箱梁安装专项项目施工方案Word下载.docx
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320
30米箱梁端支点
3
GYZF4400*86
176
40米箱梁端支点
4
圆形普通板式橡胶支座
GYZ400*69
392
20米箱梁中支点
5
GYZ450*84
384
30米箱梁中支点
6
GJZ450*450*99
200
40米箱梁中支点
合计
1728
四、材料与机械设备配置计划
设备名称及型号
单位
DLQJ180/40A3型架桥机
台
运梁平车
运梁、喂梁
100T龙门吊
梁场内提移梁
φ65.0mm*8m钢丝绳
根
8
提升梁片
枕木
若干
垫梁片、撑梁用
5T手拉葫芦
个
10
捆绑梁片
7
钢板（2cm厚）
块
桥上加垫运梁通道（连续接头处）
30吨吊车
配合架桥机组装、拆卸
9
电焊机
连接湿接缝及中横梁处钢筋
五、人员组织计划
姓名
岗位
人数
职责
马雷
总指挥
全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作
张强
副总指挥
配合、协助总指挥工作，负责架梁安全工作
李松
技术负责人
全面负责架梁过程的质量、技术工作
任攀
作业协调人
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
陆志豪
发梁负责人
发梁、梁片运输前绑扎
焦晓东
运梁负责人
梁片运输全过程跟车
兰洋
现场技术员
现场吊装全过程旁站及技术配合工作
张兴起
何东明
安全员
架梁过程中安全旁站检查、监督
支座安装人员
支座安装
11
发梁作业人员
起吊、装车、发梁前绑扎
12
架梁作业人员
支座安装、卸梁、架梁作业
13
钢筋工
箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接
14
100T龙门吊操作员
100T龙门吊安全操作
15
电工
六、架桥机简介
DLQJ180/40A3型架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
6.1主要性能参数
1、主体钢结构尺寸
跨径：
≤40米桥机总长：
62米
总宽度：
8.2米总高：
7.5米
支腿中心宽度：
6.8米
2、起重天车2台；
最大起重量：
90t×
电机功率：
11KW×
2；
提升速度：
0.5米/分钟；
横移速度：
3米/分钟；
功率：
1.5KW×
4；
纵移速度：
4。
3、中支腿横移轮箱组及反托轮箱组
（1）、横移速度：
（2）、纵移速度：
2。
4、前支腿横移轮箱
3米/分钟。
5、后支腿纵移轮箱
6、适用最大纵坡：
±
3%。
7、最大工作挠度：
（1）、工作状态跨中：
55mm
（2）、空载悬臂前移：
550mm
8、总机电容量：
93.8KW
6.2主要结构介绍及功能
1、主梁:
主梁采用“A”字断面,每节长10m，自重约6.5t,销轴连接，组装时按编号进行。
2、导梁：
采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构质量轻。
3、导梁前支腿：
架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。
配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。
4、主梁前支腿:
共2组，架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；
架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；
上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。
5、中支腿:
共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；
安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。
6、顶高支腿:
安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
7、联系框架:
联结主梁,增加架桥机横向刚度。
主梁前、后框架各一套。
导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
8、临时斜撑：
共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。
架桥机到位后须拆除临时斜撑。
9、起吊天车:
共计2台，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
10、边梁挂架:
边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；
配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。
11、运梁平车：
本架桥机配备一套两台90t运梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；
并参与架桥机空载前移驱动功能。
12、功能：
本架桥机适用于20米、30米、40米，梁重180吨以下的混凝土预制梁的安装；
采用过墩架梁，本架桥机可实现桥梁单幅一次安装架设，极大提高架梁速度；
因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60o以下任意角度斜桥；
因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
6.3液压系统
本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。
架桥机有6台液压泵站和10台千斤顶。
这6台泵站分别操纵导梁前支腿、中支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。
其中前支腿和前天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站，顶高支腿和后天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站。
6.4电气系统
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成。
6.4.1主控电源部分
主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。
启动电源整机处于待命状态。
如工作时发生意外,可按下急停自绞式按钮,将使整机断电,以保护设备。
同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电。
此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。
即:
如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时,总电源将不能启动;
凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁,以防误动。
6.4.2前支腿吊挂部分
该部分由前支腿上两组（4台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关作保护,以防止前支腿滑出导梁。
6.4.3整机（主梁）纵移部分
该部分由中支腿上两组（4台）电机、前支腿上两组（2台）电机和运梁平车（2台）电机来执行该项功能,并设有正、反向点动和长动。
6.4.4整机横移部分
该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（2台）电机组成。
每组均可单独正、反向运行（点动）,整机亦可正、反向移动（点动），并设有限位保护。
6.4.5天车行走
本机共有2台天车,每台天车由2台电机驱动。
电控部分设有每台天车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。
另外,还设有天车超程及过流保护装置。
6.4.6起吊部分
起吊部分由两台天车（4台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。
由于起吊后可能出现不平衡现象,需单独调整,因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。
此外还设有过流保护和限位保护。
6.4.7运梁拖车
本架桥机配备3台运梁拖车，以架桥机为基准，架桥机天车纵移时速度为3m/min；
运梁拖车正向运梁时，速度为8.5m/min；
到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁拖车用低速，速度为3m/min；
反向运行（空载）时，速度为17m/min返回。
运梁车与天车速度匹配表（单位：
m/min）
工况
运梁车
前天车
后天车
中支腿托辊
架桥机跨孔
-
运梁车运梁
8.5
运梁车喂梁
两天车架梁
运梁车返回
17
根据施工需要,本设备配有电铃,以提醒施工人员注意安全。
6.5桥机特点
本架桥机具有以下特点：
1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性。
2、整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20%-30%。
3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁。
4、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转，以满足小半径弯桥的架设要求。
5、架桥机的主梁梁节之间由轴销连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机在小跨径条件下过孔和架梁要求，安装、拆卸方便快捷。
6、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；
当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。
7、架桥机的起重小车可经横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁放在邻近的中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；
采用天车吊架边梁可以最大限度在减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁即安全又方便。
边梁一次到位，采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；
同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制。
8、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时中轮箱组的压力。
9、中支腿不在桥面上纵向行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性。
10、运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性。
11、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60°
以下任意角度斜桥；
七、总体施工方案
预制梁采用两台100吨龙门吊起吊梁装车，平板拖车运输至施工现场，采用DLQJ180/40A3型架桥机进行架设。
7.1临时支座施工方案
（1）箱梁架设前，在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁片先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续。
同时，考虑到施工过程中临
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