CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案Word格式文档下载.docx
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专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标
二○一三年十一月
1、编制依据
（1）国家相关法律、法规；
（2）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；
（4）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；
（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（6）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；
（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
（8）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）；
（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；
（10）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）；
（11）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）；
（12）《新建铁路长昆客专（湖南）段无砟轨道指导性施工组织设计》；
（13）《沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整》；
（14）《铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）；
（15）《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨01-1-01～12）；
（16）《隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨02-1-01～14）；
（17）《桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施修轨03-1-01～23）；
（18）《桥上CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计》（长昆客专（长玉段）施轨04-3-01～07）；
（19）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡》（长昆客专（长玉段）施轨15-1-01～25）；
（20）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-2-01～35）
（21）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-3-01～70）
（22）《中交一公局沪昆客专CKTJ-Ⅳ标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计》；
（23）《CRTSI型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料》
（24）《关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知》（工管函【2013】3号）；
（25）现场调查相关资料。
2、适用范围
本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工段落，同类工程可参考施工。
3、工程概况
中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSⅠ型双块式无砟轨道，施工段落DK197+～DK204+，正线全长。
曲线超高设置：
曲线超高均采用外轨抬高的方式，其中路基上曲线超高在路基基床表层设置；
隧道内曲线超高在道床板上设置；
桥梁地段曲线超高在底座上设置。
4、施工资源配置
主要施工人员配置
表1主要人员配置表
序号
名称
人数
职责
1
领导小组
3
负责无砟轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。
2
测量小组
5
负责线下工程沉降观测、评估及CPIII建网测量、评估和轨道精调工作
试验小组
负责无砟轨道工程所有试验工作
4
施工技术小组
负责无砟轨道施工技术质量控制管理、人员培训；
作业指导书、施工方案编制审批工作，组织相关人员进行线上首件工程的评估验收工作。
质量管理小组
负责无砟轨道施工质量控制管理工作，线下工程第三方检测有关工作。
6
工装设备物资小组
负责无砟轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工作。
7
线下工程交接小组
负责线下工程（分项、分部）的验收、检验批资料、质量缺陷问题整改验收。
8
四电接口工程验收小组
负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收，与四电单位的交接工作。
合计
23
表2一个作业面施工人员配置
班组名称
工序内容
备注
装卸班
轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸
钢筋班
20
钢筋下料、绑扎、安装、焊接
模板班
12
底座、凹槽模板安装、拆除、倒运
混凝土班
10
混凝土浇筑、抹面、养护
综合班
轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装
测量班
施工放样和轨道精调测量
76
注：
平均每天按照120m配置。
主要机械配置
表3主要设备配置表
设备名称
型号
单位
数量
泵车
台
可变跨龙门吊
倒运钢轨、模板
汽车吊
25t
辆
吊卸轨枕、钢筋、模板
双头电动扳手
组装轨排紧固扣件
电焊机
接地钢筋焊接
发电机
发电
电钻
套
打孔锚固销钉、植筋固定，模板
混凝土切割机
支承层切缝
9
平板车
运输钢筋、模板
工具轨
定尺长
米
960
含鱼尾板和螺栓
11
螺杆调节器
350
300米单线计
轨向锁定器
160
13
纵横向模板
450
14
纵向模板三角支承架
个
300
自行加工
15
手动内六角扳手
把
浇筑后松紧扣件
16
振捣棒
振捣混凝土
17
起道机
粗调过程中使用
18
扳手
19
塑料保护套
700
防止丝杠污染
撬棍
拔轨枕
21
斜口钳
上绝缘卡
22
土工布
1000
4米幅宽、养生
防尘罩
310
防止污染轨枕
24
养生桶
2m³
存放养护水
25
高压水枪
混凝土浇筑前清洗湿润
26
抹子
收面
27
钢筋切断机
28
钢筋弯曲机
29
切割机
400A
30
砂轮机
MQ3225
31
莱卡全站仪
TCR1201R400+
测量
32
TC1201+
33
电子水准仪
天宝
测量放线
34
电阻仪
电阻测试
施工技术培训
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工前组织现场施工技术人员、物资、试验、测量人员进行施工技术培训，并对作业要点进行交底。
图1施工技术培训、交底
5、施工进度计划
根据无砟轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况，并结合我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，底座板和支承层按单线120m/天，倒床板施工工效按单线100m/天，需62天完成全部管段无砟轨道施工。
表4第四项目分部CRTSI型双块式无砟轨道施工进度图
工程项目
里程范围
施工项目
单线长度
施工时间
第1作业面
DK197++
m
底座板/支承层
2014-1-1—2014-1-15
倒床板
2013-12-20—2014-2-1
第2作业面
DK199++
2013-12-20—2014-1-31
2013-12-20—2014-2-23
6、工程运输组织
制定的运输组织分为三部分：
原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。
以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。
混凝土浇筑作业时间拟在早7：
00～夜间23：
00；
由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。
纵横向模板运输在晚23：
00～次日3：
00。
轨排架及螺杆调节器等运输在3：
00～7：
根据以上三部分运输组织，对运输车辆配置情况大致做以下计划：
（1）原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。
对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，务必确保原材料在施工期内不脱节。
（2）施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。
钢筋的运输则用一辆钢筋平板车和吊车。
吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。
（3）施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。
7、施工工艺
基本工艺流程
图2CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工基本工艺流程
支承层施工
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层施工采用模筑法施工，填筑材料采用C15低塑性混凝土。
施工工艺流程
基础面清理及湿润
基床表层验收合格
图3支承层施工工艺流程图
基础面清理及湿润
图4路基基床表层清理
放样安装模板
支承层施工前，根据CPⅢ控制点按5m间距测放支承层模板放样点，作为模板支立控制标准。
模板安装要稳定牢固，模板中线位置允许偏差为5mm，顶面高程允许偏差为（-5mm～+2mm），模板安装宽度允许偏差为（0～+10mm）。
相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。
模板平整度应达到5mm/2m。
根据横向切缝不得与轨道板板缝重叠的原则，在支承层模板安装时，将轨道板板缝位置放样在模板上，并做醒目标志。
混凝土拌制、运输
混凝土采用强制式搅拌机搅拌。
搅拌前应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。
一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。
拌制完成的C15混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。
混凝土浇筑
图5支承层混凝土浇筑
（1）混凝土运至施工现场前，应对基
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