高速公路路基清表施工方案Word格式文档下载.docx
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7.2、安全施工管理体系框架1..0
7.3、安全管理措施1..0
8、质量保证措施1..0
8.1、组织保证措施1...1
8.2、思想保障措施1...1
8.3、技术保证措施1..2
8.4、施工保证措施1..2
8.5、建立健全自检制度1..3
9、安全保证措施1..3
9.1、安全管理组织机构1..3
9.2、安全保证体系1...4
9.3、安全保证措施1...5
9.4、安全应急响应程序1..6
9.5、应急准备及措施1..6
9.6、检查、教育和总结1..7
10、现场文明施工及环保措施1..7
10.1、文明施工及环境保护组织措施1...7
10.2、现场文明施工的基本要求1..9
10.3、环境保护措施2..0
10.3.1临时工程环保措施2..0
10.3.2废水、废碴处理措施2..0
10.3.4施工噪音控制措施2..1..
10.3.5、施工水土保持措施2..1.
路基填前处理施工方案
1、编制依据
1、《公路路基设计通用规范》JTGD60-2004
2、《公路路基施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015
5、《吉林省高速公路施工标准化管理标准指南》（试行）
6、《高速公路施工标准化指南》（路基工程）DB34/T2222-2014
7、长春至拉林河高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件
8、《长春至拉林河高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》（第十三设计段）
2、工程概况
长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。
路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长
143.634km。
本工区为中国交通建设股份有限公司长余项目第十工区，起点桩号
K1123+000,终点桩号K1137+098，路线全长14.098km，施工内容包括桥涵、路基及交叉工程。
既有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用“双侧对称”的加宽方式，标准路基宽度42米。
蔡家沟连接线路线长6.996km，采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米。
3、施工准备
1、熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，目前已发现的问题已经向上级领导申报。
2、清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、加固等保护措施，确保施工过程中不惊扰、不松动、位移。
3、清表前需完成原地面复测。
4、测量放线，按照设计图定出场区边界，确定清表范围。
4、主要技术参数
加宽部分路基基底在施工前应先清理原地面表层土（特殊路基处理除外），清
表后需继续超挖30cm表层土，一般路段原地面拌3%石灰土后回填，个别低洼潮湿、易积水的填方路段换填沙砾或旧路圬工破碎料，原地面坑、洞、穴等位置，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后再进行填前压实，待基底达到压实要求（重型压实度》90）后，再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填筑路基。
由于段落长度过短而无法采用冲击碾压的段落，可采用重型压路机进行增强补压。
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*-h
―
表土清理标准断面图
本标段路基清理与掘除主要表现在清理现场、砍伐树木、挖出树根，填前碾
压工程上，其主要数量详见下表：
序号
项目
单位
工程量
备注
1
清表土方
m3
190132
2
砍树挖根
棵
10025
3
30cm换填砂砾
48005
4
填前碾压
m2
312851
5
25KJ冲击碾压
182070
5、施工组织
5.1、人员组织
根据施工段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下:
人员岗位一览表:
姓名
职务
职称
谢全福
项目经理
高级工程师
李建喜
项目总工
刘冬青
安全总监
工程师
马晓兵
项目副经理
贾飞
现场技术负责人
6
陈万通
工程部长
助理工程师
7
苏月
测量组组长
8
杜永胜
试验室主任
9
咼文博
物资部部长
10
马志伟
质检部部长
11
王明林
施工员
12
闻浩天
测量员
13
李鹏宇
试验员
14
胡叶伟
专职安全员
5.2、机械设备配置
根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
进场设备各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
设备名称
数量
推土机
台
挖掘机
平地机
装载机
震动压路机
冲击压路机
自卸车
辆
30
洒水车
5.3、技术设备
根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。
主要测量、检测仪器设备见下表
仪器名称
型号
鉴定状态
全站仪
合格
GPS接收机
水准仪
DSZ2
水准尺
把
5m塔尺
灌砂筒
套
150MM
5.4、工期安排
考虑到本项目的特殊性工期紧迫感，我项目安排两个土方施工队伍同时进场
同时施工。
在一个月内完成表土清理工作，为以后的大面积施工提供施工条件。
6、施工工艺
6.1、测量放样依照设计图纸放出征地线后，报监理工程师现场检验合格后方可进行清表施工。
6.2、清表施工
在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机及汽车配合，进行场地清理。
本工程的地面清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输，平地机精平的施工方法，将用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或清理。
清除施工区域内边坡树木、杂草、大型块石等附着物，根据业主和监理的要求做到清表后作业面无树木、杂草、淤殖土等附着物，具备边坡土方开挖和修整条件，现场试挖的清表深度30cm。
清表前，无水段需修筑临时排水、挡水工程，有水段必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作。
对于机械不能清理的部位进行人工清除。
清表顺序自上而下进行，采用装载机挖装，可根据现场实际情况，不能有效清除的地方，请示业主单位、监理单位同意并参考相关规范。
6.3、人工配合及压实
清理完毕后，对挖除树根造成的坑穴填平压实；
对大腐质土开挖的区域换填处理后进行全面碾压，至达到设计、规范要求为止。
6.4、填前碾压
清理完毕后，经现场监理验收合格，再进行路基的压实；
按设计部分路段虚进行超挖30cm换填砂砾或破碎料的进行超挖回填。
路基压实采用单钢轮震动压路机压实，压实前平整度要满足规范要求，减少低洼，防止积水；
压实度不小于规范要求的标准。
6.5、树坑回填
对于砍树挖根，树坑的处理应对单个树坑，分层填筑每层虚铺厚度不得大于20cm,使用小型机具夯实分层夯实。
夯实后压实度经检验复核设计及规范要求后方可进行下层填筑。
6.6超挖回填
按图纸要求部分路段清表后需继续超挖30cm表土层，一般路段原地掺拌3%石灰土回填，个别低洼潮湿、易积水的填方路段换填砂砾或旧路圬工破碎料，原地面坑洞穴等位置，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后在进行填前压实。
6.7增强补压
对于设计有要求进行增强补压路段待基底达到压实要求（重型压实度》90%后再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填筑路基。
由于段落过短而无法采用冲击碾压的段落，可采用重型压路机进行增强补压。
6.8、弃土场
在弃土场弃土过程中要由专人指挥卸车，不得倒土在临时用地以外，以免造成矛盾，不得乱倒。
弃土场弃土结束后，要整修弃土场项面及边坡，保证弃土整齐，与周围环境协调。
在弃土场坡脚处开挖排水沟，引水至适当的位置，避免下雨冲刷弃土。
6.9、路基排水
我标段所处小桩号附近挖方较多施工前先做好临时截水沟，临时截水沟的施工与永久截水沟一并考虑，避免后期重复施工。
大桩号地势平坦起伏不大，排水沟的施工亦考虑永久排水沟，直接排入当地农业灌溉排水系统。
6.10、清表土处理措施
腐殖土作为当地植物赖以生存的条件，将腐殖土作为一种有限的自然资源。
任何永久或临时用地，都不得填埋或碾压腐殖土，清除地表草皮后将腐殖土集中堆放，以备日后绿化、防护、复耕使用。
工程施工结束后，为了使损毁的土地恢复到可开发利用状态，需采取平整、改造、覆土等土地整治措施。
根据当地条件、原始植被特点对植被进行恢复。
7、安全管理体系
7.1、安全管理目标
在施工中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、交通部、关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。
强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。
针对本工程，确定“六杜绝”“三消灭”、“一创建”目标，即：
“六杜绝”：
杜绝重伤及死亡事故，杜绝坍塌伤害事故，杜绝物体打击事故。
杜绝高处坠落事故，杜绝机械伤害事故，杜绝触电事故。
“三消灭”：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭“惯性事故”“一创建”：
创建安全文明工地。
7.2、安全施工管理体系框架成立由项目经理部安全生产负责人为首，各专业施工单位安全生产负责人参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。
项目经理部主要负责人与各专业施工单位负责人签订安全生产责任状，使安全生产工作责任到人，层层负责。
7.3、安全管理措施
7.3.
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