国道改建工程实施性施工组织设计的文字说明.docx
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国道改建工程实施性施工组织设计的文字说明
实施性施工组织设计的文字说明
本施工组织设计是按照105国道(环庐山段)改建工程招标文件,及该工程项目标前会议书、补遗书对该工程的要求,依据现行的公路施工技术规范、标准,通过现场踏勘调查取得资料而编制的。
第一章工程概况
第一节工程简介
一、工程范围
九江境内105国道地处江西省北部,贯穿九江南北,它北起九江长江大桥中心(与湖北省黄梅县交界)桩号K1534+371,南至永修县万家山与南昌市安义县交界,桩号K1650+521,全长116.150公里。
本合同工程为105国道(环庐山段)改建工程A5合同段,桩号K1571+020~K1576+200,全长5.18km,施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线等项目。
该段建成以后,从而使105国道与环庐山南路形成闭合环线,并且下一阶段要对妙智至双塔进行设计,使九江市与环庐山经济圈形成一个整体,对构筑九江综合交通新体系,进一步促进沿江地区经济快速发展,具有十分重要的意义。
二、主要设计标准
105国道(环庐山段)二级公路改造工程(K1571+020~K1576+200)按二级公路标准修建,计算行车速度60公里/小时。
路基宽度12米,路面宽7.0米,两侧各设置硬路肩宽2.5米,路面横坡为2.0%,桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级,设计洪水频率为路基及小桥涵1/50,大中桥1/100。
三、施工条件
1、水电、通讯和交通:
均便利。
2、砂石材料分布极为广泛。
四、主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
1
挖方
m3
295787
2
填方
m3
184474
3
圆管涵
m
641.5m/19道
4
盖板涵
m
170m/7道
5
小桥
m
40m/2座
第二节施工组织管理目标和实施
施工组织管理目标如下:
一、质量目标
确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准,确保优良工程。
本工程一次验收合格率100%,优良率90%以上,保部优争国优。
在本工程的建设中,要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识,贯彻“质量第一求效益,用户至上得信誉”的企业宗旨,以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想,严格每个施工工序、施工环节的施工。
二、工期目标
按业主《施工招标文件》规定本合同段工期为12个月(2011.1.1~2011.12.31),投标人将完全响应该要求,在规定时间内达到整体交验要求。
其中:
1、路基土方、涵洞工程完成时间为2011年7月31日;
2、垫层通车时间为2011年8月31日;
3、水稳基层、水泥砼路面等完成时间为2011年11月31日;
4、培路肩、防护、交通工程等完成时间为2011年12月31日。
各分项工程施工工期安排详见施工组织设计建议书表5《施工总体计划表》。
三、安全目标
杜绝因公伤亡事故,年重伤率控制在0.04%以下,严防爆破伤人、边坡塌方、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。
第三节施工平面布置计划
一、施工便道
本合同段系新建路基,路基施工时首先完成便道的土石方填筑,以便桥涵施工时材料的运输。
便道填筑完成后,我方会安排专门人员从事便道的养护和维修工作,确保便道的畅通。
二、水电供应
施工用电与当地供电部门联系,主要靠接地方电力解决。
在水泥砼搅拌站处自备发电机一台,容量120~220kw,供停电时砼拌和使用。
零星用电配备小型发电机。
施工用水采用直接利用地表水。
三、水泥混凝土搅拌站
1、在K1570+500处附近设置占地面积为12000m2的水泥砼集中搅拌站。
2、小型构件的预制场地设在水泥砼搅拌站内。
四、施工总平面布置图
见施工组织设计建议书表4《施工总平面布置图》
第四节施工队伍布署和任务划分
见下表:
队伍部署和任务划分表
队伍名称
驻地位置
任务范围
1、2、3工区
附近民房
挖方、路基填筑等
4、5工区
附近民房
软基处理等
6、7、8工区
附近民房
桥涵、防护工程等
9、10工区
搅拌站附近
基层、面板铺筑、划线、培土路肩、安装标志牌
说明:
1、2、3工区挖掘机6台、推土机3台、压路机3台;4、5工区挖掘机2台、装载机2台、压路机2台;6、7、8工区共120人;9、10工区80人
第二章设备人员动员周期和设备人员、材料
运到施工现场的方法
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
根据A5标段的主要工程量和工期安排,立即组织精干人员,精良设备进场,施工人员和机械设备在5天内陆续到达现场。
以上机械设备主要由汽车和拖车运输,公司项目部成员及技工乘汽车可直达施工现场。
另在当地招募一些符合要求的技工和普工。
主要材料供应根据工程进度计划购买,提前进场加工,水泥、木材、石料、矿砾、钢筋等用汽车运输。
2.项目经理部组织机构图
项目经理:
刘卫东
副经理:
陈世君
项目总工:
吴锦峰
测试部:
廖方
工程部:
任继开
物质设备部:
陈俊
财务部:
徐美珍
行政部:
李从容
3.各部门工作职责
本承包人将组建项目经理部,负责本标段的施工。
实行项目经理负责制,全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务,严格管理全标段的施工,按时优质完成本标段施工任务,保证工程质量及进度满足业主的要求,实现本工程的质量目标。
项目部设置项目经理一名,项目总工一名,副经理一名,下辖五个职能部门;工程部、测试部、物资设备部、财务部、行政部;一个机械筑路队、一个路面工程队。
其职责如下:
项目经理:
对本工程项目全面负责。
项目总工:
全面负责技术、质量、进度计划、计量、试验等工作。
工程部:
负责施工方案、工程质量、作业指导书的编制并组织实施以及工程计量、变更等工作。
测试部:
负责原材料和构配件的检验、试验,土工试验、施工工序的检验、隐蔽工程的检验和试验室的工作。
物资设备部:
负责机械设备的管理、维护、保养工作以及施工用原材料的采购、保管工作。
财务部:
负责工程施工所需资金的管理与调用。
行政部:
负责职工思想素质教育,主抓廉政监督、宣传工作、后勤、安全保卫及协调等工作。
4.合同工期
本合同段工程计划工期为12个月,按合同规定及监理工程师的要求,准时开工。
在合同期内完成本合同工程的建设。
各分项工程施工工期安排详见《施工总体计划表》、《分项工程进度计划(斜率图)》。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工方案
1、路基土石方
路基土石方施工计划从2011年1月1日开工,到2011年7月31日完工。
设立三个路基土石方施工工区,工区下再根据实际情况需要设立施工分队,尽量多开工作面,根据计划工期配足土石方施工设备,确保工期内完工。
挖土方采用挖掘机挖装土方,自卸汽车运输的方法。
石方视风化程度而定,若推土机松土器能松动的话,采用推土机配合挖掘机或装载机挖装石方,自卸车运输;石质坚硬的,采用机械打眼、放炮,挖掘机挖装,自卸车运输,推土机捡平的方法处理。
填土路基采用推土机推平,推土机平整,填石路基,采用推土机推平配合人工捡平。
对软土地基需严格按照规范要求,根据设计部门提供的设计资料要求进行强夯。
为确保工程质量,路基范围内的水井、机井全部采用回填砂处理,回填砂砾、清理水机井盖、夯室回填砂等。
2、涵洞工程
本标段涵洞计划从2011年1月1日开始,2011年7月31日竣工。
设立三个施工组施工,施工组计划投入施工技术人员15人,投入各种机械设备10台套。
涵洞基础采用机械开挖,人工配合修坡,木支撑。
圆管涵和盖板涵采用预制安装的方法施工。
圆管管节采用离心式制管机预制集中预制,盖板采用定型钢模集中预制。
盖板涵基础、台身采用组合钢模立模、机拌砼施工。
4、排水防护
路基排水防护工程计划从2011年10月1日开始,终于2011年12月31日。
计划工期3个月。
配备一个施工组施工,计划投入施工技术人员5人,配备各种机械设备5台套。
浆砌圬工中的砂浆用砂浆搅拌机拌和,片石砌体采用挤浆法施工,平缝压槽勾缝,抹面勾凸缝以保证质量、美观为主。
5、路面工程
本合同段路面工程包括碎石垫层、水泥稳定碎石基层、水泥砼面层。
计划从2011年8月1日开工,2011年11月31日完工。
每个分项工程分别配备一个专业施工队。
其中水泥稳定碎石和水泥砼面层采用拌和场集中拌和,自卸汽车运输,人工配合摊铺机摊铺施工。
6、桥梁工程
桥梁工程计划从2011年3月1日开始,终于2011年8月31日。
计划工期6个月。
配备三个施工队,计划投入施工技术人员6人,配备500拌和楼一台,冲击钻6台,砼运输车三台。
二、施工方法
1、路基土石方
路基土石方的施工是关系整个工程质量的首要环节,必须十分重视,认真做好施工前各项准备工作,在监理工程师指导下做好路线中桩的恢复,高程和水准点的复制和补设,其测量误差应在规定范围内。
然后进行施工测量工作,对填筑路段进行场地清理,在路基设计边沟位置开挖水沟,以降低地下水位,并排除路基地表积水,对挖方路段的土质取样进行规范规定的试验,树根、杂物、表土必须清除,确保填料质量。
1.1路堑工程
(1)土方开挖
①在同业主委托的设计单位进行交接桩后,即开始进行中线与高程测量,并做好测量记录,进行局部放样,绘制横断面图,确定施工边界线桩位。
开挖至少10天前将开挖土石方调运图表报监理工程师批准后开始施工。
②清理现场,拆除一切有碍施工的障碍物,做好清理地表杂物,腐植土,砍伐树木,局部回填压实,场地临时排水等工作。
③土方的开挖及运输采用机械化作业,运距在80m以内以推土机施工,运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工,对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。
④挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷坡,并在雨季做好天沟等配套工程,保证边坡稳定。
⑤路堑开挖接近设计标高后预留2-3cm厚土层以弥补路基压实后的沉降量。
⑥路堑及零填路段,采用YZ20振动压路机压实,并用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。
1.2路堤工程
(1)路堤填筑试验段
在路堤填筑时,首先在工程师的指导下,对各类适用填料在施工现场进行压实试验,试验段选择长不少于100m,根据不同的地形,选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。
本合同段压实设备采用YZ20压路机,以加强压实效果。
填筑路堤时,对材料进行碾压试验,选择最佳铺筑厚度,最经济的压实遍数及最佳铺筑厚度,最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。
(2)路堤填筑施工方法
填筑前首先对路堤基底进行处理,清除所有非适用材料及其它腐植土,并做好局部基底回填压实工作。
当地面横坡陡于1:
5时,应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶,台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡,再进行填筑;对填筑高度不大于80cm及零填筑的路段,在挖除表土后,再翻挖30~40cm,而后分层整平压实。
路堤经过水塘、低洼烂泥田,先将水疏干,挖除淤泥及腐质根茎后,才可进行路堤填筑。
特殊地基,先采用抛填片石挤淤,再按设计要求换填砂砾,其片石尺寸不小于30cm。
路堤基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格,不得进行上一层的填筑施工。
每一层填筑的施工,均设4%以上的横坡,每天作业结束后,将表面整平,使排水良好,雨后不积水。
根据不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三种类型。
在填筑前对每种类型的填筑不小于100米全幅路基的试验段,报监理工程师批准指导施工。
①填土路堤
路堤填土必须不含任何非适用材料,填方作业分层平行摊铺,每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由工程师批准。
最大松铺厚度不大于30cm,最小松铺厚度不小于10cm。
填土路基采用YZ20振动压路机先静压,再振压。
路基密实度检测采用核子密度仪或灌砂法,经工程师现场检验合格