CL0512 广州地铁三号线B1型电动车组系统修七规程10Word文件下载.docx

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3引用标准

本标准是根据车辆制造商提供的《司机操作手册》和《维修手册》的要求制定的。

　《司机操作手册》Siemens编制

《维修手册》Siemens编制

4定义

B1型电动车组：

指可载乘客运行的电客车，由六节车厢组成，构成可控制的整体（4动2拖）。

A车为带司机室的动车，一端装有全自动车钩，二端装有半永久牵引杆，A车顶部设有受电弓；

B车为拖车，两端装有半永久牵引杆；

C车为带司机室的动车（配置与A车相同）；

编组形式为：

-A+B+C-C+B+A-（-表示自动车钩，+表示半永久牵引杆）。

★标：

带有★的项目以两年为一个检修周期，在偶数年中完成。

5操作规程及维护保养规程

车辆各部分的检查要求见下表。

车辆各部分的检查要求

项目

说明

5.1

检查项目执行完后，填写相关的记录表。

注意：

以下受电弓空调作业必须在车辆已降弓、车辆所在的检修股道接触网隔离开关断开、挂好接地线；

并挂禁止动车、严禁升弓的标示牌后进行！

分断蓄电池闸刀开关和挂严禁合闸标示牌！

7-1

车顶

按《广州地铁电动车组划线规范（紧固件、气管接头、盖板锁）GDY/QW-JG-CL-24》要求对受电弓进行划线作业。

5.2

受电弓

5.2.1检查碳滑板和其它安装紧固螺栓情况，要求紧固无松动，确保划线清晰可见无错位。

5.2.2检查接线头及铜导线外观情况及其紧固螺栓的紧固情况，要求螺栓紧固,接线头及铜导线无损坏，确保划线清晰可见无错位，若单股的1/2以上出现断裂或超过整条编织线的10％单根断裂现象时必须更换。

5.2.3清洁降弓气缸保护套外表面并喷橡胶保护剂进行防护,检查弓头、降弓气缸及其保护套外观完好，无损坏。

5.2.4测量并记录碳滑板整体厚度应＞28mm（即碳滑板碳层厚度高出金属支架部分5mm），否则应更换。

检查碳滑板碳层与金属层是否出现分离开裂的现象，如单边开裂≥75mm，更换碳滑板。

5.2.5检查羊角有无异常及裂纹。

5.2.6清除顶部碎屑及杂物并用酒精擦洗绝缘子，并检查绝缘子的外观无裂纹和缺损。

5.2.7清洁、检查避雷器，外观无裂纹和缺损，如压力脱扣动作，更换避雷器。

5.2.8检查碳滑板磨耗是否均匀，用砂纸打磨较大的不平整处，如必要，更换。

5.2.9检查受电弓最低位置行程开关动作有无卡滞，能否受压到位，并清洁整个安装座及最低位置开关连接电缆套管表面。

5.2.10检查受电弓高压部件与接地处和车体之间的距离应高于40mm（无绝缘漆）。

检查受电弓高压部件与接地处距离应大于40mm，高压部件与车体距离应大于30mm（有绝缘漆）。

5.2.11检查受电弓软管U08连接紧固无松动、无明显松弛、无漏气现象，软管支架无异常，并对受电弓软管U08及支架用干布进行表面清洁。

5.2.12检查并调节接触压力（120±

10N），检查受电弓弓架的折叠高度（≤360mm），受电弓升弓高度（1700±

10mm）。

5.2.13用2500V摇表测量受电弓高压线排处对地的绝缘阻值，阻值须＞5MΩ。

5.2.14检查受电弓弓头转动自由度，让受电弓升起500mm左右高度，检查受电弓弓头能够绕上框架中转轴能够自由转动，不被卡滞。

如被卡滞需拆卸下弓头更换衬套或涂抹润滑油脂。

5.2.15检查弓头电流连接组装、肘接电流连接组装处铜铝垫片是否有腐蚀生锈裂纹等异常情况，如有异常情况则进行更换。

5.3

空调

5.3.1更换混合空气过滤网滤芯；

清洁混合空气过滤网框架；

清洁新风金属过滤网，如有损坏则更换。

5.3.2清洁蒸发腔盖保温层的积尘。

5.3.3清洁窥视镜，并观察液体管路窥视镜里的湿度显示（粉红色或红色为不正常）。

5.3.4保证冷凝风扇叶片能正常转动，无异响、无变形、无裂纹，各紧固件无松动。

用酒精清洁新风温度传感器。

5.3.5手动检查新风门，动作良好无卡滞。

5.3.6检查确认蒸发室橡胶塞无丢失，安装良好。

5.3.7检查机组完好无裂纹，安装脚、接地线、线管码、软风道连接处各安装螺栓紧固无松动。

5.3.8送风机叶片能正常转动，外观完好，各紧固件无松动。

5.3.9压缩机外观完好无裂纹、各紧固件无松动。

5.3.10盖板及铰链：

盖板无变形、铰链安装紧固，盖板支撑杆紧固无松动，锁闭正常。

5.3.11检查车顶的天线装置安装紧固，螺栓划线无错位。

贯通通道、车钩

5.4

贯通通道

5.4.1检查贯通道构架与车端之间的周边密封橡胶是否有裂纹或损坏否则进行修理或更换。

5.4.2检查贯通道顶板是否有裂纹或损坏。

5.4.3检查橡胶裙板是否具有足够的韧性，变形之后能否恢复，如变形严重则更换。

5.4.4检查通道侧护板安装支架的功能是否正常，锁定钩的开启和关闭是否自如。

5.4.5检查渡板组件是否能够灵活移动没有磨穿，没有明显的机械噪音。

5.4.6检查折棚内的织物是否完好并且没有磨穿，如有必要可以修理折棚织物。

5.4.7检查紧固件安装紧固，无松动，划线清晰可见。

5.4.8检查踏板是否有异常磨耗，有无穿孔现象。

5.5

5.5.1全自动车钩（不解钩）

5.5.1.1目检所有部件，要求无异常情况，各紧固螺栓划线清晰可见无错位。

5.5.1.2检查所有全自动车钩过载保护冲头无异常。

5.5.1.3检查可压馈变形管是否损坏，如损坏更换可压馈变形管。

5.5.1.4目检套筒联轴节套管的孔内是否充满油脂，如果没有则向孔内涂满油脂。

5.5.1.5检查套筒联轴节套管安装螺钉是否紧固，螺钉有松脱必须全套更换（扭力145±

5Nm）。

5.5.1.6检查解钩风缸、风管连接处气密性是否完好。

5.5.2全自动车钩（不解钩只做A端）

5.5.2.1操作手动解钩装置，检查钩锁转动是否灵活、车钩张力弹簧安装及工作状态是否正常。

5.5.2.2清洁机械钩头的表平面、外椎体和内椎体，并且对机械钩头的表平面涂油防护。

（材料：

刹车盘清洁剂、AUTOL-TOP2000）。

5.5.2.3润滑外椎体和内椎体的滑动表面及钩锁的各部件（材料：

AUTOL-TOP2000）。

5.5.2.4润滑钩锁的各部件和中心枢轴轴承套（材料：

5.5.2.5润滑车钩连接杆和钩板凹槽处（材料：

AUTOLTOP2000）。

5.5.2.6风管连接：

清洁风管管口（套管和垫圈，切勿在风管口涂润滑油）。

5.5.2.7清洁全自动车钩推动器、车钩推动器弹簧，并润滑车钩推动器、车钩推动器弹簧（材料：

5.5.3半永久牵引杆

5.5.3.1目检所有部件有无损坏，划线清晰可见无错位。

5.5.3.2目检套筒联轴节下套管的孔内是否充满润滑油脂，如果没有则向孔内涂满润滑油脂。

5.5.3.3目检套筒联轴节套管安装螺钉是否紧固，螺钉有松脱必须全套更换（扭力145±

5Nm）。

车体及车底架

5.6

车体

5.6.1车体外部：

检查有无异常。

5.6.2A、C车高压箱，制动电阻箱，B车辅助逆变器箱，辅助设备箱，闸刀开关箱与车底连接可靠无松动。

5.6.3目视检查各设备箱盖须锁闭紧固。

5.6.4检查车辆防爬器外观无损坏，安装紧固。

5.6.5检查架车点垫块安装紧固外观无异常。

5.6.6检查风笛外观无异常连接紧固。

5.6.7登车梯:

检查所有紧固件安装紧固无松动,无裂纹。

5.6.8检查B车对位天线固定支架外观完好，安装紧固，螺栓划线无错位。

5.6.9检查车底高压线缆金属套管及金属波纹管外观是否完好，检查塑胶套管是否无破损无干涉，检查塑胶套管与金属套管交界处连接完好，无破损，扎线带正常。

5.7

转向架

5.7.1转向架上所有紧固件（包括与车体的连接紧固件）连接可靠无松动，划线清晰可见无错位。

5.7.2转向架构架：

检查是否损坏，有无锈蚀和裂纹，构架上各安装件安装牢靠，闲置支架及二级防护装置完好无断裂。

5.7.3整体起吊装置：

检查提升止挡钢丝绳，无断股或者锈蚀等异常情况，开口销有无变形和松动，连接件是否紧固。

5.7.4车轮：

轮轴配合无错位，检查车轮踏面及轮缘是否属正常磨损，轮对表面完好无擦伤（擦伤标准：

深度＞0.5mm，长度＞30mm）。

5.7.5轴箱：

轴箱无裂纹、损伤、脱漆、锈蚀、无润滑油脂渗漏，螺栓螺母无松动；

T形块紧固螺栓无松动。

5.7.6一系弹簧组件（包括一系螺旋弹簧组、一系橡胶弹簧和轴箱止挡）：

一系弹簧组无变形、无裂纹、无移位，连接件牢固。

5.7.7抗侧滚装置：

扭力杆、轴承箱和拉压杆无损伤和裂纹，螺栓螺母紧固无松动，橡胶套无裂纹。

5.7.8空气弹簧：

紧急弹簧无变形、无沉降、空气弹簧无异常变形，气囊无损伤破裂。

5.7.9BCU和ATC速度传感器：

传感器及其电缆连接完好，无腐蚀和损坏，螺栓螺母无松动，传感器接线盒安装螺栓无松动断裂。

5.7.10接地装置：

接地装置外观完好，安装紧固，电缆连接完好，无腐蚀和损坏。

5.7.11齿轮箱：

齿轮箱外观检查无异常，安装紧固，无润滑油渗漏。

齿轮箱上方和侧面窥视孔盖紧固螺栓无松动。

清洁齿轮箱外表面油污。

检查润滑油无发黑及油面高度，润滑油不足则补充润滑油（MobilSyntheticGearOil75W-90）至规定高度。

检查迷宫盖上排水孔是否堵有灰尘和污物。

5.7.12齿轮箱吊杆：

齿轮箱吊杆无损坏、无裂纹，螺栓螺母紧固无松动。

5.7.13联轴节：

无润滑油脂渗漏，螺栓螺母无松动划线清晰可见无错位。

5.7.14减振器（横向、一系垂向和二系垂向）：

外表完好，无润滑油渗漏，螺栓、螺母划线清晰可见无错位。

5.7.15牵引杆：

无损伤、锈蚀和裂纹，安装牢靠，螺栓螺母划线清晰可见无错位。

牵引杆橡胶关节任一橡胶层上的表面橡胶无裂纹。

（当实向裂纹深度超过10mm或空向裂纹长度超过60mm时，必须更换。

）

5.7.16横向止挡和橡胶缓冲器：

安装完好，无松动、无损坏。

5.7.17高度阀和联杆：

各连接件安装完好、转动灵活、无异常松动，扭臂无变形。

5.7.18转向架管线和电线：

无损坏，锈蚀，管路无漏气。

5.7.19对装有轮缘润滑器的车辆：

检查轮缘润滑装置及安装紧固装置外观完好无裂纹，并把轮缘润滑油量加至最大标志线；

在试验状态下轮缘润滑功能正常，确认喷油量无异常。

（五列车装有轮缘润滑装置）

5.7.20ATC固定支架、ATC支架固定横梁外观完好无裂纹。

5.7.21检查接收天线、发射天线及接近传感器各连接件安装完好紧固。

以下作业应在主风缸压力6bar以上，列车降弓的情况下进行。

5.