工程序列网上专业继续教育学习问题及答案Word文档格式.docx

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高铁网、铁路网、城际轨道网、城市轨道网。

7-1出行生成模型是关于各个交通分区的出行产生量、出行吸引量与其分区属性之间的关系模型。

√

7-2家庭机动车数量德分类答案：

无、一、大于一。

7-3出行生成模型在不同城市的可移植性是不能期待的答案：

7-4出行分布的模型的基本类型答案：

1、增长系数的模型、2、合成模型。

7-5无约束引力模型需要使用（或FRATOR法处理，已达成约束条件）答案：

平均增长系数法。

7-6将机动化客运出行区分为公共交通方式和私人小客车方式。

7-7模型形式最常用的就是所谓（）答案：

转移曲线。

7-8交通分配模型需要建立新的空间结构体系。

7-9交通分配模型的种类答案：

经验型算法、模拟性算法。

7-10容量限制分配算法为考虑拥挤费用对路径选择行为的影响而设计。

7-11交通建模技术经常被称为交通需求预测模型。

7-12道路成本包括：

（）答案:

建设成本、维护成本。

7-13环境影响评价在过去道路建设中得到很好重视（错）

7-14影响道路交通噪音水平的主要因素：

（）答案：

交通流量、车流速度、重型车比例、道路纵坡度，路面特征。

7-15目前各国减轻尾气污染主要措施是强制限制单车尾气排放（对）

7-16两条车道的通行能力比一条车道通行能力乘以2大是因为具备超车能力（对）

13-2如今我们的智慧城市和大数据发展仍处于基础阶段，没有达到应有的阶段（对）

13-4（多选）本讲中，对“十三五”信息化从技术层面概括其新特征可分为（）答案：

智慧城市的网络化、智慧城市的泛在化、智慧城市的数据化。

13-5美国提出智慧型城市发展的重点是创新驱动、引领发展相关，提出创新战略2015。

（对）

13--5--2城市信息化经历（）阶段答案：

数字城市、无线城市／互联城市、智慧城市。