徐州市复兴北路二灰碎石基层施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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3m人行道+4m非机动车道+1.5m绿化带+23m机动车道+1.5m绿化带+4m非机动车道+3m人行道。

全线道路挖除坑槽恢复机动车道及新建机动车道二灰碎石基层采用50cm，分三层施工，非机动车道二灰碎石基层采用30cm，分二层施工，

二、编制依据

1、徐州市鼓楼区复兴路北段改造市政工程施工图设计。

2、施工承包合同、招投标文件。

3、总体实施性施工组织设计。

4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000。

5、《城市道路工程施工与质量验收规范》GJJ1－2008。

6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009。

三、施工部署

1、主要工程量：

⑴坑槽挖补处50cm二灰碎石基层：

4200m²

。

⑵新建机动车道50cm二灰碎石基层：

47106m²

⑶非机动车道30cm二灰碎石基层：

20943m²

2、施工顺序：

按照交通主管部门及甲方意见，先进行西侧非机动车道二灰碎石基层施工，待具备通行能力后，再进行西侧新建机动车道及坑槽挖补处二灰碎石基层施工，随后进行东半部分二灰碎石基层施工。

具体施工进度计划安排如下：

⑴西侧非机动车道30cm二灰碎石基层：

2011.5.20～2011.6.20

⑵西侧新建机动车道及坑槽挖补50cm二灰碎石基层：

2011.6.30～2011.7.31

⑶东侧非机动车道30cm二灰碎石基层：

2011.5.31～2011.6.30

⑷东侧新建机动车道及坑槽挖补50cm二灰碎石基层：

2011.8.8～2011.9.5

四、施工准备

1、现场准备

⑴施工前，组织有关人员对施工现场进行全面深入的调查，熟悉现场地形、地貌、环境条件。

⑵掌握现场情况，了解现场及毗邻区域内各种地下管线等构筑物的现状详实资料，确定施工区域内地上、地下管线等构筑物的拆移或保护、加固方案。

⑶开工前，施工技术人员应对施工图纸进行认真审查，根据合同文件、设计图纸、法律法规、标准规范，以及现场条件、水文地质编制施工组织设计。

⑷正确领会工程设计意图，施工要点，校准施工技术图纸中数据和细部尺寸以及其他有关工程资料。

⑸施工前，根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程、分部工程、分项工程和检验批，作为施工质量控制的基础。

⑹进行上岗相关安全技术教育和培训，提高技术技能，进行安全技术交底，以满足工程施工质量的要求。

⑺与道路同期施工，敷设于城镇道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合施工。

施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等构筑物。

⑻施工前应做好量具、器具的检定工作，与原材料的检验。

对施工测量进行复核，确保准确。

2、材料准备

⑴各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。

⑵石灰

①石灰宜采用1-3级的新灰。

②磨细生石灰，可不经消解直接使用；

块灰应在使用前2-3天完成消解，严禁随消解随使用。

未能消解的生石灰块应筛除，消石灰的颗粒不得大于10mm。

③消解石灰应掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持含水量在25%-35%。

消解生石灰用水量可为生石灰重的65%-80%。

④对储存较久活经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用。

⑶粉煤灰

①干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，含水量大于40%时应堆高沥水；

干排粉煤灰应加水湿润，其含水量均宜保持在25%-35%，并应防止雨淋或灰粉飞扬。

②粉煤灰中粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量按要求大于70%，在温度为700℃烧失量不超过10%，当烧失量大于10%时，应经试验确定混合料强度符合要求时方可采用。

③细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔，比表面积大于2500cm²

/g。

使用方法，应尽量缩短石灰的存放时间。

⑷碎石

砂砾应破碎、筛分，级配符合规范要求，最大粒径不应大于37.5mm。

⑸水

水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜采用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6-8。

⑹石灰、粉煤灰如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。

隔绝空气和雨水，防止活性物质损失，使用前用振动过筛机过筛（10mm筛孔）。

3、配比准备

⑴根据设计推荐配合比，在现场或当地有资质实验室，在标准条件下，进行多组对比试配，确定最佳配合比，满足设计和使用要求。

⑵确定混合料的最佳含水量和最大干密度，试件应在规定温度下制作和养护，进行无侧限抗压强度试验，符合现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ57的要求。

⑶强度试验的平行试验最少试件数量应符合相关规定，按偏差系数确定试件数量并选定混合料的配合比。

在此配合比下试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式的要求：

≥Rd/（1-ZaCv）

式中：

Rd——设计抗压强度；

Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）；

Za——标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.645；

其他公路应取保证率90%，即Za=1.282。

⑷各成分的配合比偏差在下列范围之内：

集料：

±

2%；

粉煤灰：

1.5%；

石灰：

1.0%；

水：

2.0%。

⑸实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0。

5-1.0%，采用集中厂拌时可增加0.5%。

4下承层准备

⑴石灰土处理层质量应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的有关规定。

⑵二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等。

⑶二灰碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。

没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

⑷用18-21t压路机进行3-4遍碾压检验。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；

如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。

⑸应将表面的浮土､松散层及其它杂物清理干净｡开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层的结合｡

5、机械准备

挖掘机、压路机等关键设备必须事先进行调试试运转，运转情况良好的设备方能用于施工。

6、试拌混合料

据经验初设每堆混合料各种材料数量，根据碎石等原材料配置合理的供水量，将拌制好的二灰碎石混合料进行灰剂量、颗粒分析及无侧限抗压强度等试验，然后根据试验结果微调各项指标，直至二灰碎石混合料的各项试验指标满足设计和规范要求。

五、试验段施工

本工程西侧非机动车道已完成8%石灰土处理层施工，按照总体施工部署，下步拟进行西侧二灰碎石基层施工。

经监理、甲方检验符合规范和设计要求，具备了二灰碎石基层施工的条件，根据施工经验，在进行大面积基层施工前，先铺筑试验路段，以进行施工优化组合，确定合理的施工工艺，制订出各工序的操作规范，在以后正常施工中能以标准的方法指导大面积施工。

1、试验段的目的

⑴检验二灰碎石混合料级配的稳定性

⑵确定人员、机械的最佳组合方式

⑶检验施工机械的稳定性

⑷确定二灰碎石的松铺系数和压实遍数

⑸确定接缝和调头处的处理方式

⑹确定施工组织及管理体系人员

2、试验段的位置及有关参数

⑴起讫桩号：

K0+750～K1+000

⑵几何参数：

长度250m，宽度4m，面积800m²

，厚度30cm，混合料体积240m³

3、试验路段铺筑方案

二灰碎石混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。

二灰碎石厚为30cm，由挖掘机分二层铺筑，下层厚度为15cm，上层厚度为15cm。

采用人工带线细找平。

为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。

根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98％的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。

下层经过各项技术指标的检测，并经监理工程师批准，方能进行上层施工。

4、试验路段取得的技术数据

试验路段的测量放样和检测工作，由项目部技术质量部负责，并经监理、甲方工程师的复测和认可。

经核查主要技术数据如下：

（1）松铺系数

铺筑厚度15cm时为1.25。

测定时按每10m一个断面，每个断面测4点，为上下层200个测点的数据平均值。

（2）各种压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度根据投入的设备情况，CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合。

（3）摊铺速度

　二灰碎石混合料的铺筑速度与拌和设备的生产能力，无严格的匹配要求。

由于试

验段用料数量较少，只用一台挖掘机，提前一天拌料，混合料在料场闷料24h，再装

运至现场，摊铺速度采用2～2.5m/min。

（4）每天的铺筑长度

全段长度较长，因此施工强度较大，每天需对挖掘机仔细保养和检查；

实际的作业时间约为8h左右，铺筑的长度约为800m。

六、施工方法

1、施工工艺

2、测量放样

⑴控制测量

①施工布桩、测量放线测量前建立平面、高程控制网，测桩埋设牢固、同视良好。

平面控制网的布设，应确保精度，满足施工实际需要，应用方便。

②施工测量应做好起点、终点、转折点、道路相交点及其重要设施位置、方向的控制及校核。

⑵基层测量

①恢复线路边线，对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路边线、路边线和施工标高控制桩。

②道路边桩间距宜为10-20m。

平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩的测设中完成，并标出设计高程。

当曲线长度小于等于40m时，桩间距宜小于等于5m；

当曲线长度大于40m时，桩间距宜小于等于10m。

③按设计宽度加余宽30cm测放边线点桩，用白灰沿边线撒形成两条白色的边线。

④用水准仪测量下承层高程和桩顶高程，计算松铺厚度和控制桩高程。

用抬线测量方法进行纵向挂线，采用基准钢丝法调平｡

⑤交叉路口路面高程作业测量应按设计规定的高程方格网测定高程。

⑥测量仪器、设备、工具等使用前必须进行检查，未经计量检定、校准及超有效期或检定不合格的仪器设备工具。

3、混合料拌和

⑴配料

①根据试验配比采用质量比法配料，计算拌和总量的各种材料的干质量，考虑原材料含水量算出各种原材料湿质量，然后按各湿料质量称料掺配比混合料。

②厂拌施工时通常根据混合料质量比、各种原材料湿松密度和含水量，换