地铁工程质量创优规划样本精编版文档格式.docx
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3.1、创优工作领导小组机构.........................................6
3.2、创优体系成员..............................................7
3.3、创优小组成员职责...............................................8
3.4、资源配臵..........................................................12
4、质量创优控制措施.....................................................17
4.1、机械设备管理......................................................17
4.2、材料进场管理......................................17
4.3、施工过程控制............................................17
4.4、单项施工过程的质量控制..............................................18
4.5、创无质量通病工程的实施与控制...................................22
4.6、主要工序质量控制措施......................................................23
4.7、隐蔽工程的质量保证措施...................................................23
4.8、成品保护措施...............................................25
4.9、工程重点及主要质量控制措施......................................27
4.10、质量资料的管理.......................................................29
质量创优规划
1、总体介绍
1.1、工程概况
本标段为地铁4号线一标段,工程范围包括一站二区间:
即焦化厂站、双合村~焦化厂站区间、焦化厂站~合同终点区间,里程为右K22+288.136~K23+673.656,全长为1.385km。
本标段工程示意图如下图所示。
图1北京地铁7号线XX标工程示意图
(1)焦化厂站工程概况
焦化厂站位于焦化厂厂区中部,为地下二层侧式车站,起止里程为右K23+200.256~右K23+440.856,车站长240.6m,开挖宽度24.6m,开挖深度17.7m,左右线两个侧式站台宽均为7.5m,顶板覆土厚度约3m;
附属结构含四个出入口、二个风道。
车站为两层两跨形式(局部二层三跨),现浇钢筋混凝土框架结构。
车站围护结构Ф800@1200钻孔灌注桩+Ф609钢支撑,基坑内明排水;
车站附属结构的围护形式为Ф600@1200钻孔灌注桩+Ф609钢支撑。
车站主体建筑面积12000m2,附属建筑面积3865m2(地下),地面建筑面积546m2。
(2)双合村~焦化厂站区间工程概况
双合村站至焦化厂站区间,起止里程为右K22+288.136~右K23+200.256,区间单线长度912.12m。
附属结构在右K22+800处设臵一座联络通道及废水泵房。
该区间含出入线段,出入段线左CRK0+000.000~左CRK0+280.000,单线隧道长280m,右CRK0+354.82~右CRK0+772.35,单线隧道长417.53m,双焦区间结构采用单层单跨、单层双跨及单层多跨结构形式(最大断面宽度为30.1m),正线区间隧道轨面埋深14.5~16.5m。
出入段线区间左线轨面埋深8.3m~14.6m;
右线轨面埋深8.3m~14.7m。
双焦区间西段正线与出入段线合建段基坑右K22+288.136~右K22+703围护结构上部采用1:
0.5放坡、Φ18~32@1500土钉墙支护,下部采用Φ800@1400钻孔灌注桩+2道锚索支护;
其余段正线独立基坑围护结构采用Φ800@1400钻孔灌注桩+三道Φ609钢支撑型式,基坑施工时进行降水。
结构形式为矩形框架结构。
(3)焦化厂站~合同终点区间工程概况
焦化厂站~合同终点区间起止里程为右K23+440.856~右K23+673.656,单线隧道长232.8m。
在里程为右K23+661.656~右K23+673.656设臵一个区间风井。
区间结构为两跨单层矩形框架结构形式,围护结构采用Φ800@1400钻孔灌注桩+三道Φ609钢支撑型式。
基坑外降水。
区间标准段宽度为11.1m,区间隧道埋深11.4~11.7m。
(4)工期及投资
本工程总工期:
计划开工日期为2010年5月1日;
计划竣工日期为2014年12月30日;
共计1704日历天。
工程总投资:
3.68亿元。
1.2、参建单位
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
1.3、工程特点及重点
1.3.1、工程特点
(1)专项工作范围广,协调配合多;
(2)施工环境复杂,施工干扰大;
(3)工程所处及周边建(构)筑物较多,地面沉降控制要求严格;
(4)焦化厂内实施拆迁任务复杂、工作繁重;
1.3.2、工程重点
(1)专项工作的顺利实施是保证本合同段按期完工的重点;
(2)确保焦化厂车站明挖基坑及区间围护结构施工安全是本工程的重点;
(3)工程结构防水质量的保证是本工程的重点;
(4)依靠监控量测数据指导施工,及时反馈,做到信息化施工;
严格控制施工中地面沉降是本工程的重点;
(5)运用系统工程方法,全面统筹安排,控制施工关键点,确保工程总工期目标实现;
(6)安全、文明施工管理要求高;
环保要求高是本工程的重点;
(7)本标段工程一站二区间均位于染料厂和焦化厂内,工程所处地址范围内土层受化工
污染,保证员工人身安全、防止环境污染;
正确处理污染土、防止工程结构受其影响是本工程的重点。
(8)双焦区间起始段落施工前对邻近建筑结构(22层住宅房建)的加固防护;
1.4、采用规范及质量标准(技术及施工方面)
采用的主要法律、法规和标准一览表表1
2、创优目标2.1、公司质量方针
永恒追求更好,向顾客提供满意的优质产品。
2.2、公司服务宗旨
诚信、创新永恒;
精品、人品同在。
2.3、合同规定质量标准
合同规定的质量标准为:
合格。
2.4、本工程质量目标
确保本合同段单位(子单位)、分部(子分部)、分项工程检验批全部达到工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上。
永久性工程:
必须符合建设部
4
发(92)《市政工程质量等级评定标准》及补充规定,质量等级达到优良;
临时性工程:
必须符合建设部发(92)《市政工程质量等级评定标准》及补充规定,质量等级达到合格。
争创省部级以上优质工程奖项。
(1)工程质量全面达到国家和轨道交通工程质量验收标准;
(2)标段内工程一次成优,争创省部级以上优质工程奖项;
(3)工程一次验收合格率100%;
2.5、质量目标分解
质量目标分解详细内容见下列质量目标分解表。
主要工序项目质量控制表表2
质量目标的定性要求:
明挖法施工钻孔灌注桩施工小应变无损探伤检测Ⅰ类桩达到95%以上,杜绝Ⅲ类桩;
桩顶水平位移在0.15%H以内,且≤30mm。
现浇结构混凝土其抗压、抗渗指标符合设计要求;
结构外观无影响性能和使用功能的质量缺陷,符合评定标准;
防水效果符合设计及规范要求。
3、创优工作管理体系3.1、创优工作领导小组机构
6
为保证北京地铁7号线XX标创优规划的实施,项目经理部建立完善的创优工作领导小组,负责指导创优计划的实施,领导小组机构图如图23-2所示。
图2项目经理部创优工作领导小组机构图
3.2、创优体系成员
项目部创优体系主要成员名单表3
7
3.3、创优小组成员职责
(1)项目经理职责
1、全面主持项目经理部的生产管理工作,组织按时完成年度各项经济技术指标。
接受上级单位的检查与监督。
2、抓好项目部队伍建设,提高员工整体素质,切实加强工期、质量、安全、成本四项控制,确保项目管理目标的实现。
3、负责贯彻公司质量方针和质量手册,确定项目管理目标和质量目标,组织质量策划并组织编制项目质量保证计划,建立项目质量保证体系,并组织实施。
4、参与制定项目施工组织设计和总体施工技术方案并组织实施,主持重要的生产协调会。
5、负责分包施工单位和劳务队的选择,并按授权范围签约,组织管理考评,协调总分包关系。
6、负责就内外部各方沟通中的重大事项进行决策。
7、适时评价本项目管理体系的适宜性、充分性和有效性,提出持续改进的方向和目标。
8、提供人力、财力、设备、环境等必要资源,满足管理体系建立和运行的需要。
9、负责协调甲乙方、监理、设计和政府有关部门的关系,保证施工顺利进行。
10、审核签发季、月进度施工计划,工程预决算,财务开支、工程综合统计,重大技术措施方案和竣工交验等。
11、负责施工现场全面的文明施工管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本合同段工程特点,制定文明施工管理细则。
(2)项目总工职责
1、对承建项目的生产、质量进行全面管理。
指导各级工程师开展有效的技术管理工作。
2、贯彻实施技术规程、施工规范和质量标准、审批作业指导书、专业交底、工程洽商和对内对外合同的质量标准,组织编制审定施工组织设计,认真参加合同评审会议及有关的专业会议。
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3、对测、试、检人员的配备和工作开展承担领导责任和指导责任,执行管理制度,完善和改进测、试、检手段。