《汽车文化》教案汇总Word格式文档下载.docx

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的珍闻；

第四部分，中国汽车历史的

时光隧道；

第五部分，车海春秋；

第

六部分，绚丽的汽车文化；

第七部分，

汽车时尚；

第八部分，未来汽车的发

展趋势。

我们为您细数汽车从诞生

到辉煌的每一个过程，展示汽车

文化丰富的内涵和其独特的魅

力，全面、深刻分析世界和我国

国产汽车品牌的崛起与发展，让

大家对汽车文化有更深层次的

了解，以激发学子心中那份对汽

车行业的向往以及对科学和未来的热忱。

第一部分汽车的成长岁月

早在几千年前，人类就知道使用车辆来运输人和重物。

到公元前1世纪时，

人们开始设想利用蒸汽作动力来代替人力和畜力，但直到17世纪，随着蒸汽机

的出现，人们的这一设想才变成现实。

唐朝杰出的天文学家僧一行提出“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”

一、汽车的雏形。

达·

芬奇点燃现代汽车发明灵感之火

1600年，荷兰物理学家西蒙.斯蒂芬制造出双桅风力帆车。

他把木轮装到船

上，凭借风力驱动帆车行进，这辆帆车可谓是汽车的雏形。

据说这辆车能以每小

时24公里的速度行驶，使人们感到很惊奇。

但是没有风，车就不能开动，况且

风和道路的方向会不断变化，所以这是一辆“不听话的汽车”。

1630午，德国纽伦堡的钟表匠汉斯.赫丘在前人的启示下，制成一辆用类似

钟表发条作动力的车。

该车时速1.6公里，每前进230米用人工上一次发条。

这

辆车只相当于现代的儿童玩具，在当时却是一件稀世珍宝，竟被瑞典王子卡尔

古斯塔夫用重金购买。

二、蒸汽机的发明。

纽科门

纽科门蒸汽机

三、蒸汽汽车的出现。

1769年，法国军官库尼奥研制出世界上第一辆装用

蒸汽机的三轮汽车。

这辆车的车轮、车架均为木制，没有转向装置，只能直线行

驶，时速仅有4km/h左右。

1781年，英国人瓦特对纽科门发明的蒸汽机进行了改进，使其热效率提高，

可靠性增加，从而使得蒸汽机进人实用阶段，“在各行各业中得到广泛应用”。

在

此后的100年，欧洲各国和美国的发明家，制造出了多种不同外观、不同用途的

蒸汽汽车，如英国人嘉内制成的蒸汽公共汽车、美国人艾文思发明的水陆两用汽

车、法国人佩夸尔研制的蒸汽牵引汽车等。

詹姆斯·

瓦特（公元1736-1819）

瓦特改良蒸汽机

四、内燃机汽车的问世。

1860年，法国发明家勒努瓦成功地研制出了一台使用煤气作燃料的单缸二

行程内燃机，这是世界上最早的内燃机。

1876年，德国人奥托制成一第一台往复式四行程内燃机。

这种内燃机利用

活塞往复运动的4个行程，将吸入的煤气与空气的混合气压缩后，再点火燃烧，

大大提高了内燃机的热效率。

德国发明家奥托

1886年，德国人卡尔.本茨设计制造出了世界上第一辆装用汽油内燃机的三

轮汽车，最高时速18km/h。

同年，德国人戈特里布.戴姆勒也成功地发明了世界

上第一辆四轮汽车，时速15km/h。

舒适，并且一次加油行驶的路程较

长，因此，它一问世，便受到了人们的普遍欢迎，同时也标志着汽车的真正诞生。

一个日子

1886年1月29日，德国工程师卡尔·

本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽

车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为N037435汽车专利证书，这一天被公

认为汽车诞生日。

两名工人

卡尔·

本茨

戴姆勒

德国工程师卡尔·

本茨和戈利布·

戴姆勒。

他们在1886年分别发明了世界上

第一辆三轮汽车和四轮汽车，所以被后人称为“汽车之父

三大赛事

（一）勒芒24小时汽车拉力赛

F1

四个阶段

汽车发展历史分为：

汽车发明实验阶段（1886-1910年）；

汽车技术不断完善阶段（1911-1940年）；

汽车工业迅速发展阶段（1941-1960年）；

汽车高科技广泛应用阶段（1961年至今）。

五大国际汽车展

法兰克福车展在9月底，隔年举行。

这个车展的地域色彩很强，光奔驰公司就会占掉一个大厅。

法兰

克福车展是世界上规模最大的车展。

业味最浓的一个。

北美国际汽车展

1898年，自1976年至今一直是每年一届，之后为每两年举办一届，是国际车展中商

1月

北美车展创办于1907年，起先叫做“底特律车展”，1989年更名为“北美国际汽车展”，每年

份举行。

近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。

1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。

每年3月份举行，是各大汽车商首次

推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

东京车展创办于1966年，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。

历来是日本本土

生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。

六座里程碑

第一个里程碑：

“梅塞德斯”开创了汽车时代

梅塞德斯-奔驰开创了汽车时代

第二个里程碑：

福特汽车公司开始大批量生产汽车

福特“T型车”

福特开始大批量生产汽车

第三个里程碑：

前轮驱动汽车的创造者雪铁龙

雪铁龙首创前轮驱动器车

第四个里程碑:

“甲壳虫”汽车的神话

连绵不断的甲壳虫汽车情节

第五个里程碑:

难以超越的“迷你”汽车

难以超越的迷你汽车

第六个里程碑:

风靡90年代的多用途厢式车

风靡世界的多用途汽车

七种车型

分别为：

马型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔型汽车和概念汽车。

马车型汽车

从19世纪末到20世纪初，

世界上相继出现了一批汽车制造

公司，除戴姆勒和奔驰各自成立

了以自己名字命名的汽车公司

外，还有美国的福特公司、英国

的劳斯莱斯公司等。

当时的汽车

外形基本上沿用了马车的造型，

因此被人们称为无马的“马

车”。

箱型汽车

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种

新型的福特T型

车，这种车的车室

部分很像一只大

箱子，被称为“箱

型汽车”。

为提高车速，

人们开始降低车

的高度减小空气

阻力。

但由于车顶

高度的降低影响

前方视野，这种方

法最终被放弃，转

而通过提高功率的方法。

这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸

一列排开，发动机罩也随之变长。

典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·

罗密欧牌汽车的外形。

作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速

度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

流线型汽车

身外形。

1936年福特公司在“气流”

的基础上，研制成功林肯和风牌流线

型小客车。

此车散热器罩很精练，颇

具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很

有特色。

流线型车身的大量生产从德

国“大众”开始。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。

波尔舍最大

限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该

车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，

并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

船型汽车

美国福特

公司经过几年

的努力，于1949

年推出具有历

史意义的新型

福特V8型汽车。

这种车型改变

了以往汽车造

型的模式，使前

翼子板和发动

机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车

室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用

在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。

为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背

式。

这类车被称为“鱼型汽车”。

汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻

力较小。

另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒

适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。

1964年美国的克莱斯勒·

顺风牌和1965年的福特·

野马牌都采用了鱼型造

型。

自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。

鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结

构上的缺陷。

此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。

鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上

一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

楔型汽车

为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于

找到了“楔型”。

就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这

种造型能有效地克服升力。

1963年司蒂倍克·

阿本提第一次设计了楔型小客车。

与通常的外形形成尖锐的对立，因此，

未能起到引导车身外形向

前发展的作用，直到1966

年才被奥兹莫比尔·

托罗

纳多所继承。

楔型对于目前所考虑

到的高速汽车，已接近理

想造型。

现在世界各大汽

车生产国都已生产出带有

楔型效果的小客车，这些

汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。

汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，

并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之

无愧为目前最为理想的车身造型。

新朗

汽车外形进化史

汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。

如今，百年的汽车工业发展

史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平的提高

而不断完善。

随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。

早期的“敞篷”车

早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都

是“敞篷”的。

当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁

边。

但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50km,1908年亨