新广州地铁一期技术标书.docx

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新广州地铁一期技术标书

目录

第一章广州地铁施组8

第1节施工平面总布置图及说明8

1、施工组织设计编制说明8

2、施工总平面布置图及说明21

3、施工管理组织机构25

4、交通疏解与管线保护32

第2节主要施工机械设备配置44

1、配置原则及说明44

2、主要施工机械设备及测试仪器表45

第3节围护结构工程的方案设计、计算57

1、设计依据57

2、主要设计原则和技术标准58

3、工程地质与水文地质59

4、围护结构类型与平面布置62

5、围护结构设计63

第4节围护结构工程的施工组织、方法、程序说明及附图87

1、围护结构的基本情况87

2、施工准备与施工组织88

3、主体基坑人工挖孔咬合桩施工89

第5节基坑开挖、支撑的施工组织及方法，程序说明及附图105

1、主体基坑开挖施工105

2、车站附属结构工程基坑开挖117

3、明挖基坑钢管支撑的架设施工117

4、外运弃土120

5、回填土120

第6节车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图121

1、施工分段121

2、施工顺序122

3、施工组织124

4、施工方法及技术措施127

5、主体结构的测量控制161

6、主体结构施工防护措施163

第7节车站附属结构工程的施工组织及方法，程序说明及附图165

1、施工程序166

2、工期安排166

3、劳力安排167

4、施工方法167

5、风亭风道施工170

6、出入口及通道施工171

第8节车站结构防水工程的施工组织及方法，程序说明及附图173

1、防水技术标准及要求173

2、基坑围护结构防水174

3、车站结构防水179

第9节施工监测199

1、监控量测的目的199

2、监测项目、测点布置及量测仪器200

3、测点埋设方法203

4、量测方法204

5、量测的频率和周期206

6、监测程序207

7、监控量测的管理基准值207

8、监测精度要求210

9、监测数据的分析与预测211

10、监测质量的保证措施212

11、参考规范213

第10节施工总进度横道图、网络计划总进度图213

1、招标文件规定的工期214

2、我局对本工程的工期安排214

3、具体的施工进度安排214

4、施进度横道图215

5、网络计划总进度图215

第11节土方开挖强度，砼浇筑、劳动力强度曲线图215

第12节施工供水、供电需求计划，材料供应计划216

第13节本工程施工技术保证措施216

1、施工技术组织管理方式216

2、施工技术管理人员安排217

3、施工技术管理措施217

第14节对工期的保证措施221

1、施工管理221

2、各大项目工期保证措施223

第15节确保盾构井和盾构井场地按期移交的措施227

1、组织保证措施227

2、安排优先保证措施227

3、其它措施228

第16节砼质量保证措施229

1、砼配合比设计229

2、原材料的质量控制230

3、砼生产的质量控制230

4、砼输送控制231

5、砼浇筑质量控制232

第17节防渗漏保证措施236

1、防水工程施工质量保证管理措施236

2、防水工程质量保证技术措施241

3、防水工程成品保护的技术措施248

第18节隐蔽工程的质量保证措施249

1、岗位责任制250

2、管理措施251

第19节对预埋件、预留孔洞的保证措施252

第20节工程检测试验制度与手段；质量保证体系253

1、工程检测与试验253

2、第三方的检测与试验260

3、为确保质量所采取的质量保证体系261

第21节安全、文明施工保证措施；成品保护的保证措施268

1、安全生产保证措施268

广州地铁施组

施工平面总布置图及说明

施工组织设计编制说明

1.1.1编制依据

（1）XX地铁**号线XX站土建工程招标文件及补充文件

（2）2001年10月9日投标预备会精神

（3）有关施工规范、设计规范及规程标准

（4）现场踏勘有关资料

（5）中铁第**工程局企业内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度及办法。

（6）中铁第**工程局ISO9002标准体系《质量手册》和《程序文件》。

（7）我局对类似工程所拥有的技术、设备、施工实力及经验。

（8）有关地铁工程的劳动力、材料、机械定额。

1.1.2编制范围

（1）XX站土建工程，不含建筑装修和机电安装工程。

起止里程为AK3＋913.3～AK4＋152.2。

（2）围护结构的方案设计。

1.1.3编制原则

（1）按招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求安排工期。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

合理安排施工工序，科学组织均衡生产，保证施工连续均衡有序地进行。

利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

（2）以科学的方法实行动态管理，精心施工。

本工程位于城市的发展区，施工中对市民的正常生活、交通有一定影响，安全生产，文明施工尤为重要，必须制定详细周密的计划和科学合理的施工方案。

确保地铁工地周围建筑物、地上、地下管线及交通安全。

（3）严格按照招标文件明确的设计规范，施工规范及验收标准组织施工。

1.1.4工程概况

（1）工程位置及规模

XX站位于XX路与XX大道交叉口，站位平行于XX路道路中心线，有效站台中心里程YCK4＋022；两条大道均为60米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。

XX站总长为238.9米，北端起点里程为AK3＋913.3，南端终点里程为AK4＋152.2，标准段总宽为22.1米，换乘节点总宽为41.3米，车站有效站台中心顶板埋深3.35米，车站建筑总面积为3415.7平方米。

车站主体结构标准段为二层三跨箱型框架结构（换乘段为三层五跨），站厅位于负一层，站台位于负二层，换乘层主要考虑与未来黄埔线换乘，地下三层为未来黄埔线侧式站台的中段，预留与未来黄埔线岛－侧换乘。

车站南北有8个风亭，每两个一组。

车站设12个出入口，结合人行过街隧道设在现有人行道上8个，其余4个出入口预留接周边物业。

（2）施工现场周围环境

车站站址位于华厦路和花城大道交叉路口下“X”型人行过街隧道处。

路口西南角有已停工的广州中国名牌大厦基坑，车站B端2号风亭南侧有五层楼的冼村派出所和工商所。

车站修建必将破坏交叉路口下的“X”型人行过街隧道。

广州名牌大厦基坑深12米，靠近现有过街隧道的基坑边用桩锚支护，距离现有隧道6－12米，靠近车站主体的基坑周边用喷锚支护，距车站主体外墙20米。

该基坑对车站主体和附属结构基坑围护施工有影响。

车站南端设区间盾构始发井，施工车站主体结构时，应按要求先做南端80米，先交付该段，提供区间盾构施工的条件。

花城大道与华厦路交叉口目前车辆稀少，站位四周多为未开发用地，封闭路段施工对交通不会有大的影响。

站位所在的华厦路地下管线众多，但车站主体范围内管线比较少，并且无重大管线，施工时可采取临时悬吊或改迁处理。

对于附属范围内的管线，因跨度不大，尽可能采用临时悬吊而避免改迁。

对于管线是空管或空沟的，施工时直接破除处理。

经调查位于本站位的管线有39条，其中有煤气管道2道，给水管14道，排水管道8道，电力6道，电信9道。

按照以上原则结合现场实际初步考虑如下：

迁改管路14道，其中给水9道、排水4道、煤气管路1道；悬吊管路14道，其中给水5道、排水4道、电信3道、电力1道、煤气管路1道；施工中直接破除的有11道，其中电信6道、电力5道。

由于地下管线的改迁、保护工作复杂，涉及有关部门多，专业性很强，在具体实施中必须精心安排、加强联系、大力协调。

（3）主要工程数量

本工程主要工程数量见《主要工程数量表》。

1.1.5工程地质情况

（1）场地条件

本站所处的地形较为平坦，地面高程为7.63-7.98米，现在华厦路与花城大道交界处，人流车流稀少，车站两侧多为绿化平地及施工场地，局部为多层建筑。

（2）岩土分层及特征

车站范围内上覆土有：

①Ⅰ类围岩：

人工填土层＜1＞，本层为杂填土，主要由混凝土路面、碎石、填土等组成，该层成分复杂，结构较松散；冲（淤）积土层＜4－2＞，该层为淤泥质土，软塑状，本层在站场内不发育；冲一洪积粘性土层＜4－1＞，为粉质粘土，局部含砂，可塑性；红色残积土可塑层＜5－1＞，棕红色粉质粘土，土质均匀，可塑状，本层分布广泛；红色残积土硬塑层＜5－2＞，棕红色粉质粘土，土质较均匀，硬塑状，本层分布广泛。

②Ⅱ类围岩：

全风化岩层＜6＞，棕红色，泥质粉砂岩，岩石风化剧烈，呈坚硬土状，本层分布均匀。

③Ⅲ类围岩：

强风化岩层＜7＞，棕红色，岩性以泥质粉砂岩泥岩为主，风化强烈，裂隙发育，呈半岩半土状，局部夹全风化岩，本层分布广泛。

主要工程数量表

名称及工作内容

单位

数量

说明

围护工程

挖孔桩土石方

m3

29536

桩身砼

m3

21109

C25、S8

桩身钢筋

t

1612

圈梁砼

m3

1785

C25

圈梁钢筋

t

111

护壁砼

m3

6476

C20

钢管支撑／钢围囹钢板

t

1198

Φ600、t-12

桩砼凿除及外运

m3

3929

桩间回填砼

m3

2644

工程结构

土石方开挖外运

m3

126481

土方回填夯实

m3

29811

砼垫层

m3

1624

结构砼

m3

31029

砖墙

m3

344

钢筋

t

5165

预埋件

t

10

钢筋接驳器

个

640

水平接地体

m

1180

垂直接地体

m

120

防水层

M2

34099

施工缝

m

3845

变形缝

m

340

④Ⅳ类围岩：

中风化岩层＜8＞，棕红色，岩性以泥质粉砂岩泥岩为主，岩芯多为块状，短柱状，本层分布广泛。

⑤Ⅴ类围岩：

微风化岩层＜9＞，棕红色，岩性以泥质粉砂岩泥岩为主，岩芯呈短柱—长柱状，完整性较好，本层分布广泛。

（3）水文地质条件

本站区范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类。

孔隙水贮存于人工填土层＜1＞和强风化岩层＜7＞、中风化岩层＜8＞的裂隙中，地下水补给主要为大气降水，受季节影响明显，对混凝土有弱腐蚀性。

地层中除填土层含上层滞水，其他地层为弱透水层或不透水层，基岩裂隙水具连通性。

根据第二次岩土勘察报告提供的资料显示土的渗透系数较小，预测基坑涌水量为358～563m3/d。

1.1.6工程主要特点

（1）施工场地较小。

临时设施安排、施工便道设置、现场材料堆放以及施工人员的管理都会因为场地小而带来许多困难，因此必须精心安排、认真组织。

（2）主体结构基坑开挖深度大。

深基坑开挖的难度要比一般工程的难度大得多。

本站考虑采用人工密排挖孔桩加钢管支撑的方法进行基坑围护。

基坑的一般深度在16米左右，最大深度达23米。

施工时需考虑的因素很多，机械运输车辆施工、人工配合吊车施工、内支撑对土方挖运的影