一级建造师考试《港口航道》试题及答案卷二Word文档格式.docx

一级建造师考试《港口航道》试题及答案卷二Word文档格式.docx

《一级建造师考试《港口航道》试题及答案卷二Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师考试《港口航道》试题及答案卷二Word文档格式.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

　　GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（　　）处理。

　　A.事后差分

　　B.位置差分

　　C.伪距差

　　D.载波相位差分

A

目前，GPS测量主要分为事后差分处理和实时差分处理，前者精度可达毫米级，而后者可达厘米级，所以应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是A。

　　《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。

混凝土保护层厚度系指（）。

　　A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

　　B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

　　C.主筋中心与混凝土表面的距离

　　D.箍筋中心与混凝土表面的距离

钢筋遭受腐蚀，主要是主筋的腐蚀对结构最危险。

　　勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置（　　）。

　　A.3个

　　B.4个

　　C.5个

　　D.6个

为了保证勘察成果的准确性和代表性，疏浚与吹填工程设计规范规定，孤立勘探区的钻孔应至少布置3个。

　　最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是（）。

　　A.不可撤销的银行备用信用证

　　B.保险公司的担保书

　　C.银行保证书

　　D.第三者保证书

C

略

　　在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（　　）。

　　A.抗压强度

　　B.抗冻性

　　C.抗氯离子渗透性

　　D.抗裂能力

D

乱向分布的短纤维对混凝土起到了各向微配筋的作用，提高了混凝土的弹性和抗裂能力。

　　土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。

水下铺设富余长度宜为（　　）m，陆上铺设富余长度宜为0.5～1.0m。

　　A.1.0～2.0

　　B.1.5～2.5

　　C.2.0～3.0

　　D.25～3.5

土工织物铺设前宜先加工成铺设块，铺设块的宽度宜为8～15m，铺设块的长度应按设计堤宽加上一定富余长度，水下铺设富余长度宜为1.5～2.5m。

故本题正确答案选B。

　　海水环境中，掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中的水位变动区是指（　　）的部位。

　　A.设计高水位至设计低水位之间

　　B.设计高水位至设计低水位以下1.0m之间

　　C.设计高水位以下1.0m至设计低水位之间

　　D.设计高水位以下1.0m至设计低水位以下1.0m之间

根据多年的观察、统计，水位变动区的混凝土（及内部的钢筋）是受海水涨、落潮有害影响较严重的部位。

而影响最严重的部位是浪溅区。

设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，为了保护浪溅区范围更有效，所以将浪溅区的下限扩大到设计高水位向下1.0m的水位，水位变动区的上限即为浪溅区的下限;

同样，为了更有效地保护浪溅区的混凝土，将其下限扩大到设计低水位（低潮累积频率90%的潮位）再向下1.0m的水位

同样，为了更有效地保护浪溅区的混凝土，将其下限扩大到设计低水位（低潮累积频率90%的潮位）再向下1.0m的水位。

　　施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行（）制。

　　A.“二相三线”

　　B.“三相三线”

　　C.“三相四线”

　　D.“三相五线”

　　海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（　　）或者无线电话的形式发布。

　　A.广播

　　B.电视

　　C.有线电话

　　D.无线电报

根据海事管理规定，海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以无线电报或者无线电话的形式发布。

故本题正确答案选D。

　　《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。

混凝土保护层厚度是指（　　）。

　　工程勘察报告《原位测试图表》一般应包括（）。

　　A.标准贯人、静力触探等测试成果的图表

　　B.标准贯入、颗粒级配等测试成果的图表

　　C.固结试验、颗粒级配等测试成果的图表

　　D.颗粒级配、静力触探等测试成果的图表

原位测试图表是反映标准贯入、静力触探等原位测试成果的图表，颗粒级配、固结试验为室内实验成果。

　　大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（　　）进行计算。

　　A.确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

　　B.确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

　　C.确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

　　D.确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

根据通常的船机设备性能、大量一般工程的统计和经验归纳总结的结果。

　　当基坑开挖中出现大范围的流沙（土）险情时，应当首选的应急措施是（　　）。

　　A.土质改良

　　B.截水防渗

　　C.回土压顶

　　D.人工降低地下水位

治理管涌与流沙（土）的原则是以预防为主，但当大范围的流沙（土）险情出现时，选项A、B、D措施实施和产生效果都较慢，先回土压顶才是有效的应急措施。

故本题正确答案选C。

　　因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（　　）。

　　A.人工费

　　B.材料、设备费

　　C.管理费

　　D.利润

一般来说，工程范围的变更和施工条件变化引起工程延误的索赔，由于利润通常包括在每项实施的工程内容的价格之内，而延误工期并未影响削减某些项目的实施而导致利润减少，所以，一般的费用索赔不包括利润。

　　工程量清单计价采用（）。

　　A.市场单价

　　B.定额单价

　　C.协商单价

　　D.综合单价

　　单项选择题

　　港口与海岸工程专业承包二级企业可承担单项工程合同额不超过企业注册资本金（）倍的近海工程施工。

　　A.3

　　B.5

　　C.8

　　D.10

　　港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（　　）。

　　A.热轧带肋钢筋

　　B.热轧光圆钢筋

　　C.冷拉钢丝

　　D.刻痕钢丝

港口与航道工程中，预应力构件主筋宜采用冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋，也可采用碳素钢丝、钢绞线和热处理钢筋以及11650级或11800级冷轧带肋钢筋。

选项A、C、D为Ⅱ级及以上钢筋，而热轧光圆钢筋是工级钢筋，故本题正确答案选B。

　　北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。

该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40%，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（　　）d。

　　A.24

　　B.48

　　C.60

　　D.84

客观影响时间率=施工期内的客观影响时间/施工期总时间

　　客观影响时间率为40%

　　客观影响时间=自然影响时间（60d）+其他客观影响时间（t）

　　施工期总时间=总时间（365）-季节性影响而