《汽车自动变速器构造与维修》实验指导书Word文档下载推荐.docx
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（3）拆下线缆和脉冲发生器；
（4）拆下液力变矩器；
（5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成；
（7）拆下离合器C1；
（8）取出输入轴，连同离合器C2；
（9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；
（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；
（12）取出大小太阳轮，取出行星架；
（13）拆下离合器C3。
二）、观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。
2、实训报告：
根据实训内容写出实训报告。
3、认真完成实训和按时实训作业，并按要求向老师提交电子版或者纸质实训报告。
实训二液力变矩器的清洗、检修
1、掌握变矩器的清洗方法；
2、掌握液力变矩器的检测方法；
3、拆卸液力变矩器、分析变矩器的工作原理及检修变矩器。
1、学生能够说出变矩器个零件的名称、作用及装配关系，能正确组装变矩器；
2、能说出变矩器的检修项目并详细描述检修方法；
3、注意安全操作，严格按照操作规程操作；
4、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒；
5、注意各类配件的装配位置，装前要清洁干净、润滑。
三、实训过程和实训作业：
一）清洗
（1）在液力变矩器最外侧的边缘上，两叶片之间打一个小孔。
将孔向下放置15min后，液力变矩器内的油液放完即可。
（2）向液力变矩器中加入干净的变矩器油，以清洗液力变矩器内部，然后将变矩器内的油倒出。
（3）再次向变矩器内倒入清洁的液压油，清洁后倒出。
（4）用清洁剂清洗变矩器内部零件，清洗后只能用压缩空气吹干。
（5）用压缩空气吹干所有的油孔或油道，确保清洁。
（6）清洗后用铆钉将钻孔封死，然后做动平衡实训。
二）液力变矩器的检查
（1）检查变矩器外壳有无损坏和裂纹、轴套有无磨损，驱动轴的轴套缺口有无损伤。
（2）将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分尺检查变矩器轴套上的圆跳动误差。
如一周上千分尺指针摆差大于0.03mm应采用重新安装角度的方法给予校正，并做好记号，一确保安装。
如，无法校正应更换。
（3）检查单向离合器
1）用专用工具插入单向离合器内座圈。
2）用专用工具将单向离合器外座圈固定。
3）转动驱动杆，检查单行离合器是否正常。
逆时针方向上单向离合器应锁止，顺时针方向应能转动。
根据实训过程写出实训报告
3、认真完成实训，按要求向老师提交电子版或者纸质实训报告。
实训三变速器油泵的分解
1、描述油泵的组成和工作原理。
2、熟悉并掌握油泵的检修内容及方法。
3、分解油泵、说出个零件的名称及工作原理。
1、掌握齿轮油泵的结构及工作原理。
2、能够正确分解齿轮油泵。
3、注意安全操作，严格按照操作规程操作。
4、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒。
三、实训过程和实训报告：
2、实训过程：
一）分解油泵，指出名称。
（如图）
1）用变矩器作为工作平台，将油泵放在变矩器上。
2）拆下油泵上的密封圈环。
3）按照对称交叉的顺序一次松开油泵的6个螺栓。
4）将油泵与壳体分开。
二）油泵的检测与安装
（1）外观检查。
检查油泵主、从动齿面是否磨损，或损坏，必要时更换。
（2）将从动齿轮推向泵体的一侧，用塞尺测量油泵内齿轮与油泵壳体之间的间隙，如下图
标准间隙为：
0.07mm~0.15mm，最大允许误差为0.3mm。
（3）用塞尺测量小齿轮及齿轮的齿顶与月牙型隔板的间隙，如图所示
标准间隙为0.11mm~0.14mm，最大允许误差我饿0.3mm。
（4）用直尺和塞尺测量小齿轮和内齿轮的端面与壳体平面的间隙，如下图
标准间隙0.02~0.05mm，最大允许误差为0.1mm。
（5）将卡规卡在油泵壳体内，检查油泵体衬套，如下图
（6）用千分尺量出卡规的尺寸，如下图：
最大不超过38.19mm。
7）用同样的方法测量出导论衬套的内径，如下图
最大允许内径：
前端为21.85~，后端为27.08mm。
三）油泵的组装按相反的顺序操作。
检查油泵运转性能。
3、课后作业：
根据实训内容和要求以及自己实训过程中的感悟写出实训报告。
4、认真完成实训过程和写出实训报告，并按要求向老师提交电子版作业。
实训四、行星齿轮机构、离合器及制动器的分解与组装
1、掌握辛普森行星齿轮机构的组成、构造及连接关系。
2、掌握分解个行星排的方法。
3、掌握各个离合器、制动器的分解方法。
4、分解超速行星排。
5、分解超速离合器。
6、分解单向离合器。
1、掌握分解、检查行星排的方法。
2、掌握分解、检查超速离合器的方法。
3、掌握分解、检查单排行星齿轮的方法。
4、安装小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表面涂上一些普通润滑剂或凡士林，一将小零件固定。
5、组装的过程中要注意各个只推轴承、只推垫片和垫圈的位置、方向不能错乱。
（1）拆卸卡环。
（2）取出压盘。
（3）取出摩擦片。
（4）取下回位弹簧。
（5）压下回位弹簧，取下卡环。
（6）取下回位弹簧。
（7）在进油口出吹入压缩空气。
（8）取下活塞和活塞上的O型密封圈。
一）超速行星排单向离合器的分解
（1）取下开环。
（2）取出制动板。
（3）取出端盖。
（4）取下单向离合器。
（5）取下端盖。
（6）分解外座圈和锁块。
二）检查超速离合器
（1）检查摩擦片、钢片表面是否烧蚀，若有应更换。
（2）检查单向阀。
在单向阀一侧通压缩空气
（3）检查回位弹簧的自由长度，应符合要求。
（4）检查礼盒衬套内径
（5）用塞尺测量行星齿轮轴向间隙
（6）安装完毕，检查活塞的自由行程。
为了检查活塞的行程，在活塞上加一个L形活塞杆。
（7）在干上接一个百分表。
（8）在进气口出吹进压缩空气，同时将另一个进油口堵住。
（9）观察百分表的摆动量，就是活塞的行程。
标准：
1.45~1.75mm。
如果行程不符合要求应更换压盘，有6种不同厚度的压盘供选择。
（10）检查超速离合器的转动情况。
握住离合器鼓，转动输入轴，顺时针应能转动，逆时针应锁止。
否则说明安装方向错误。
3、认真完成实训过程和写出实训报告，并按要求向老师提交电子版或者纸质作业。
实训五、自动变速器阀体的拆装
1、能够描述阀板上各个控制阀的名称、位置及作用。
2、分解、组装阀板。
1、分解阀板时，切不可将阀芯等重要零件掉落，不要将铁丝、起子伸入阀孔中。
2、阀板上零件分解后可以用压缩空气吹干，但不可以用棉布面纱擦干。
3、装配阀板时要检查各个阀体是否在阀孔中活动自如。
4、不允许使用粘合胶。
5、参考相关技术资料安装。
6、按正确方法拆装。
一）液压控制阀板的分解
（1）按图1—3所示拆下阀板上的手动阀阀芯及电磁阀等零件。
（2）松开上千阀板之间的固定螺栓，将上下阀板分开（图1-13）。
在拿起上阀板时，为了防止上阀板油道内的单向阀阀球掉落，应将上下阀板之间的隔板和上阀板一同拿起，并将上阀板油道一面朝上放置后再取出隔板。
（3）从上隔板一侧取下隔板，去除上隔板油道内所有单向阀阀球。
（4）按图1-14所示顺序拆出上阀板中所有的控制阀。
二）液压控制阀板的装配
（1）将清洗后的上下阀板和所有控制阀零件放在干净的液压油中，让其浸泡几分钟。
（2）按图1-14、图1-15相反的顺序安装上下阀体各控制阀，注意各控制阀弹簧的安装位置，切不可将各控制阀的弹簧装错。
（3）按图1-16所示位置，将上阀板油道内的阀球装入。
（4）用螺钉将隔板及隔板衬垫固定在上阀板上。
（5）将上下阀板合在一起，按图1-17所示方法将三种不同规格的阀板螺栓安装在不同的位置上，分2-3次将所有螺栓拧紧。
实训六自动变速器的常规维护
1、掌握自动变速器液压油面高度的检查方法。
2、掌握自动变速器油质的检查方法。
3、掌握自动变速器液压油的更换方法。
4、自动变速器液面高度的检查。
5、自动变速器油质的检查。
6、更换自动变速器液压油。
1、操作规程中不要站在车辆前方，必须拉紧驻车制动器；
2、当变速箱和ATF过热时，有可能烫伤操作者。
在更换ATF之前，应将发动机熄火并等待变速箱和ATF冷却；
ATF的总量根据其温度变化。
因而在检查ATF液位或者更换ATF时，应使用温度计测量温度，然后根据规定的温度将ATF总量调整到规定液位。
一）变速器液面高度的检查
（1）将汽车停放在水平地面平整的地方。
（2）使发动机保持怠速运转一分钟以上，待油温正常。
（3）拉紧驻车制动器，
（4）将操纵手柄分别挂入各个档位，然后挂到P档的位置。
（5）抽出油尺擦干
（6）重新将油尺插入变速器内（注意：
要擦到底）
（7）抽出油尺，观察液面高度是否符合要求正常的刻度线范围之内。
二）油质的检查
（1）油面高度检查后，抽出油尺，观察油滴颜色。
（2）油质与变质的原因如下表：
油液状态
变质原因
深褐色或深红色
1）没有及时更换变速器油
2）长期重载负荷运转，某些零件打滑、或损坏一起变速器过热
油液中有金属
离合器、制动盘、单向离合器、轴承严重磨损。
油尺上附有胶质油膏
变速器油温过高
油液有烧焦的味道
1）油温过高，油面过低
2）油液冷却器或管路堵塞
油液从加油口溢出
油面过高或通气孔堵塞
三）油液的的更换
（1）车辆运行至变速器达到正常的工作温度50~80度。
（2）拆下变速器放油螺栓，将油放干。
（3
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