备选型
新木煤矿为低瓦斯矿井,+230m运输大巷采用防爆型蓄电池机车运输,采用MG1.1—6B型1t矿车装煤,另配有5辆MC1.5—6A型材料车和3辆MP1.5—6A型平板车运输大件材料设备。
矿井设计生产能力为90kt/a,矸石运输量按20%计算,运输距离0.5km。
i——运输线路平均坡度,‰;
对于平硐及大巷运输一般i=3‰。
=0.7台
空车由列车牵引由+230m水平下部车场经+230m水平运输大巷至主暗斜井上部车场摘钩,重车经主暗斜井上部车场由机车牵引,经+230m水平运输大巷至+230m水平下部车场为一循环。
式中T1——牵引空车时间,S1=500/(7.0/3.6)=258s;
T2——牵引重车时间,S2=500/(7.0/3.6)=258s;
=258+258+1200
=1716(s)
=28.6(min)
28.6×
=142.2(kt/a)>90kt/a
T――每列车一次往返时间,28.6min。
经计算,+230m水平车场、材料运输巷选用CDXT—5型蓄电池机车2台,其中1台工作,1台备用,能够满足生产运输的要求。
三、+170m运输大巷运输设备选型