主被动网施工方案Word格式.docx

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1、GPS2型主动防护网

GPS2主动网施工

m²

14690㎡

2、RXI-075型被动防护网

RX-025被动网施工

320㎡

1.2自然条件

1.2.1地形、地貌

公路沿线总体为斜坡与山脊相间地貌。

1.2.2工程地质条件

改线公路沿线岩质边坡于碎石。

主要为弱风化岩体，同样具有强度高、弹性模量高和吸水率低的特点

1.3人员及机具准备

1.3.1人员

本工程一般施工时人员约需10～25人，安装施工高峰时人员约需25～30人。

1.3.2

施工主要机具

（1）空压机2台

（2）手持式凿岩机4台

（3）手动葫芦6台

（4）切割机2台

（5）紧线钳6套

1.3.3施工组织

2、施工顺序

2.1、GPS2主动防护网工程

主动防护网的基础锚杆孔施工，施工完后再分别进行锚杆安装、锚固灌浆、养护、防护网安装。

防护网自上而下的进行安装。

2.2、RXI-075被动防护网工程

根据施工图，部分RXI-075型被动防护网的锚杆需要预埋在浆砌片石路堑墙墙体内，在施工浆砌片石护面墙时应预埋锚杆，在逐次进行基座安装、钢柱安装、支撑绳安装、网片安装、拉锚绳安装调试步骤，最后统一对安装完毕的三种规格的防护网进行完工自检。

3、工期

施工总工期：

60天。

4、主要工程项目的施工方案及施工方法

柔性防护网施工属于高空作业，具有较大的风险性，根据高空作业要求，必须坚决杜绝上下交叉作业的现象。

为确保施工安全，我公司拟采取二种不同高度的防护网分批施工的原则，先进行陡坡部分的GPS2型主动网施工以治理坡面浅表层崩塌，再进行被动防护网的安装（此过程中坡顶也必须指派专职安全员现场值守）。

4.1、清方卸载

4.1.1对威胁施工及行车安全的危石应在施工开始前集中进行清理，同时应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

4.1.2危石清理过程中应以人工凿除、组织排放为主，严禁采用爆破方法进行。

4.2、柔性防护网

4.2.1材料

（1）、水泥其强度等级不得低于42.5级，且应优先选用普通硅酸盐水泥。

（2）、砂石骨料细集料应采用中砂或粗砂、细度模数宜大于2.5；

含水率宜控制在5％－7％；

粗集料应采用砾石或碎石，粒径不大于15mm。

（3）、主动防护网采用GPS2型主动防护系统，被动防护系统采用RXI-075型被动防护系统。

4.2.2主动防护网施工

1、对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固；

2、放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；

3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ70；

4、注浆并插入锚杆，浆液标号不低于M30，宜用灰砂比1:

1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；

5、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用三或四个（支撑绳长度小于30m时用三个，大于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；

6、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结；

7、格栅网铺设的同时，从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；

当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网。

8、安装完毕后，检查钢绳网与山体之间贴合是否紧密，如果有明显局部与岩体间隙过大（悬空大于1立方），应在相应部位增加长度为1.5m的随机锚杆加强整体防护效果。

4.2.3被动系统施工

1、按设计并结合现场实际地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位。

现场放样长度应比设计系统长度减少约8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈线性布置时取上限（8%）,对地形比较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置时取下限（3%）；

在此基础上，柱间距可以为设计20%的缩短或加宽调整范围。

2、基坑开挖（对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔。

待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上部基础砼）。

基座位置的地面（或基础面）应平整，基座平面与地面（或基础面）应保持水平。

如果地面（或基础面）凹凸不平，可用M30水泥砂浆抹平。

3、预埋锚杆并灌注基础（对岩石基础，2、3工序应为钻凿锚杆孔和锚杆安装，对砼基础，亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆）。

（1）、灌注应采用水泥砂浆，水泥标号不得低于425，宜采用中细砂，粒经一般不大于2.5mm，使用前应过筛。

（2）、砂浆配合比：

砂浆标号不应低于M30，水灰比为0.45—0.5。

4、基座安装:

将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。

5、钢柱及上侧拉锚绳安装：

（1）将钢柱顺坡向向上放置并使钢柱底部位于基座处；

（2）将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端的挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；

（3）将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧；

（4）通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。

6、侧拉锚绳的安装：

安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。

7、上支撑绳安装：

（1）将上支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座下侧，并将减压环调节就位。

（2）在第二根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；

在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；

如此安装支撑绳在基座挂座内侧，直到本段最后一根钢柱并向下绕至该钢柱基座的座上，再用绳卡暂时固定；

（3）拉紧支撑绳并用绳卡固定；

（4）在距钢柱40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互连接（仅用30%标准紧固力）。

8、下支撑绳安装：

（1）将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的外侧。

（2）在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定悬挂于挂座外侧；

在第三个基座处，将支撑绳置于挂座内下侧；

如此安装支撑绳在基座挂座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座柱并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；

（3）再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；

（4）按上述步骤安装第二根支撑绳，但反向安装，且减压环位于同一跨的另侧；

（5）在距钢柱40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互连接（仅用30%标准紧固力）。

9、钢绳网的安装：

（1）将钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开；

（2）用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔（同一跨内两张网同时起吊），一端固定在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱挂座绕到其基座并暂时固定；

（3）用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平位置为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；

（4）重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；

（5）将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标记；

钢绳网的缝合：

从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点。

从中点开始用一半缝合绳向左逐步将网与支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿过（不能缠绕到挂座上），转向下继续重复上述步骤直到基座挂座，直到跨越钢绳网下缘中点1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合绳末端约0.5m的地方。

缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网缝合，当两个方向钢绳网有0.5m交错后，可分别将缝合绳固定在钢绳网上。

钢绳网也可以采用下支撑绳直接穿过钢绳网的方式安装，钢绳网则在钢绳网左右侧固定在菱形网上。

10、铁丝格栅安装：

（1）格栅铺挂在环型网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝固定到网上；

（2）格栅底部应沿斜坡向上铺设0.5m左右，并为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅底部压住；

（3）每张格栅网间叠盖约10cm；

（4）用扎丝将格栅固定到网上，每平方米固定约4处。

5、确保工程质量和工期的各项保证措施

5.1、确保工程质量的措施

（1）建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的实现；

成立以项目经理为组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。

项目部设安质科，负责施工质量控制和质量检查；

施工队设专职质检员，工班设兼职质检员，负责本单位工程质量自检工作；

形成自上而下完整的质量内部控制网络。

（2）建立周密严格的质量管理工作制度，从管理上确保质量目标的实现。

认真贯彻执行国家和交通部有关加强质量管理的法规、文件、浙江省交通厅有关的质量管理办法和金丽温高速公路建设指挥部的《工程质量管理实施细则》，编制项目系列质量管理规章制度，实行规范的制度化管理。

（3）落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制。

对各级施工负责人、技术负责人，以及质量检验工程师、专兼职质量检验员等均明确其质量责任和岗位职责，责任落实到人。

项目部与队，队与班组，班组与职工个人实行层层质量承包，将项目质量责任目标层层分解到每一职工，充分调动全员积极性。

（4）贯彻实施ISO9000族国际质量标准，建立自我约束机制和自我完善机制；

认真执行局质量控制程序文件和项目质量计划，实行程序化管理和标准化作业。

（5）强化质量教育，提高全员质量意识和业务素质。

开工前进行技术交底和应知应会教育；

施工中适时进行技术质量业务培训；

定期召开质量分析会，分析存在的主要质量问题，查找产生问题的原因制定纠正措施，防止问题的再发生。

（6）制定质量目标，创优规划和创优措施；

分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。

（7）严格按照设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范施工，加强技术管理，做好设计文件审核，严格执行变更设计先审批后实施的原则，认真进行施工调查和现场核对，编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化。

（8）加强计量测试管理，建立工地试验室，完备检测手段，按技术规范配齐检验、测量和试验仪器设备，按规定进行校正和计量检定，保持检测仪器设备的精确度，提高测试精度，满足施工需要。

（9）严格执行向监理工程师报告制度，先审批开工报告后开工，有关试验报告、施工方案、施工方法、施工准备情况和质量保证措施等及时向监理工程师报送，认真执行监理工程师的指令。

（10）加强质量监控，按规定检验的范围和抽检的频率及时进行质量检验；

加强现场质量控制，严格隐蔽工程检查签证制度，实行项目经理部、自检制度，严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”；

经常进行定期或不定期质量检查，发现