箱梁模板及支架施工方案.docx
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箱梁模板及支架施工方案
中环线浦东段（上中路越江隧道～申江）新建工程X标
箱梁模板及支架施工方案
1．工程概况
本工程为中环线浦东段（上中路越江隧道－申江路）新建工程3标济阳路立交桥梁工程，位于中环线浦东段西段，地处三林功能区，近世博园区。
向西接上中路隧道，向东通过中环线、济阳路接外环线、接卢浦大桥跨越黄浦江至浦西，向南通过机场北通道，直到浦东国际机场。
本标段匝道桥梁施工范围为：
WN匝道：
K0+021.965～K0+983.118，全长961.153m。
SE匝道：
K0+121.766～K0+365.912，全长244.146m。
SW匝道：
K0+079.973～K0+527.865，全长447.892m。
EN匝道：
K0+080.304～K0+379.120，全长298.82m。
ES匝道：
K0+058.974～K0+932.711，全长873.737m。
NE匝道：
K0+028.00～K1+015.155，全长987.155m。
NW匝道：
K0+097.959～K0+417.781，全长319.822m。
WS匝道：
K0+098.545～K0+333.929，全长235.384m。
济阳路立交桥匝道工程由8道匝道桥梁组成，全长4368.1米，共计箱梁49联。
高架桥上部结构除SW匝道处于小半径圆曲线上，采用C50普通钢筋砼连续梁结构外，其余均采用C50钢筋砼预应力连续梁结构。
本工程主线连续箱梁绝大部分梁高为2.8m的等截面连续梁，匝道连续箱梁绝大部分梁高为1.8m的等截面连续梁，只有在匝道与主线并板处采用变截面预应力连续梁结构，梁高在1.8m～2.8m之间，箱梁的标准宽度为8.7m、9.4m、30.5m，部分匝道相交处异型加宽段箱梁宽度分别为9.0m～9.7m、30.5m～42m。
箱梁标准横断面布置形式分别为：
单箱单室（8.7m和9.4m），高架桥梁上部结构的桥面铺筑则为6cm厚C40钢筋砼桥面铺装＋0.1cm防水层＋10cm沥青砼
2．编制说明
2.1采用的技术规范和标准
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》
上海市《工程建设地方标准强制性条文》
上海市《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《碳素结构钢》（GB/T700）
《路桥施工计算手册》人民交通出版社2004版
《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社2005版
中环线浦东段（上中路越江隧道～申江）新建工程3标施工图纸
中环线浦东段（上中路越江隧道～申江）新建工程3标济阳路立交桥支架施工方案专家评审《项目文号：
浦城科咨（2008）第093号》
2.2适用范围
本方案适用于济阳路立交匝道现浇箱梁部分。
3．施工总体部署
3.1总体思路
上部结构箱梁施工原则上以一个联跨为基本单位，结合《济阳路交通组织方案》，采取“全面出击，重点突击，流水作业”的施工总体计划，前期桩基和下部结构施工尽可能地按此要求进行组织实施，以保证施工流水作业面和立体交叉作业面的尽快展开，使支架和模板等周转材料设备使用合理且不影响总体工程进度，确保合同工期要求。
总体要求满堂支架必须保证有足够的强度、刚度及稳定性。
为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，箱梁浇筑前，需对满堂支架进行满载预压试验，以检测支架在荷载作用下的实际沉陷量，以便确立支架的预拱高度，使卸架后，箱梁整体线型和梁底标高符合设计要求，并对支架的施工工艺进行改正提高。
4、工程施工目标
4.1质量目标
本工程质量确保达到一次验收合格率100％，确保达到上海市“市政工程金奖”，争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。
4.2安全生产文明施工目标
4.2.1确保创上海市“安全质量标准化优良工地”。
4.2.2安全生产以现行考核指标为依据，杜绝重大伤亡事故。
4.3环境保护目标
4.3.1环境保护目标
在施工全过程中，严格遵守国家、上海市及浦东新区颁布的环境管理法律、法规和有关规定，针对客观存在的污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，减少及防止施工对周边环境产生的不利影响，排污达标率为100％。
4.4节能降耗目标
本工程的节能降耗目标为：
每万元施工产值能耗环比下降4.4％以上。
5、主要材料数量表
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
脚手管
Φ48×3.5mm
万米
8
2
重型门式钢管
Φ57×2.5mm
片
40000
3
槽钢
[32b6～9m长
根
64
4
槽钢
[106m长
根
24
5
方木
10×10cm
方
260
6
扣件
直角扣件
个
30000
7
扣件
旋转扣件
个
80000
8
胶合板
1.2×2.4×0.012m
m2
6000
6.支架地基加固措施
承重支架须建立在地基坚实，支架体系稳定，支撑体系受力合理、安全可靠的基础上。
由于本工程箱梁投影线基本上位于农田、苗圃和农村房屋上，针对于本工程地基的特点，作以下处理：
（1）农田、苗圃支架基础，济阳路立交匝道箱梁支架地坪计划先清除场地表层土后，采用14t以上压路机进行原地碾压、整平后，铺筑15cm厚道渣后，浇筑12cm厚C20砼地坪。
（2）承台基坑回填土及局部管线沟槽回填土范围排干积水后，采用好土分层回填，分层厚度不大于20cm，采用蛙式打夯机夯实，填土顶面用15cm道渣，15cmC20砼找平。
（3）支架地基两侧挖排水沟，及时排除地表水，避免支架地基受水浸泡软化，而降低地基承载力。
7.门式支架施工方案
7.1门式支架构件简述
HR型重型门架是以Ф57*2.5mm焊管为两侧主立杆，Ф48*2.5mm焊管为横杆，Ф25*1.5mm焊管为内部加强杆焊接而成的门框式脚手架。
同时将连接棒焊接于门架两侧立杆底端，方便于保管和施工，减少了不必要的丢失和损坏。
立杆内侧焊有8只锁销，同一种规格的交叉杆（φ25*1.5镀锌钢管），可以搭设出三种不同的架距，使用更为方便灵活。
为适应各种脚手架高度的需要，另有配置调节杆，由此可以满足箱梁纵坡、横坡变化的需要。
本工程所用的HR型可调重型门式钢管脚手架由南通市华荣鹰架制造有限公司制造，根据江苏省产品质量监督检验中心所检验报告结果，均为合格产品，其主立杆抗压承载能力（含连接棒）最小值为170~172KN。
7.2门式支架搭设方案
7.2.1箱梁门式支架说明
济阳路立交东侧匝道满堂支架采用重型门式支架进行搭设，满堂支架采用HR100、HR100A及HR108新型可调重型门式脚手架，门架宽均为1m，高分别为1.9m、并配套HR201调节杆、HR301交叉拉杆、HR602可调托座、HR201可调底座和HR211插销，底座带有一个15cm×15cm的铁片，便于增大受力面积。
由于匝道上部结构连续箱梁结构较为复杂，形式多样，箱梁底标高差异较大，因此对满堂门架的布置形式及要求也将有所不同。
结合本工程上部结构特点及施工难点，保证各联跨箱梁施工时安全顺利进行，每一联跨箱梁施工前，门式支架均需单独进行设计计算（结构相同的除外），报公司总工室及监理工程师审批，批准后方可进行相应连跨箱梁支架的施工。
现场支架施工时，严格按各自联跨设计计算书的布置形式和本方案布置要求及相关规范进行支架及模板搭设。
7.2.2门架式满堂支架及模板布置及搭、拆要求
（1）门架式满堂支架及模板布置
本工程上部结构连续梁支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，各联跨箱梁门架式支架及模板布置形式详见相应联跨箱梁《支架及模板计算书》。
（2）门式架的性能要求：
A、门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JGJ76）的规定，并应有出厂合格证明书及产品标志。
B、周转使用的门架及配件应按《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000附录A的规定进行质量类别判定、维修及使用。
C、水平加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处连接杆等采用Ф48*2.5mm焊接钢管，其材质在保证可焊性的条件下应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A钢的规定，相应的扣件规格为Ф48mm。
D、钢管应平整，平整度允许偏差为管长的1/500;两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。
E、连接外径48mm钢管的扣件的性能、质量应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）中的有关规定执行。
钢管、扣件等在使用前，必须按照现行有关规范、标准进行验收并抽样质量检验，严禁使用不合格的钢管、扣件。
（3）满堂门式支架的布置要求
在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调节杆和可调托座，在门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整。
可调底座调节螺杆伸出长度不得超过300mm，调节杆的伸出长度严格控制在0.9米以内，如因现场实际需要，可调底座调节螺杆及调节杆伸出长度超过上述值，必须经技术部重新进行支架验算，验算合格并经监理工程师同意后，方可进行施工。
支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，整架垂直偏差小于H/600且小于50MM，且门架两侧设置交叉拉杆，与门架锁销锁牢。
整架采用钢管扣件进行加固，并设置水平加固杆、扫地杆，其中每层门架设纵、横水平加固杆，横向水平加固杆设在每根立杆节点或靠近立杆节点的位置，纵向水平加固杆与门架面平行，紧靠门架用扣件固定在横向水平钢管上；水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈，应与门架立杆扣牢，加固杆必须与门架同步架设。
支架搭设过程中应及时设置斜杆和剪刀撑，必须与门架同步搭设，横向、纵向均需设置，斜杆和剪刀撑设置除应符合下列规定外，还需适实际情况加设，以确保支架的稳定性：
①剪刀撑斜杆与地面的夹角宜为450～600，宽度宜为4～5m；
②斜杆和剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧；
③斜杆和剪刀撑斜杆若采用搭接接长，搭接长度不宜小于1000mm，搭接处应采用三个扣件扣紧。
加固件等与门架采用扣件连接时应符合下列规定：
①扣件规格应与所连接钢管外径相匹配；
②扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50～60N.m;
③各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。
由于本工程箱梁支架均较高，对于高度大于12M的，必须在两侧设置一排至二排风绳进行固定。
（4）模板安装要求
本工程高架桥的现浇箱梁模板分底模（底模分底板底模、翼板底模和顶板底模）、侧模（侧模分侧墙侧模），根据不同的位置及不同外观要求，采用不同模板，以满足设计外观要求并降低施工成本。
箱梁底板底模、翼板底模和侧墙外侧模均采用防水竹胶板，以确保箱梁外观平整、光滑、美观，模板表面须干净、光滑、平整，有破损的模板不得使用；而顶板底模和腹板侧模由于无外观要求，则计划采用普通木模或竹胶板。
模板安装时，拼缝外须涂玻璃胶，横缝下须有木横档。
安装时可采用汽车吊进行吊装安装，但在底板底模安装前先必须在门架式满堂支架的可调托架上横桥向放置箱梁弧形钢管，再在纵向上铺设横向10*10cm方木，然后再铺设底板模板。
底模铺设完成后，对需进行满荷载预压的，预压后，须对底模表面进行整理，平整度、拼接缝平顺度、标高都须符合要求，再进行模板表面涂抹轻油，轻油要求涂设两度，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。
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