eps泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法Word格式文档下载.docx
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21
10~15
10
0.2
7~14
5~15
2.1.2固化后的自立性
由于使用水泥作为固化剂，通常在碾压完成14小时后就会开始固化，且固化后可以自立，可进行垂直填土，且对挡土结构物几乎没有推挤力。
2.1.3良好的施工性
EPS泡沫颗粒混合土的拌合、运输、摊铺、碾压均方便，对于空间较小的部位施工时，可以采用夯机进行夯实，对碾压的质量相对于其余土质要低，便于施工。
2.1.4耐久性
属水泥类材料，与高分子材料相比，其耐久性，耐热及抗油污能力强，具有水泥材料同等的耐久性。
2.1.5良好的环保特性
EPS泡沫颗粒混合土原料土可采用施工期间开挖的废土、粉煤灰等废料，避免工程废料对环境的二次污染，并可以利用工业废渣等材料，做到废物利用。
在道路工程施工中，可节省土地资源，避免高填高挖等对环境的破坏，对保护自然生态环境意义重大。
2.2施工工艺特点
2.2.1EPS泡沫颗粒混合土取材方便：
泡沫颗粒选用聚苯乙烯球状小珠市场存量大、购买方便；
原料土可以取当地的粘土、粉土、中细沙、粉煤灰、石屑及淤泥；
固化剂可以采用普通硅酸盐水泥。
2.2.2EPS泡沫颗粒混合土对于原土基要求不高：
由于EPS泡沫颗粒混合土比重小，土体质量轻，对于原地基要求极低，可用于普通土质地基、湿土地基，尤其对于软土地基处理效果更加理想等。
2.2.3施工简单：
材料的拌合采用普通的拌和机（滚筒式、强制式）或者使用挖掘机铲车联合拌合即可，运输采用普通的货车运送并做好表面覆盖避免材料洒落，摊铺采用平地机、挖掘机等，碾压可采用压路机或者挖掘机、铲车等均可。
三、适用范围
EPS泡沫颗粒混合土技术在公路建设中有着非常广泛的应用，它为解决高等级公路软基路堤中的桥涵跳车、公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性等世界性难题提供了一种极好的技术手段。
运用这种技术能节省昂贵的用地、减少拆迁，充分有效地利用土地资源等。
它主要应用于以下一些领域：
3.1路堤的快速修复。
3.2工后沉降要求高、软土指标差的桥头或箱涵接部位路堤。
3.3拓宽高路堤。
3.4挡墙后填土，以减小台背土压力。
3.5高桥墩台与隧道相连部位，以减少弃渣对桥墩的侧向土压力，便于墩的自由变形，易于施工。
四、工艺原理
EPS泡沫颗粒混合土采用聚苯乙烯泡沫和原状土及固结材料混合而成，EPS颗粒混合轻质土和泡沫混凝土的性能介于普通填土、混凝土与EPS泡沫塑料之间，从强度、刚度与容重方面弥补了三种常规材料性能突变的空白。
EPS泡沫颗粒混合轻质土土体容重轻,相比其他材料大大减少了对强度的要求；
强度高，可以有效的提高土体的承载力，避免长时间在外界压力的作用下的土体变形。
五、施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程如下;
5.2施工操作要点
5.2.1施工前进行场地清理，去除表面松散土和残枝败叶，以防在原地基和轻质土之间产生薄弱面；
5.2.2原材料添加与拌合时，为防止泡沫珠飞散或上浮，宜对泡沫珠进行预湿处理，并应根据现场气候、原料土的天然含水量等不同情况调整拌合时的加水量；
5.2.3EPS颗粒混合轻质土经拌合均匀后，应采用自卸汽车快速运送至工地，进行摊铺碾压，避免运输时间过长，发生摊铺压实困难；
5.2.4现场摊铺可采用推土机、平地机等，按规定的厚度进行施工，摊铺厚度一般为30cm，松铺厚度根据现场试验确定；
5.2.5铺设砂层或碎石层时，应从路基横断面两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，表面平坦，并满足设计要求；
砂垫层及碎石垫层的宽度应宽出路基边角0.5~1.0m，两侧端以片石护砌或采用粘土包边等其他方式防护，以免砂料流失。
5.2.6在每个阶段施工完毕后要做到及时养护，在土体的顶面采用土工织物或者草编袋进行覆盖、洒水，洒水养护时间不得少于7天。
5.2.7具体施工纵断面图详见图1，横断面图详见图2。
图1EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑纵断面图
图2EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑横断面图
六、材料与设备
6.1材料要求
6.1.1EPS：
聚苯乙烯球状小珠，经发泡工艺由工厂生产，为白色圆形颗粒状，粒径3mm~5mm,密度15Kg/m3~20Kg/m3，要求采用阻燃型；
6.1.2固化剂：
普通42.5号硅酸盐水泥，要求尽可能采用缓凝水泥，终凝时间大于6小时。
水泥参量一般可在4%~10%之间选用；
6.1.3原料土：
应按就地取材的原则，选用粘土、粉土、中细砂、粉煤灰、石屑及淤泥等一种或者几种混合土为原料土。
6.2设备要求
序号
设备名称
单位
数量
用途
备注
1
拌和设备
套
2
混合土拌合
1台备用
挖掘机
台
拌合、取土
无拌和机时使用
3
铲车
拌合、运料
4
推土机
摊铺
5
平地机
摊铺、平地
6
摊铺机
7
压路机
碾压
8
运输车
辆
运输
视距离增减
9
洒水车
养护
水准仪
高程测量
11
全站仪
平面位置测量
七、质量控制
7.1配合比的设计：
在进行EPS泡沫颗粒混合轻质土路基的施工前，必须在试验室进行配合比的设计，得到目标配合比，然后根据现场原材料的试验修正设计配合比形成施工配合比。
几种参考设计配合比如下表2所示，15型泡沫混合轻质土掺配比例如表3所示。
表2EPS泡沫颗粒混合轻质土参考设计配合比
泡沫珠：
土=45:
55，水泥剂量8%，重型击实
土=50:
50，水泥剂量8%，马歇尔击实
干密度（g/cm3）
1.319
1.295
1.165
1.061
…….
1.196
1.208
1.103
0.993
0.979
含水量（%）
14.8
17.3
20.0
21.6
24.0
13.6
15.1
16.0
18.9
23.6
拌合情况
拌合
分离
拌合均匀
困难
土=55:
45，水泥剂量8%，马歇尔击实
45，水泥剂量12%，马歇尔击实
0.925
1.084
1.002
1.005
1.185
1.003
1.123
1.076
1.045
13.8
17.8
18.7
12.7
14.6
15.2
19.4
均匀
表315型泡沫混合轻质土掺配比例
泡沫：
45
水泥剂量
6.0
8.0
10.0
控制压实系数（%）
90
93
95
实际干密度（g/cm3）
1.004
1.087
1.037
1.066
1.097
1.092
1.121
1.15
平均回弹率（%）
4.7
7d无侧限抗压强度（KPa）
248
260
272
247
267
275
316
331
358
破坏变形（mm）
3.0
4.2
4.8
5.0
6.2
7.4
7.5
6.3
28d无侧限抗压强度（Kpa）
374
403
491
372
406
422
563
629
597
破坏变形
3.3
3.7
4.0
5.3
4.6
4.5
CBR
膨胀量（%）
0.1
0.0
CBR值（%）
11.5
……
12.6
11.0
15.5
15.6
7.2施工过程控制：
参考施工操作要点及《浙江软土路堤设计要点》，严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）。
7.3施工质量检验：
项目如下表4所示：
表4EPS颗粒混合轻质土施工质量检验
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
泡沫珠密度
±
1kg/m3
随机抽查
泡沫珠粒径
0.5mm
水泥掺量
1%
7d人造轻质土密度
1KN/m3
取芯，每3层抽查数≧3个
28d无侧限抗压强度
不小于设计值
7dCBR
现场，每3层抽查数≧5个
压实度
现场，每层抽查数目≧5个
7.4施工完成后的质量控制：
在路基工程施工完成后，要经常查看边坡的覆土、挡墙、土工生态袋等边坡防护工程，避免长期的雨水冲刷导致路基边坡防护工程破坏从而使得EPS颗粒混合轻质土路基受到冲刷等。
八、安全措施
8.1贯彻“安全第一，预防为主”的方针，成立安全领导小组，建立健全岗位责任制，加强安全监督，进行安全技术交底和安全培训，提高施工人员安全意识和防范能力。
8.2严格遵守施工现场设备操作技术规范，杜绝设备带病工作、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员,必须经过专业培训和考试合格后,方准独立操作。
8.3混合土在拌合过程中可能产生扬尘，现场施工人员必须穿戴好防护用品，强制佩戴防毒面具或者口罩护目镜等。
8.4对临时便道做好养护工作，保持路况良好。
与公路交叉处，做好施工预告、设
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