北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案Word文档下载推荐.docx

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六、轨道车和平板车的吊装步骤错误!

1汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤错误！

未定义书签。

2、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤错误！

3、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车

步骤错误!

4、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道

平板车步骤错误!

5、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板

车平面布置图错误!

6、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板

车吊装立面图

错误!

未定义书签。

七、安全保证措施

1、安全组织机构

2、保证措施

八、应急措施

1、

应急救援领导小组

2、

应急响应

3、

事故报告

4、

善后处置

5、

各类事故预防

一、编制依据

1、编制依据

《北京地铁xxx工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》

《铺轨基地方案》

《起重机安全规程》

2、编制目的

根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC3平板车4台。

为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。

二、工程概括

根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。

因三个基地启用时间不同，所以目前只启用xxx站铺轨基地，该基地内租赁JY290-5轨道车2台、购置GPC3（轨道平板车4台。

三、施工前准备工作

12月初我部已经于xxx站土建单位进行了沟通，经双方协商，现场确定了吊装轨道车和平板车的场地，已满足起吊装卸要求。

设备部已通知生产厂家，轨道车和平板车于12月底起运，计划12月底在xxx站铺轨基地进行吊装。

1、人员组织

作业人员一览表

序号

工种

人数

备注

1

现场负责

2

专职安全员

3

技术员

4

起重工

5

信号工

6

司索工

2、作业时所需机械及要求

主要机械一览表

机械名称

规格

数量

汽车吊

50t

1台

100t

龙门吊

10t

2台

3、技术准备

（1）项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员

认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。

吊装施工

中有专职信号工及司索工配合施工，相关人员须具有相关特种工种作业证明。

（2）起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂合格证、年检报告、特种作业人员资质证，并提前跟租用汽车起重机单位签订安全协议。

4、现场准备

（1）吊装前组织有关人员勘查现场、进行组织分工和技术交底;

（2）安排好吊车行车通道及作业平台，地面、空中障碍物应清除，不能清除的应采取相应措施，开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整，保证汽车吊进场后可顺利支设；

（3）施工机械行驶道路，轨道车和轨道平板车运输道路和堆放场地均应满足施工要求，必要时应加固处理；

（4）吊装前对起重索具作全面检查，检查内容包括完好程度、规格型号、数量以及备用品是否齐全；

（5）对钢丝绳进行检查，检查钢丝绳是否存在断丝现象。

根据吊装作业用途，按照不同的安全系数检查和选用钢丝绳；

（6）对绳卡进行检查；

四、轨道车及轨道平板车主要技术参数

重型轨道车技术参数

型号

JY290-5

发动机型号

康明斯NTC-290

外形尺寸

10800X2800X3420

功率

216KW

轴列式

B

轨距

1435mm

牵引吨位

80t

轴距

5000mm

最高速度

92km/h

整车自重

24T

生产厂家

襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司

轨道平板车技术参数

GPC30

12T

14200X2380X850

轮径

615mm

构造速度

80km/h

载重

30t

兴平养路机械厂

五、机具的选择

1、作业吊车的选择

以15m轨道车为验算对象

（1）本工程15m轨道车采用单机吊装作业。

（Q主）K>

Q1+Q2取最重板自重25吨，即Q仁25吨，考虑索具重量Q2=吨，K为起重机降低系数，取。

即：

Q主》吨。

（2）吊车工作半径取15m综合考虑

（1）及起重机的工作幅度，

参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QZ100V气车吊满足

施工要求。

100T汽车吊技术参数表如下

工作幅度

（m）

吨平衡重，全伸支腿360°

作业

主臂长度（m）

额定起重量（吨）

22

31

40

49

100

80

88

72

62

70

56

42

57

55

50

7

47

45

39

8

41

9

36

10

30

24

14

12

17

13

16

11

18

20

26

28

32

34

38

2、索具、卡环等工具的选择

（1）钢丝绳拉力计算N二K1*G/n*1/Sina<

P/K2

式中：

N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G-梁板质量一半；

n—吊索根数；

a—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取；

K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

轨道车质量G=250KNa取45°

N=K1*G/n*1/Sina=*250/2/4*1/sin45°

=

拟选用6*19W丝，钢丝绳©

28mm公称抗拉强度1770N/mr2,最小破断拉力458KN。

Sp=WESi

式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；

艺Si――钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

①——钢丝捻制不均折减系数，对6X19绳，①=。

Sp=*1185=

N=<

P/K=6=

二选用6*19丝，钢丝绳©

28mm公称抗拉强度1770N/mm,最小破断拉力458KN钢丝绳满足要求。

3、卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N二，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=56mm

[FK]=40*562=>

满足要求。

因此，采用汽车吊时选用14型卡环。

4、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使

稳定力矩大于倾覆力矩。

以15m轨道车为验算对象，查《起重机设计规范》可知：

艺M=KgMg+KqMq+KWM0w

式中Kg自重加权系数，取1;

Kq――起升荷载加权系数，取；

Kw风动载加权系数，取1;

MgMqMw为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，n・m

汽车吊工作时受力简图

图中：

G――汽车吊自重，取70t；

Q――起升物重量，取15t；

W风动载，按起升物重量的20%考虑；

a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸,故a取；

R――汽车吊工作半径，最大取15m

h――风动载合力点高度。

艺M=KgMg+KqMq+KwMWG*xQx（R-a）-1xWh

=700000X（2++2）=2458775N-m>

故稳定性满足要求。

5、地基承载力验算

汽车吊工作时最不利的情况是

3点着地，也就是3个支腿支持着

整台吊车的重量（包括自重和荷重），即:

单个支腿最大支承力

-704859t

G—汽车吊自重，取100t吊车验算，为70t

Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为48t。

单个支腿最支承力

S

汽车吊对路基的压强应为：

655.6（t/町6.556Mpa

0.09

S—支腿着点面积

因此，loot汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa故满足吊装要求。

六、轨道车和平板车的吊装步骤

1、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤

（1）将汽车起重机驶入XXX基地轨排井口西侧预定地点，打好支腿。

（2）将公路平车驶入汽车起重机后方熄火、停车，上手制动。

（3）解除轨道车的加固措施。

（4）将带护套的钢丝绳（直径20mm绕过车体两端的车钩根部，端部挂在汽车起重机自带的吊装工具（吊耳）上，单根钢丝绳的长度不小于15m锁紧吊装索具后试吊，试吊前检查确认；

吊装总指挥进行吊装操作交底，布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容，起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性，复查各部位的变化情况等。

（5）检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；

正常后正式起吊，当轨道车离开公路平车车厢板50-80mml时停止，

并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；

正常则继续