电动车电器件相关知识讲解PPT推荐.ppt

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蓄电池是电动车动力的来源，能源载体，用于驱动电动机。

充电器给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池储存起来。

2、相互关系蓄电池是电动助力车的核心部件，接受充电器的电能,储存起来最终通过电动机将电能输出，输出受控于控制器。

充电器是直接与蓄电池联系的设备，充电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必须要求“配套”。

控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电池的放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损伤蓄电池。

电动机效率的高低影响蓄电，池供电电流大小，效率越低电流越大，反之则越小。

电机电机控制器控制器电池电池充充电电器器电动款整车线路图电动款整车线路图第一节电机一、电机的概述：

电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。

目前电动车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。

所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。

这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。

后面我们讲的各种电动车用电机均指永磁电机。

二、电机的分类u电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；

按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。

u我们现用状态的电机按尺寸可分为12寸电机、14寸电机、16寸电机和18寸电机。

u按额定电压可分为36V电机、48V电机、68V电机。

u按刹车状态可分为毂刹电机、毂刹带锁电机、涨刹电机、涨刹带锁电机。

u按轮毂状态可分为掌舵轮电机、奔驰轮电机、幻影轮电机、飞星轮电机、风驰轮电机、A8电机及满盘电机。

三、无刷电机的结构电机结构主要可分为两大部分：

定子、转子。

其无刷电机的主要构成部件有：

支架、矽钢片、漆包线、霍尔、电机轴、电机引出线、磁钢、轮毂、左右边盖、刹车鼓、等。

四、电机来料通常检测项目外观：

外表平整光亮，不得有夹渣、气孔、裂纹、变形、锈蚀、裂痕等。

性能：

用测功机测量空载电流、转速、最大转矩、效率等，再用兆欧表测绝缘电阻。

跳动：

在测功机平台上用百分表测得轴向跳动和径向跳动。

尺寸：

符合电机图纸尺寸。

标识：

电机轮毂上应刻有编码（详见电机编码原则）,电机边盖应贴有2个条形码。

五、电机的相关知识1、什么叫绕组？

电枢绕组是直流电机的核心部分，是铜质漆包线绕制的线圈。

当电枢绕组在电机的磁场中旋转都会产生电动势。

2、什么叫做磁场？

在永磁体或电流周围所发生的力场及凡是磁力所能达到的空间或磁力作用的范围。

3、什么是磁钢？

一般用于称呼高磁场强度的磁性材料，电动车电机都采用钕铁硼稀土磁钢。

4、什么叫磁通量？

设在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，磁场的磁感应强度为B，平面的面积为S，我们定义感应强度B与面积S的乘积，叫做穿过这个面的磁通量。

5、什么是缺相？

无刷电机或无刷控制器的三相电路中，有一项不能工作。

缺相分主相位缺相和霍尔缺相。

表现为电机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。

6、什么是电机的效率？

电机的效率是指电机所输出的机械能与电源所提供的电能之比。

第二节第二节控制器控制器一、什么叫控制器？

一、什么叫控制器？

答：

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，具有欠压、限流或过流保护、刹车断电等功能。

控制器也是电动车能量管理与各种信号处理的核心部件二、控制器结构图二、控制器结构图三、控制器各功能说明1、什么是控制器的保护功能？

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施.2、控制器的限流保护限流保护（或过流保护）电路是对控制器输出的最大电流进行限制，以保护电池、控制器、和电机等允许范围内的大电流，以免电流过大，对上述器件造成的损坏。

3、欠压保护这里指的是电源的电压。

当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。

当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。

欠压点=额定电压0.8754、控制器的堵转保护电机堵转3-5秒控制器自动保护，防止烧毁电机及控制器5、刹车断电功能当制动时，开关由常开状态改变为闭合状态。

这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。

因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。

6、限速功能国标规定电动车的最高时速是20公里/小时，所以很多厂家为满足客户要求加上了限速线开关。

在限速状态时车速不会超过20公里/小时，解除限速可以达到最高时速。

其原理就是限制控制器对电机的输出电压不能达到最高，电机不会实现最高速，从而达到限速的目的。

7、防盗功能是通过外置的防盗报警器来完成的锁电机功能。

其原理为，在报警器进入设防状态后，电机转动同时输入给报警器相线电压，当此电压达到报警器预设好的触发信号电压时，报警器就会输入给控制器一个信号，当控制器检测到此信号后就执行预先设置好的锁电机程序。

同时完成锁电机防盗功能8、发电指示功能整车在骑行时，当刹车断电或调速把回零时，控制器输出一个+5V电压信号点亮仪表上的LED灯（发光二极管）9、1:

1助力功能控制器在带电骑行的情况下应有助力功能且转速信号输出正常。

10、缺相自修复功能当电机霍尔任意损坏一个时，控制器能自动启动模拟霍尔进行弥补，启动后控制器可以正常工作。

在我们检成品车时，如若出现转动转把电机不转，转动下电机再转转把电机正常转动，那可能就是电机缺相。

四、控制器来料检验项目外观：

外表光洁、平整，无机械伤痕、毛刺飞边、锈蚀的工艺缺陷。

引线:

引线长度大于130mm，其余符合图纸。

在测功机上测得限流值、匹配效率、欠压值等，同时检测调速功能、刹车断电功能、限速功能、堵转功能、防盗功能、助力功能和霍尔自修复功能等。

详见鉴定报告。

绝缘电阻：

用兆欧表测得。

密封性：

控制器全方位淋水5分钟后，控制器内部无进水现象。

控制器外壳应有厂家、日期、型号规格、相关功能、立马标等标识。

第三节蓄电池1、蓄电池的概述蓄电池是电动车动力的来源，能源载体，用于驱动电动机。

目前电动车主要采用铅酸电池组合。

另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。

2、铅酸电池的工作原理充电是将电能变成化学能，放电是将化学能变成电能。

这种反复充电-放电-充电-放电的电池也叫做二次电池。

铅酸电池就是二次电池的一种，已有上百年的历史。

铅酸电池内部有正极和负极，正负极板之间夹有绝缘但可以透过电解液的隔板，里面有电解液稀硫酸。

正极为二氧化铅，负极为绒状铅。

放电过程，正极和负极都变为硫酸铅，硫酸浓度变低；

充电过程，正极变为二氧化铅，负极变为绒状铅，硫酸浓度增加。

3、电池的容量电池容量的单位一般用安时（AH）来表示，它反映了电池存储电量的大小。

数值越大，则存储的电量就越多。

容量用字母C（AH）表示。

容量C与放电条件有关，同一块电池放电率不同，给出的AH数也不同。

放电率有小时率（时间率）和电流率两种不同的表示方法。

小时率是以一定的电流放完额定容量所需要的时间来表示。

电动自行车蓄电池习惯使用2h率容量。

放电电流越大，放电时间就越短4、电池来料检验项目电压：

根据标识测得每块电池电压是否符合，且同组电池间每块电池压差应小于0.02V。

符合电池说明书给定尺寸。

重量：

符合电池说明书要求。

电池外壳应标明额定容量，标称电压，生产厂家及日期。

外观：

外表无破损，无漏液、渗液等缺陷，正极应为红色。

5、电池型号我公司现用电池型号主要为6-DZM-12、6-DZM-10、6-DZM-20、8-DZM-20等型号。

电池型号各部分所表示的含义，以6-DZM-12为例，6表示每块电池内所含单体的数量。

DZM大体是指密封性电动自行车铅酸电池，12表示电池的容量。

第四节充电器一、充电器的概述给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池储存起来。

二、充电模式我厂现用状态是三阶段充电模式：

充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；

等电池电压上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；

达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。

以48V20AH电池组为例，充电电流、电压示图如下：

电电压流VA58.8V55.0V3.0A0.55A0（4-6h）8h时间（h）三、充电器来料检验项目外观：

外表平整光洁，不得有变形、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象，引出线应完整无损，标识应清晰。

在充电器检测仪测得初始充电电流、最高充电电压、转换电流、涓充电压等数值，测得数值应符合电器检验标准。

空载电压：

用万用表直流电压档测量输出端电压。

充电器外壳应有厂家、生产日期、规格型号、参数等标识。

跌落试验：

充电器除去包装，离地一米垂直跌落地面十次，外壳无破损，且充电器工作正常。

参考文献:

1.GB17761-1999电动自行车通用技术标准；

2.电动车电器检验标准；

3.电动车样品鉴定报告；

4.电动车技术图纸。

谢谢！