合理化建议书模板Word格式文档下载.docx

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项目部也不会顾及企业的社会信誉（临时挂靠是指今年挂靠

甲公司，明年挂靠乙公司的项目部）。

4、招标阶段，应对施工单位的投标项目经理、技术负

责人、安全员等主要管理人员进行面试;

并核查人员证件、

社会保险清单（二年以上）所示单位是否为招标项目的投标

单位，做到人证相符。

为避免中标后主要管理人员不到位，在招标文件中要求

施工单位中标后主要管理人员必须一一到位，除发生特殊情况外（生病等不能从事本职工作者）不得更换，如确需更换者必须经建设方面试合格方可更换，且资质不得低于投标所报人员。

经建设方认可的项目部主要管理人员职称证、岗位证应

交给建设方留存，以避免施工单位再投报其他项目，有效避

免企业挂靠现象。

5、要求施工方开设用于本工程的工程款专用账户，建

设方支付的工程款汇入该账户，该专用账户由建设方的工地

代表与施工方的项目经理共同控制，实行专款专用。

6、施工方需要适当垫资时，可要求施工方将部分垫资

款汇到建设方指定账户中，由建设方与施工方共同控制该款

的使用（如此可避免施工方投标时承诺垫资，实际施工时无

资可垫的现象）。

二、保障民工工资发放的建议

1、建设方、监理方应对劳务队进行考察。

选择劳务队时，要从社会的信誉、技术水平、履约能力

等方面做全面调查。

所有劳务队进驻现场前，必须与施工单位签订劳务分包

合同，劳务队应交纳一定的履约保证金方可进驻施工现场。

2、要求施工单位严格按照建委要求交纳2%的民工工资

保障金。

3、由建设方聘请专业保安对现场进行管理（保安可由甲

方聘用，费用列入施工方的管理费中）。

要求施工单位将劳务分包合同及进场人员名单及时报

建设方、监理方，所有施工人员凭甲方发放的带有照片的胸

卡进出工地。

4、设立本工程的专用账户，施工单位的垫资款及建设

方支付的工程款均汇入该账户，该账户由建设方、施工单位

共同控制，施工单位每次用款应编报用款计划书，经建设方、

监理方严格审核后，方可支付使用该款项。

用款时，应优先保障民工工资的支付。

5、建设方、监理方加强对民工工资发放的监控措施：

①施工方支付劳务队的工资时，应将劳务民工的出勤表

及相对应的工资发放单（需民工个人签字），报送建设方审核;

②建设方核定后，从双方控制的专用账户中支付给劳务队人

员工资。

6、建设方、监理方应加强对合同劳务费的监督

①施工方与劳务方签订的劳务合同，应报建设方备案。

②支付，队伍撤离现场，施工方向建设方通报，并递交

劳务费支付清单及结算清款计划（有施工方及劳务方签字）

③建设方以支付工程款为杠杆，监控清款计划的实施。

7、建设方、监理方可设立民工投诉电话，在工地现场

予以公布。

建设方、监理方安排专人处理民工的投诉，发现问题及

时协调解决不留后遗症。

另外，施工合同中应明确，如果出现因民工堵门闹事的

现象，每次应对施工单位处以不低于十万元的罚款。

三、保证工程进度的措施

1、选择技术及资金实力强的施工单位，施工方现场负

责人必须有人、财、物的支配权。

2、施工合同中应写进具体关键节点的时间要求，并有

处罚条款。

3、合同条款应细化，关于分包配合费、甲方自购材料、

设备的结算方式应明确，避免合同实施时扯皮。

4、甲方签定指定分包、设备订货合同时，应注意进度

目标与总进度目标一致。

5、甲方订总包合同时，注意合同付款节点，付款节点

应细化，保证按约定付款，避免甲方违约。

6、现场应明确总包负责制，各分包应服从总包制约。

7、主体结构可进行分段验收，提前进行装饰施工。

8、质量目标应明确，做好样板引路工作，现场质量管

理不能多头指挥。

9、监理应做好事前交底，事中加强巡视检查，避免事

后返工。

10、监理夜间应跟踪值班，及时检查验收。

11、每日召开进度碰头会、协调各施工方进度。

12、要求设计单位派人驻工地，及时解决设计问题。

13、要求总承包选择劳务分包时，按工种或按楼号分解

成数个劳务分包队进行施工承包，便于形成竟争机制，同时

也可避免劳务队滋事。

四、对高层办公、住宅项目的合理化建议

1、在工程桩施工前，应做试桩，且试桩的条件应与实际工程桩的条件一致，试桩结果提供给设计院，便于充分利用桩的承载力，节约投资。

2、深基坑支护稳定情况观测应委托专业的测量公司来进行，从而保证基坑安全（观测费用较低且费用也可在支护施工单位工程款中扣除）。

如总承包单位已确定，基坑支护的观测工作也可由总包

单位来进行。

3、地下室所用的防水卷材、抗渗砼中所用的防水剂，

应选用价格低、满足规范要求即可的产品，地下室外墙的防

水施工基层抹灰处理可用打磨平顺替代，从而节约投资。

4、可要求施工方采用定型大模板施工工艺，以保证墙

体混凝土浇筑后的平整度、垂直度和顶板混凝土浇筑后的平

整度，从而保证外墙外装饰的施工质量;

也可进行室内顶棚

直接批腻子、刷涂料，从而杜绝顶棚抹灰易脱落的施工质量

通病，又可节约抹灰造价。

5、选择好的装饰施工单位，装饰材料可选用价格较便

宜的材料，进行粗料细做，从而节约造价。

6、在工程施工阶段，要求设计单位选派业务能力较强

的设计代表常驻施工现场，解决设计问题，也利于工期及投

资控制。

7、施工承包单位应选择信誉好、业绩好、经济实力强、

管理体制完善的大型施工企业，建议业主在选择施工单位

时，对其进行综合考察。

并重点考察投标项目部的情况，并对项目部的竣工项

目、在建项目均进行实地考察。

如果需要，我方愿免费协助建设方做好施工承包单位的

考察及招投标工作，并提出合理化建议。

8、建设方需自行采购的材料、设备，应列出暂定价格

清单由施工方并入总报价;

由施工方自行采购的材料、设备，

施工方应按照栏头价和市场情况自行报价，承担市场风险，

在采购时，施工方需推荐三个以上知名品牌和厂家，由建设

方确定厂家和品牌，施工方负责采购。

9、授予监理方工程款的支付审核权，利于更好地做好

项目的投资控制工作。

为建设方把好工程款支付关。

10、建议在图纸设计阶段，即选定监理单位，事先选定

监理单位的益处：

①设计阶段是对节约工程投资起决定作用的阶段，监理

根据以往实践经验对图纸把关，提出意见，尽量使工程投资

成本做到最低，同时也有利于监理单位进场后开展工作;

②

在选择施工单位时提出合理化建议，并协助建设方编制招标

文件，参与合同条款的拟订。

从而确保工程各项目标的实现。

11、为了更好地实现各项预期目标，做好现场的各项管理工作，建议建设方制订经各参与方共同认可的现场施工管理细则（我方可提供范本）。

订立施工承包合同时，应将现场施工管理细则列为合同的附件。

监理过程中，我公司将尽其所能，为工程提出利于节约投资、保证质量、加快工程进度的合理化建议。

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日期

成本管理是港口企业内部管理的重要一环，控制住成本

是企业实现健康有序发展的关键，自己在成本管理上工作多

年，特别能体会到成本控制的重要性，通过参加此次培训，

带着成本管理的课题进行实践与理论的结合，真正认识到成

本管理的意义所在，认识到自己岗位工作的重要性，下面结

合所学知识及自己实践所得制定对成本控制的合理化建议。

一、树立全员成本效益观

港口物流的各项活动发生于各个部门和各处环节，活动与成本的发生与每位员工关系密切。

因此成本管理、成本控制是企业各个部门、各位员工共同的任务，只是成本管理的内容和责任有所区别而已。

全面控制成本就是各个部门、各个环节必须全面参与到控制过程中来。

在新的竞争形势下，港口物流成本管理应树立成本效益观念，实现由传统的只强调节约向现代效益观念转变。

港口企业应以船东、货主等客户的需求为导向，通过尽可能低的成本，向客户提供质量尽可能高、功能尽可能完善的服务，力求使企业获取尽可能多的利润。

相应地，成本管理要适应这种需求，以一种新的认识观——成本效益观，看待成本及其控制问题。

企业的一切成本管理活动应以成本效益观作为支配，从投入与产出的对比来看待成本的必要性、合理性。

二、扩大管理项目外延

为使港口物流的服务在市场上具有持久竞争力，成本管理不能再只局限于现场装卸作业过程。

应从服务链的角度，将视野向前延伸到组货工作、客户的需求分析、服务流程的重组;

向后延伸到客户的满意度调查、商务事宜和处理等。

既要关注物质形式的成本，又要关注非物质形式的成本;

也就是说，在传统的成本项目之外，应扩大成本项目外延，

涵盖信息收集处理成本、维持客户关系的相关成本、人力资源成本、资本成本、机会成本、环境成本等。

港口企业对所有成本项目应运用严格、细致的科学手段进行分析，提高决策的科学性，在尽量低的成本和风险下，

求得高差异化的服务质量，增强企业市场竞争的主动性，为企业获取高额回报提供基础。

三、力求成本管理个性化

成本管理个性化，就是要求成本管理在系统思想的基础上要有针对性，要因地制宜。

因为物流链不尽相同，各部门职责各有特点，成本管理设计就不能千篇一律。

成本考核要根据部门职责和各岗位的职务说明书进行设计，要充分考虑各个公司、各个岗位的管理重点、业务流程特点。

所以港口物流在经营过程中，要认真分析船东货主的需求特点，然后设计和控制自身的成本水平，树立客户导向的成本管理观念，实施客户导向的成本管理方法，避免一厢情愿式的成本管理，从而杜绝某些过度服务而导致的浪费现

象。

四、发展物流增值服务促进增长方式转变

在港口物流现代化进程中，信息产业是实现物流标准化服务的基础。

通过发展信息产业，发展物流增值服务，实现物流服务标准化，才能最终促进港口物流增长方式的转变。

利用现代信息技术，对港口物流的各个环节进行整合，从而实现物流标准化。

利用先进的互联网技术构建的公共物流信息平台可以