公路外业勘测Word格式.docx
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5）了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和采运条件，对缺乏的筑路材料应提出解决的途径。
6）核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。
4．其他资料调查
1）了解沿线地形情况，拟定路线方案的地形分界位置；
2）了解沿线涉及测量现场的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。
拟定勘测工作的困难类别；
3）调查沿线生活供应、交通条件等情况。
５．资料整理
通过收集资料和现场的核实调查，应提出如下资料：
1）根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况，指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况，提出勘测中应注意的事项，需要进一步解决的问题等。
2）估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必须的仪具和其他装备，并编制野外工作计划和日程安排。
3）提出主要工程（如桥涵、隧道、立交等）的工程地质勘察工作量和要求。
二、初测的内容与步骤
初测由初测的外业测量队分组进行，主要内容、步骤及要求如下：
（一）平面控制测量
1．公路平面控制测量，包括路线、桥梁、隧道及其他大型建筑物的平面控制测量。
平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。
2．路线平面控制网是公路平面控制测量的主控制网，沿线各种工点平面控制网应联系于主控制网上，主控制网宜全线贯通，统一平差。
3．平面控制网的建立，可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等方法。
平面控制测量的等级，采用三角测量、三边测量时依次为二、三、四等和一、二级小三角；
当采用导线测量时依次为三、四等和一、二级导线。
4．各级公路、桥梁、隧道及其他建筑物的平面控制测量等级的确定，应符合表7-1的规定。
平面控制等级表7-1
等级
公路路线控制测量
桥梁桥位控制测量
隧道洞外控制测量
二等三角
—
>
5000m特大桥
6000m特长隧道
三等三角、导线
2000~5000m特大桥
4000~6000m特长隧道
四等三角、导线
1000~2000m特大桥
2000~4000m特长隧道
一级小三角、导线
高速公路、一级公路
500~1000m特大桥
1000~2000m中长隧道
二级小三角、导线
二级及二级以下公路
<
500m大中桥
1000m隧道
三级导线
三级及三级以下公路
5．采用“现场定线法”进行初测的导线或中线，应根据地形变化钉设加桩，以供测绘地图使用。
6．应利用路线经过地区已有国家或其他有关部门的平面控制资料，但应进行以下工作：
１）对原有控制点进行检测；
２）控制测量的坐标系统与本路的坐标系统不一致时，应进行换算；
３）原有平面控制点不能满足公路放线要求，应按规定予以加密。
（二）高程测量
1．公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。
同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。
独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。
2．公路高程测量采用水准测量。
在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区、四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。
3．各级公路及构造物的水准测量等级应按表7-2选定。
公路及构造物的水准测量等级表7-2
测量项目
等级
水准路线最大长度（km）
4000m以上特长隧、2000m以上特大桥
三等
50
高速公路、一级公路、1000~2000m特大桥、2000~4000m长隧道
四等
16
二级及二级以下公路、1000m以下桥梁、2000m以下隧道
五等
10
4．水准测量的精度应符合表7-3的规定。
水准测量的精度表7-3
每公里高差中数误差
（mm）
往返较符合或环线闭合差
检查已测测段高差之差
偶然中误差
全中误差
Mw
平原微丘区
山岭重丘区
±
3
6
12
3.5或±
15
20
5
6.0或±
25
30
8
45
24
注：
计算往返较差时，L为标准点间的路线长度（km）；
计算符合或环线闭合差时，L为符合或环线的路线长度（km）；
n为测站数；
为检测段长度（km）。
5．水准点的布设
水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧50~300m范围之内。
水准点间距宜为1~1.5km；
山岭重丘区可根据需要适当加密；
大桥、隧道口及其他大型构造物两端，应增设水准点。
6．应利用路线经过地区已有国家或其他部门设置水准点，但应进行下列工作：
１）对原水准点应进行逐一检测；
２）原高程系统与本路使用的高程系统不一致，应进行换算。
7．路线上设置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其高程。
（三）地形测量
1．路线地形图的测绘宽度，当采用“纸上定线法”初测时，路线中线两测各测绘200~400m；
采用“现场定线法”初测时，路线中线两侧测绘宽度可减窄为150~250m。
2．路线地形测绘的图根点，应利用已有的平面控制点或中线控制桩作测站，当不能满足要求时，应按规定进行图根控制测量。
地形测绘的技术要求，应符合《公路勘测规范》的有关规定。
3．采用“现场定线法”初测时，可采用小平板配合经纬仪或大平板仪测量；
也可利用纵、横断面资料，配合仪器测量现场勾绘。
4．应利用国家或其他有关部门所测绘的地形图，但使用时应进行现场核查，对有变化的地形地物进行补测。
5．高速公路和一级公里采用分离式路基时，地形图测绘宽度应覆盖两条分离路线及中间带的全部地形；
当两条路线相距很远或中间带为大河与高山时，中间地带的地形可不测。
（四）路线测量
1．各级公路应在地形测量之后，进行纸上定线；
受条件限制或地形、方案较简单，也可以采用现场定线。
2．路线定线应符合《标准》、《公路勘测规范》的规定，正确掌握和运用技术标准。
定线工作应作好总体布局，根据各类地形特点，结合人工构造物的布设，进行路线平、纵、横面的协调布置，定出合理的线位。
对地形、地质、水文条件复杂、工程艰巨的路段，应拟定可能的比较方案，进行反复推敲、比较，确定采用方案。
3．纸上定线。
１）应将有特殊要求或控制的地点，必须避绕的建筑物或地质不良的地带，地下建筑或管线等标注于地形图上。
２）山岭地区的越岭路线，需要进行纵坡控制的地段应在地形图上进行放坡，将放坡点标示于图上。
３）在地形图上选定路线曲线与直线位置，定出交点，计算坐标和转角，计算平曲线要素，计算路线连续里程。
４）沿路线中线按一定桩距从图上判读其高程，点绘纵断面图。
河堤、铁路、立体交叉等需要重点控制的地段或地点，应实测高程点绘纵断面图，并据以进行纵坡设计。
５）应根据路线中线线位，在地形图上测绘控制性横断面，并按纵坡设计的填挖高度进行横断面设计，作为中线横向检验和计算路基土石方数量的依据。
６）依据纸上定线的线位及实地调查资料，初步确定人工构造物的位置、交角、类型与尺寸。
７）综合检查路线线形设计及有关构造物的配合情况与合理性。
线形设计可采用透视图法检验平、纵、横组合情况。
８）纸上定线后，对高填深挖地段、大型桥梁、隧道、立体交叉以及需要特殊控制的地段，应进行实地放线、核对，并作为各专业工程勘测调查的依据。
９）所确定的线位应总体配合恰当、工程经济合理、线形连续顺适。
对需进行比较的方案，应按上述步骤方法定出线位、计算工程量，进行技术经济比较。
4．现场定线。
１）现场踏勘前应在1/50000地形图上对路线进行总体布局，拟定主要技术措施，确定控制点、绕避点，选择路线合适通过最佳位置。
２）赿岭路线或受纵坡控制的路段，应选择好坡面与展线方式，进行放坡试线，作出分段安排。
３）根据《公路勘测规范》中各种地形的定线要点和放坡点进行布线，穿线定点钉设交点和转点。
４）测定交角，进行中桩、水准、横断面和地形线等测量。
５）通过内业工作，对路线进行平、纵、横面综合检查，确定线位。
（五）其他勘测与调查
初测除上述四项测量内容处还应包括以下勘测与调查的内容：
1．路基、路面及排水勘测与调查；
2．小桥涵勘测；
3．大、中桥勘测；
4．遂道勘测；
5．路线交叉勘测与调查；
6．沿线设施勘测与调查；
7．环境保护勘测与调查；
8．沿线筑路材料调查；
9．渡口码头勘测与调查；
10．改移公路、铺道、连接线的勘测与调查；
11．占用地、拆迁建筑、构筑物调查；
12．临时工程调查；
13．伐树、挖根、除草的调查；
14．概算资料调查；
上述勘测与调查不属本课内容，将在相关的课程中讲述。
（六）初测的内业工作
1．初测内业工作主要内容
1）复核、检查、整理外业资料
2）进行纸上定线或移线及局部方案比选；
3）初步拟定各种构造物设计方案，并综合检查定线成果；
4）编制勘测报告及有关图表制作与汇总；
5）应逐日复核、检查外业中原始记录资料，如有差错、遗漏，必须及时纠正或弥补；
对于向其他部门搜集资料，应根据测设需要，检查、分析其是否齐全、可靠和适用，做到正确取用；
6）综合检查、协调路线设计与有关专业及结构物布设的合理性，并进行现场核对。
2．初测应提交的成果
1）各种调查、勘测原始记录及检验资料；
2）纸上定线或移线成果及方案比较资料；
3）各种主要构造物设计方案及计算资料；
4）路基、路面、桥梁、交叉、遂道等工程设计方案图及比较方案图；
5）沿线设施、环境保护、筑路材料等设计方案；
6）平纵面缩图，主要技术指标表，勘测报告及有关协议、纪要文件。
第二节公路定测
一、任务、内容及分工
1．任务
公路定测即定线测量，是指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。
其具体
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