汽车修理工中级工复习资料.docx

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汽车修理工中级工复习资料

中级维修工复习资料

Aa

1．AJR发动机机油泵安装在发动机的（D）。

A、前端B、后端C、侧面D、下面

2．A4图纸幅面的宽度和长度是（D）。

A、594×841B、420×594C、297×420D、210×297

3．按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置（A）h后，再将液面高度调整到高出极板（或防护片）顶部10～15mm。

A、6～8B、5～10C、15～20D、20～25

4．按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置6～8h后，再将液面高度调整到高出极板（或防护片）顶部（B）mm。

A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25

5．安装好制动凸轮轴后，应使两轴轴向间隙不大于（B）mm。

A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5

6．安装汽油泵时，泵壳体与缸体间衬垫厚度要（C）。

A、加厚B、减小C、适当D、加厚、减小、适当均可

Bb

7．（C）不是连杆轴承异响的特征。

A、温度升高，声音变化不大B、随发动机转速增加，声音加大

C、尖脆的嗒嗒声D、发出较大清脆的当当金属敲击声

8．（D）不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。

A、空气系统B、燃油系统C、控制系统D、空调系统

9．（B）不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。

A、汽车长期超载B、材质不符合要求C、装配不符合要求D、未按要求对轮胎进行换位

10．（A）不是车身倾斜的原因。

A、车架轻微变形B、单侧悬挂弹簧弹力不足C、减振器损坏D、轮胎气压不平衡

11．（A）不是液压制动系统卡死的原因。

A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小

C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞

12．（B）不是活塞销松旷造成异响特征。

A、发出尖脆的嗒嗒声B、温度升高，声音减弱或消失

C、怠速或低速较明显D、单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声

13．（D）不是引起高速打摆现象的主要原因。

A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡B、减振器失效，前钢板弹力不一致

C、车架变形或铆钉松动D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

14．（B）不是悬架系统损坏引起的常见故障。

A、轮胎异常磨损B、后桥异响C、车身倾斜D、汽车行驶跑偏

15．（B）不是气压制动系统制动不良的原因。

A、制动总泵、制动踏板行程调整不当B、空气压缩机传动带打滑

C、制动阀调整不当D、制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大

16．（D）不能导致驾驶员侧电动车门锁不能开启。

A、熔断器故障B、开关故障C、遥控器故障D、点火开关故障

17．（D）不能导致驾驶员侧电动车门锁不能锁定。

A、熔断器故障B、开关故障C、搭铁不良D、点火开关故障

18．（D）不是正时齿轮异响的特征。

A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声B、发动机转速升高，声音随之加大

C、声音与发动机温度无关D、发动机转速升高，声音随之变小

19．（D）不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。

A、进气管B、空气滤清器C、怠速旁通阀D、进气压力传感器

20．（B）不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。

A、加力气室B、轮缸C、控制阀D、主缸

21．（B）不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。

A、分配阀反作用弹簧过软或损坏B、缺液压油或滤油器堵塞

C、流量控制阀被卡住D、阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置

22．（A）不是轮胎异常磨损的原因。

A、减振器性能减弱B、主销后倾角改变C、轮胎气压不平衡D、单侧悬挂弹簧弹力不足

23．（A）不是气压制动跑偏的原因。

A、制动阀调整不当B、两前轮车轮制动器间隙不一致

C、车架变形，前轴位移D、两前轮直径、花纹不一致

24．（D）不能导致左后侧电动车门锁不能锁定。

A、熔断器故障B、开关故障C、搭铁不良D、点火开关故障

25．（A）不是正时齿轮异响的原因。

A、正时齿轮间隙过小B、正时齿轮间隙过大C、正时齿轮磨损D、正时齿轮断齿

26．（C）不是电控燃油系统的电子控制系统组成部分。

A、节气门位置传感器B、曲轴位置传感器C、怠速旁通阀D、进气压力传感器

27．（C）不是转向沉重的原因。

A、转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小B、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦

C、前轮前束过大或过小D、转向器摇臂与衬套间隙过小

28．（D）不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。

A、油泵磨损B、缺液压油或滤油器堵塞C、油路中有气泡D、分配阀反作用弹簧过软或损坏

29．（A）不是汽车行驶跑偏的原因。

A、减振器性能减弱B、前悬挂移位C、单侧悬挂弹簧弹力不足D、车架变形

30．（D）不会导致气压制动系统制动不良。

A、空气压缩机损坏B、制动软管破裂C、制动器室膜片破裂D、制动踏板行程过小

31．（B）不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。

A、空气压缩机损坏或供气量小B、制动器室膜片破裂

C、空气压缩机传动带打滑D、单向阀卡滞或制动管路堵塞

32．（D）不是行驶跑偏的原因。

A、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致B、前桥变形

C、前轮前束过大或过小D、车架变形或铆钉松动

33．（D）不能导致所有电动车门锁都不工作。

A、熔断器故障B、开关故障C、搭铁不良D、左侧车门锁开关故障

34．（D）不能导致前排乘客侧电动车门锁不能锁定。

A、熔断器故障B、开关故障C、遥控器故障D、点火开关故障

35．（B）不是制动拖滞的原因。

A、制动踏板轴卡滞B、两轮制动间隙不一致

C、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口D、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够

36．（A）不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

A、缺液压油或滤油器堵塞B、分配阀的滑阀偏离中间位置

C、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致D、滑阀内有脏物阻滞

37．不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（D）。

A、电解液不纯B、蓄电池长期存放C、正负极柱导通D、电解液不足

38．变速器上的（C）是用于防止自动脱档。

A、变速杆B、拨叉C、自锁装置D、拨叉轴

39．变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（D）达到相同，才能顺利地挂上档。

A、角速度B、线速度C、转速D、圆周速度

40．变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（A）。

A、减速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、减速减扭

41．变速器验收时，各档噪声一般均不得高于（C）dB。

A、83B、85C、88D、90

42．变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（B）mm。

A、0.20B、0.25C、0.30D、0.35

43．变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的（A），保证汽车克服不同的道路阻力。

A、扭矩B、力矩C、转速D、传动比

44．变速器验收时各密封部位不得漏油，润滑油温度不得越过室温（A）℃。

A、40B、50C、80D、90

45．变速器自锁装置的主要作用是防止（B）。

A、变速器乱档B、变速器跳档C、变速器误挂倒档D、挂档困难

46．变速器的组成部分中用于传递转矩并改变转矩方向的是（C）。

A、壳体B、同步器C、齿轮传动机构D、操纵机构

47．变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过（D）mm。

A、0.20B、0.25C、0.30D、0.40

48．变速器操纵机构有（A）、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。

A、变速器操纵杆B、输入轴C、变速器壳体D、控制系统

49．半导体二极管按（D）可分为硅二极管和锗二极管两类。

A、用途B、结构C、尺寸D、极片材料

50．半导体压力传感器的硅膜片，一面接触的是真空室压力，一面接触的是（B）压力。

A、排气管B、进气歧管C、空气D、燃油

51．百分表的分度值为（A）。

A、0.01B、0.02C、0.001D、0.002

52．百分表是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的（B）。

A、公差值B、偏差值C、实际值D、极值

53．并列双腔制动主缸中前活塞回位弹簧的弹力（C）后活塞回位弹簧弹力。

A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

54．爆振传感器安装在（A）。

A、气缸体上B、油底壳上C、离合器上D、变速器上

55．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是（A）。

A、I=U/RB、I=Ey（R＋r）C、I=U2/RD、I=E2/（R＋r）

56．不属于《产品质量法》对产品质量管理标准的是（B）。

A、国家及行政标准B、作坊自定标准C、产品质量认证制度D、企业质量体系认证制度

57．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到（C）。

A、追求真理，坚持原则B、奉献社会，助人为乐C、公私分开，实事求是D、有求必应，服务热情

Cc

58．确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（B）对修理尺寸的影响。

A、裂纹B、弯曲C、连杆D、轴瓦

59．CFC12对大气臭氧层破坏作用最大，臭氧层破坏系数（ODP）值为（A）,温室效应（GWP）值达3左右。

A、1B、2C、3D、4

60．齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的（B），或齿轮出现裂纹，应予更换。

A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2

61．齿长磨损不得超过原齿长的（C）%。

A、20B、25C、30D、35

62．差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（C）。

A、行星齿轮B、半轴齿轮C、从动圆锥齿轮D、行星齿轮轴

63．踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（A）。

A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高

C、前后腔同时升高D、后腔液压先升高、前腔液压先升高、前后腔同时升高都有可能

64．采用气压制动的机动车当气压升至（C）kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值应不大于10kPa。

A、200B、400C、600D、800

65．采用气压制动系统的机动车，发动机在75%的标定功率转速下，（D）min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。

A、1B、2C、3D、4

66．采用气压制动的机动车当气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机（B）min后，其气压的降低值应不大于10kPa。

A、1B、3C、5D、7

67．柴油机喷油器（C）实验，以每秒3次的速度均匀地掀动手油泵柄，直到开始喷油。

A、倾斜性B、压力C、密封性D、防漏

68．柴油车废气检测时，发动机首先应（C），以保证检测的准确性。

A、调整怠速B、调整点火正时C、预热D、加热

69．柴油机燃烧室按结构形式可分为（B）燃烧室和统