G260型标准化挂蓝计算书初稿文档格式.docx
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支架现浇段一般为2～3个悬臂浇筑分段长，合拢段一般为1m～3m。
结合我公司在以往同类型桥梁施工中的特征，根据长江桥与金塘桥的实际情况我们进行本挂蓝设计。
箱梁结构都是双幅单箱单室断面，长江桥箱梁顶宽16.95m，底宽8.5m，箱梁顶横坡为2%。
金塘桥箱梁顶宽12.30m，底宽6.3m，箱梁顶横坡为2%。
悬浇段箱梁拟采用轻型三角挂篮进行施工。
两座箱梁选择的标准截面的有关数据见下表格所示。
金塘大桥西通航孔桥箱梁数据
（1）
施工节段
长度（m）
砼体积（m3）
砼重量（10kN）
顶板厚度
（cm）
底板厚度
腹板厚度
中心线梁高（cm）
边跨现浇
7.85
97
254.6
30
50
340
13#
4.0
53.4
140.2
48
70
517.7
9#
3.5
54.4
142.8
62.2
609
1#
3.0
61.9
162.5
93.1
866.7
0#
14
1
金塘大桥非通航孔桥箱梁数据
（2）
8.9
119.8
314.5
28
45
330
5.0
54.3
142.5
37.7
382.2
5#
60.8
159.6
67.1
65
580.5
55.5
145.7
43.7
81.4
676.6
11.5
上海长江隧辅通航孔桥箱梁（3）
长度（cm）
砼重量（t）
1200
474.0
1232.5
100
120
850
91.9
104
797.9
300
70.6
199.3
86.1
92
760.9
4#
350
62.6
189.0
75.5
80
692.3
69.8
655.6
6#
400
75.9
197.2
64.4
621.4
58.8
76.3
585.4
11#
450
63.5
165.2
41.4
61.6
473.1
37.9
57.4
450.7
200
123.9
322.2
110
35
合龙段
591
34.8
90.4
第二章挂篮材料拟定
1、挂篮设计假设
a、在计算过程中，按照材料力学和结构力学的假设进行计算。
b、主桁按照铰接进行计算。
c、底篮横梁、上前横梁、中横梁均为桁架梁，按照铰接进行计算。
d、前横梁、上前横梁、中横梁均分为标准段和一般段,采用类似万能杆件的螺栓连接方式。
2、挂篮材料选型
挂蓝由主桁、底篮、悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等部分组成。
a、主桁：
主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。
（1）主梁由2根H500×
200型钢加工而成，共长11.35+0.8m。
（2）立柱由420×
290（悬2×
95×
20）×
20钢板加工而成，共长570cm，
立柱横联采用由φ30钢管采用法兰盘连接标准段的形式制作。
中间采用标准尺寸杆件连接（对照前横梁）。
立柱与主梁之间采用牛腿连接。
（3）斜拉带由2×
300㎜×
35㎜（2×
192㎜×
36㎜）钢板加工而成，端部扩大为36cm×
40ｃｍ，且在端部两侧各加焊1㎝厚的16Mn钢板。
b、底蓝：
底蓝由前横梁、后横梁、纵梁等组成。
（1）前横梁、后横梁：
底蓝前后横梁均由2H500×
200加工而成，横梁上设加劲板及连接板。
前横梁长1200cm，后横梁长1750cm。
（2）纵梁：
底蓝纵梁为桁架纵梁组成。
桁架纵梁由上弦秆工22a、下弦秆2[10竖杆及斜秆均为2[10组成。
纵梁长690cm，
c、悬吊系统：
（1）桁架式前横梁、中横梁：
前、中横梁均为2片桁架梁连接而成。
前横梁每个单的桁架梁由[20a上下弦杆、L90×
10斜杆、竖杆组成；
前横梁长1010㎝～1220cm，中间用螺栓连接3×
0.7m的标准杆件。
中横梁每个单的桁架梁由[20a上下弦杆、L75×
5斜秆、竖杆组成；
中横梁长1330㎝～1750cm。
由中间3×
0.7m的标准段与两边的标准段用螺栓连接组成。
（2）前后吊杆均采用直径为φ64的40铬圆钢。
吊杆组合形式为。
前吊杆组合为：
I+II+III×
7=14.62cm，后锚杆组合为：
III+IV=410cm，后吊杆组合为：
6=13.52cm，行走吊杆组合为：
8=15.72cm；
所有吊杆均采用φ64的40铬圆钢。
d、后锚及行走系统：
（1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过锚杆及连接器锚于竖向预应力筋或预埋筋上。
如位置受限可通过预留孔锚固。
（2）后横梁：
由2根[20a组成的桁架式梁。
长为845cm，中间用螺栓连接3根70cm长标准段。
采用螺栓连接于主梁上。
（3）行走系统：
整个桁架结构支承在由工字钢与钢管加工而成的前、后支腿上。
每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：
行走支腿及上框架、行走轮、后支腿锚轨、前支腿轨道等。
e、模板系统：
模板由内、外模板组成。
（1）内模：
由模架及万能钢模板组成。
顶板由槽钢和角钢加工而成的桁架，并与万能钢模板通过钩头螺栓连接成整体；
侧板由万能钢模组拼，外侧用槽钢加劲。
（2）外模：
由模架和大块平面钢模板组成。
3、应力参考取值
各种材料的设计控制值采用《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86，A3钢轴向应力为140MPa，弯曲应力145MPa，剪应力85MPa，节点销子的孔壁承压应力为210MPa；
16Mn钢的轴向应力为200MPa；
45号钢轴向应力为210MPa，弯曲应力220MPa，剪应力125MPa，节点销子的孔壁承压应力为255MPa。
4、挂蓝施工控制计算工况
通用挂篮设计的前、中、后横梁中间采用栓接形式连接。
进行通用挂篮设计时我们取设计选择的最小截面块段与最大截面块段的代表性箱梁进行计算。
在挂篮每片主桁前端施加65t的力。
用最窄的断面计算进行挂篮构件尺寸的确定，用最宽的截面进行挂篮构件计算的复核。
第三章挂篮计算
一、挂蓝主桁计算
1、主桁拟定计算：
方案一：
荷载650KN
主梁：
2H600×
200×
17×
11A=13520×
2＝27040㎜2G＝106.13kg
斜拉带：
2×
300×
40A=24000㎜2G＝188.4kg
立柱：
□400×
20A=26400㎜2
计算简图如：
L1=5.7mL2=4.8mL3=7.451mL3=7.996mL4=5.6m
一片主桁650KN则：
f=9.8mm斜拉带1＝951KN斜拉带2＝876KN
立柱＝1356KN主梁＝615.6KN
变形协调验算
斜拉带f1=95.3×
10000×
7451/（2.1×
105×
24000）=1.408mm
斜拉带f2=87.6×
7996/（2.1×
24000）=1.390mm
主梁f3=61.56×
104×
4800/（2.1×
27040）=0.5204mm
主梁f4=61.56×
5600/（2.1×
27040）=0.607mm
立柱f5=135.6×
5700/（2.1×
26400）=1.394mm
f1=1.408≈√f32+f52=1.484满足要求。
f2=1.390≈√f42+f52=1..520满足要求。
方案二：
2H500×
16×
10A=11420×
2＝22840G＝89.65kg
400×
280×
20A=25600㎜2
f=10.3mm斜拉带1＝967KN斜拉带2＝890KN
立柱＝1375KN主梁＝624KN
斜拉带f1=96.7×
24000）=1.429mm
斜拉带f2=89.0×
24000）=1.412mm
主梁f3=62.4×
22840）=0.624mm
主梁f4=62.4×
22840）=0.728mm
立柱f5=137.5×
25600=1.458mm
f1=1.429≈√f32+f52=1.586满足要求。
f2=1.412≈√f42+f52=1.629满足要求。
方案三：
斜拉带1：
2×
40A=24000G＝188.4kg
斜拉带2：
35A=21000G＝164.85kg
420×
f=10.6mm斜拉带1＝967KN斜拉带2＝889KN
立柱＝1374KN主梁＝624KN
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